Ist alles Geschmacksache. Ich finde den Flair mal turbo stylisch.
G60Ing: Der steht doch beim Schrotti unweit des McD in Bonn (Beuel?)? Werd ich mir am Freitag mal anschauen. Der Beifahrersitz sieht ja aus wie neu!
Ja genau. Rückbank genauson wie neu und der Fahrersitz ist auch relativ gut, da immer mit Sitzbeszug gefahren. Leider steht da kein Auto länger als 2-3 Tage dann ist es platt.
Mal zwei OT Fragen:
Hab einen Passat 35I GL Kombi auf dem Schrott gefunden. Steht schon auf einem anderen Auto oben drau, alles zu wegen ZV :-r
Das Auto interessiert eigentlich nicht, hab aber gesehen daß der Girling 54 Bremse vorne und Scheibe hinten hat.
Fragen: 1) Bei der Bremse müsste das doch mindestens ein 2l GTI Motor mit 115 PS oder 16V sein, oder?
2) Hab ja noch einen 1ser GTI, da kann man die HA doch auf die Scheibenbremse vom Passat umbauen, oder?
Das geht bei uns mittlerweile auch. Da die Schrotties zum zerlegen selber keine Zeit mehr haben geben sie die Autos kpl. zum schlachten weg und man bringt die leere Karosse wieder. Wenn ich Zeit und PLatz hätte würde ich mir jetzt auch jede Menge Teile weglegen um sie später zu verticken.... 
Mittlerweile glaube ich das der "mittlere" Anschluss mit dem Schraubgewinde garnicht für den Unterdruck, sondern für eine Druckanzeige ist.
Wenn ich den Querschnitt im Rücklauf veringere müsste der Druck doch auch mit beibehaltenen BDR steigen, oder?
Golf G60 synchro ist ja aber nicht unbekannt, gabs ja sogar einen Prospekt dafür.
Ist aber keiner, man kann eindeutig einen 16VG60 Motor sehen und der hatt breite Backen...
Ein fahrendes Molotow-Cocktail sozusagen 
einstellbarer Benzindruckregler am G60, Frage zum Einbau
Hab so ein Ding noch nie gebraucht, will aber jetzt Mal was ausprobieren.
Zur Sicherheit ein paar Fragen (Bild):
Der einstellbare BDR gehört in den Rücklauf.
1) Bleibt der Serien BDR an der Leiste dran (Bild links)?
2) Der auf dem Bild obere Anschluss vom rechten einstlelb. BDR mit dem Gewinde kommt an Saugrohr Unterdruck?
3) Bei aufgeladenen Motor habe ich da aber auch Überdruck, brauche ich einen speziellen BDR?
Hab so ein Ding noch nie gebraucht, will aber jetzt Mal was ausprobieren.
Zur Sicherheit ein paar Fragen (Bild):
Der einstellbare BDR gehört in den Rücklauf.
1) Bleibt der Serien BDR an der Leiste dran (Bild links)?
2) Der auf dem Bild obere Anschluss vom rechten einstlelb. BDR mit dem Gewinde kommt an Saugrohr Unterdruck?
3) Bei aufgeladenen Motor habe ich da aber auch Überdruck, brauche ich einen speziellen BDR?
Kann mich nur wiederholen:
Hab die originale Bremse bei meinem G60 gegen die S2 getauscht und seitdem macht Bremsen fast soviel Spaß wie Gasgeben.
Ausser dem Zangen habe ich auch nix geändert, passt alles Plug & Play und fahre damit seit über 5 Jahren ohne Probleme.
Werde die Bremse jetzt mit etwas mehr Aufwand auch in unseren Golf 1 GTI für den Nürburgring einbauen.
Wer noch einen günstigen Satz hat kann sich gerne bei mir melden 
Bei den Abwrackautos ist bestimmt mal was dabei, alte Audi 100/200 Turbo/ Avant 
Eigentlich mag ich Autobild nicht besonders, aber der Klassik ableger gefällt mir gut.
In der aktuellen ist ein 10 seitiger Bericht über alle Golf 2 drin über den man sicher diskutieren kann.
Generell gut finde ich, daß die einen 2er als DEN Gebrauchtwagen schlechthin bezeichnen- günstig, haltbar und zuverlässig. 
Erschreckend finde ich wie der Bestand schrumpft: 1992= 2,5 mio, 2000= 1,8 mio, 2009= 0,33 mio...
Klasse finde ich auch die Aufstellung aller Sondermodelle, einen Golf "Flair" z.B, habe ich heute als Abwrackopfer direkt wiedererkannt. 
Zwei Sachen die mir komisch vorkommen:
1) Der Bericht über den VW Rally Golf G60 Limited ? Häh,den Limited kenne ich, aber als breiten Rallye mit 210 PS ?????
2) Der andere Besitzer mit einen Fire & Ice als GTD. Auch noch nie gesehen, kann ich mir aber vorstellen das es die Austtattung für alle Motoren gab. Auf einem Bild hat der GTD genau den gleichen LLK im Motorraum wie der G60 mit Klima. Stimmt das?
Krasse Sitze
Danke.
Gibt es Adapter von 5 x 114,3 auf 4x100 ?
In 14 Tagen am 30. ist das nächste Rennen, dann mache ich Mal ein besseres ohne Geräusche und von Anfang an
Die BBS haben 5 Loch, LK weiß ich leider nicht.
Kann jemand anhand der Nummer oder den Bildern sagen für welche Autos die gedacht waren?
Könnte ich die mit Adaptern z.B. auf meinem G60 fahren?
So abwegig ist das nicht.
Ich habe einen solchen Umrüstkatalog von VW, nur leider vom 1983.
Da stehen genau alle Änderungen drin was man ändern muss wenn man z.B. im Golf 1 die Motoren tauscht.
Würde mich nicht wundern, wenn es die auch neueren Datums gäbe.
Lambdasonden sind empfindliche Bauteile. Von Bosch gibt es mehrseitige Anweisungen was man damit alles nicht machen darf:
Das fängt mit dem Einbau an: z.B. Kupferpaste aufs Gewinde= Sonde vergiftet!,
Dann die Einbaulage: z.B. immer oben im Auspuff, sonst bekommt sie einen Wasserschlag vom Kondenswasser= defekt
Kabel verlängern oder daran rumlöten kann die winzigen Spannungswerte (< 1V) sehr wohl verfälschen.
Deswegen sind beim Neukauf die org. Kabellängen immer mit angegeben. Generell gehen die beim G60 nicht oft kaputt,
evtl. würde ich Mal die Abgastemperaturen messen, vielleicht läuft er zu mager und du hast über 1050 Grad (max. Temperatur)
Wie hast du denn die Kamera Fest bekommen ??? Mit Tape ??
2 Kabelbinder seitlich an der Kamera und um den Innenspiegel + Panzerband damit nichts verrutscht. Der miese Ton liegt daran, daß wir die Fenster offen hatten :-r
Zitat
Bestzeit auf der Norschleife ?
Mit dem 1ser knapp unter 10 min, der hat aber wie gesagt fast Serienleistung
Sind keine Weber, sondern die originale K-Jetronik und sogar der org. Luftfilterkasten.
Kein Kat und Gruppe A Anlage mit Fächerkrümmer macht trotzdem Rabatz
Wie relativ wenig Leistung der GTi hat darf ich garnicht erzählen, aber das Leistungsgewicht ist trotzdem gut wenn
das Auto weniger als 900 kg wiegt.
Wie manche wissen fahre ich zur Ablenkung mit einem Golf 1 GTi die GLP auf dem Ring.
Hier ein erster Versuch von gestern mit einer Aldi Kamera am Innenspiegel. 
Leider ist das Mikro überfordert gewesen 
http://www.youtube.com/watch?v=NYeIJYanZmU
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