Beiträge von G60Ing

Was hast du denn gemacht damit er ansprang ??(

Ich würde die Schraube auf jeden Fall wechseln,
zumindest auf die aktuelle G60 von VW (11.9 statt 8.8 !) :-r
Sind 3 min Arbeit und 4 Euro

Noch nicht aber bald

Seit etwa 1 Woche liegt nun der 2te Zylinderkopf mit sämtlichen Ventilen und Führungen neu, allen Kopfschraueben und neuer Metallkopfdichtung in der Werkstatt und es ist NICHTS passiert. :-r

Ende des Monats in etwa 3 Wochen läuft mein Saisonkenzeichen ab und wenn ich mit dem Auto nicht am Ende noch 2 versöhnlcihe Wochen habe, dann ..:-x

Ich hab dem Meister heute mal anhand von meinen Unterlagen und mit Golfcrafts Hilfe ein wenig belegt das seine Schrauber selbst durch das falschen Anzugsmoment der damaligen Schraube Ursache für den Schaden sein können

Mal sehen ob jetzt das schlechte Gewissen was nützt

So bekommt man auch als Treckerfahrer schon 210 Seitenaufrufe

Vieleicht hieß der ja wirklich so..

"Kohlefaser" war natürlich falsch ausgedrückt.. :-r

Aber sonst bin ich bin mir ziemlich sicher, der abgebildete Kolben ist ein Serien TDI Kolben von dem ich noch einen ganzen neuen Satz Zuhause habe.

Ich habe wirklich eine ganze Technikammlung mit unterschiedlichsten Prototypen zuhause, von Keramikventilen über grahitbeschichtete Kolben,Ttitan-nitritbeschichtete Tassenstößel bis hin zu Formel 1 Technik mit pneumatischen Ventifedern und das sieht ganz anders aus.

Hm, ich weiß nicht was ich davon halten soll:
(Ich habe einige Jahre in der Motorenentwicklung für viele Hersteller gearbeitet und nach den Prüfstandsläufen auch über hundert Motoren zur Bauteilanalyse zerlegt.)

Ein paar Sachen sind glaubwürdig, aber der Kolben auf dem Photo ist ein normaler Serien Diesel Kolben. :-r
Der sieht nicht aus wie aus Kohlenstoff und wenn die Firma beim Benziner noch experimentiert wird sie wohl kaum schon die Probleme mit den viel höheren Verbrennungsdrücken beim TDI etc. im Griff haben.

Oder, wenn die Vorteile so groß sind...
Warum fährt im Rennsport incl. Formel 1 niemnad mit solchen Kolben ??(
Ich habe aus den letzten Jahren einige F1 Kolben mit Titanpleueln hier und die Kolben sind von Mahle aus einer Alulegierung gemacht :blink:

Das ist das beste was ich bisher gesehen hab

So ein Auto gibt man nie wieder ab :))
und man stellt es nie mehr ausserhalb der Blickweite ab
Man kann nur hoffen das man ein vernünftiges Wertgutachten hat falls mal was passiert, aber ersetzt kriegt man die Arbeit sowieso nie :-a
Ich weiß genau wieviel Arbeit das ist, ich habe den gleichen Aufwand mal über 2 Jahre während des Studiums mit einem Alfa Spider von 1969 getrieben. Da ist keine einzige Schraube alt drin geblieben, ich habe sogar den Unterboden in Wagenfarbe lackiert (Silbermetallik) , den Kabelbaum selbst neu gemacht und nachdem alles neu war auch einen neuen Tacho mit 0 Km eingebaut .
Naja, das war 1994/95.
Natürlich hab ich den immer noch

Zitat

Und irgendwer hat letztens mal gesagt das der runde sich anders anhört als der eckige.

Welchen von beiden kann ich denn jetzt bei Ebay als Tunning Kurbelgehäuseentlüftung mit Mördersound versteigern

Das stimmt: Rund ist 88/89 und eckig ab 90..
Angeblich ist der Ventildeckel darunter dann auch etwas anders..
Das hat aber mit der Leistung nix zu tun

Die Bremszylinderpaste von ATE war früher blau und ist heute durchsichtig, gibts in jedem Autozubehör

Ich hab ziemlich die Nase voll:
Heute hat sich herausgestellt das von dem Neuen (alten) Kopf auch die Ventile eine Macke haben. :-a
Das Kompressionsdiagramm ergab Werte zwischen 5 und 7 bar.
Scheinbar haben diesmal die Einlassventile minimal aufgesetzt, keiner weis genau wann und warum.
Der letzte Versuch war ja sogar mit org. G60 Nocke.
Keine Ahnung ob ich beim Wechsel den Zahnriemen versetzt habe oder ob evtl durch das Kopfplanen jetzt wenig Platz da ist..
Jedenfalls hab ich alles wieder auseinandergerissen und momentan keine Lust mehr

Da ich morgen was für 1000 km brauche, hab ich heute am Pirelli den Zahnriemen und die Spannrollen neu gemacht, Domlager getauscht und das neue Fichtel + Sachs Fahrwerk eingestellt- tröstet ein wenig

Zitat

Auch die Aussenseiten der Gehäusehälften müssen Kugelgestrahlt und anschliessend noch Mikrogestrahlt werden.

Kugelgestrahlt ?? Womit ? Was für Kugeln??(
Ich kenne nur Stahlkugeln die für Aluminium sicher zu abrasiv wären.
Ansonsten Glasperlen, bzw., Glasmehl für eine einigermassen ebene Oberfläche..

Ihr redet aber vom Golf 2 oder ?
Ich hab jetzt bei meinem 1ser GTI auch das rechte Domlager hinüber.
Poltern bei jeder unebenheit trotz nagelneuen Federn + Dämpfern..
Auto aufgebockt und das Rad mal angehoben, da geht die ganze Kolbenstange die oben mit der Mutter auf dem Domlager verschraubt ist etwa 1-2 mm raus und rein
Wenn ich die Mutter von der Stange und die 2 vom Domlager löse um dem Dämpfer abzusenken kommt die Antriebswelle auf den Querlenker. :-a
Ich denke ohne Federspanner oder Antriebswelle lösen wirds nicht gehen wenn ich ich unten nix loschrauben will was Sturz etc. verstellt

Heute bin ich zu nix gekommen, weil die Werkstatt wo er steht heute TÜV hat.
Aber ich habe diese Woche Urlaub und morgen geht´s weiter.
Ich muß am WE ca.1000 km fahren und bis dahin MUSS er laufen. :-r

Wir haben den Fehler immer nich nicht gefunden und ich habe mittlerweile auch keine Idden mehr ... :-a

Wir haben zig Mal Zahnriemen ab und die Steuerzeiten überprüft, es sind eindeutig alle Markierungen richtig und auch die Bauteile stehn in OT.
Gestern haben ich den Verteiler während des Startens auch von Anschlag zu Anschlag verdreht- es gibt minimale Besserung vom zünden wollen, aber weit weg vom anspringen.. :-r
Die Einspritzleiste habe ich entlüftet, wenn ich am Ende den Schlauch zu dem Fühler abziehe (wöfür ist der überhaupt , wird da die Benzintemperatur gemessen ???( ) und Zündung anmache kommt ordentlich Benzin, Sprit in die Ansaugbrücke oder in die Zylinder bringt auch nix.
Steuergerät habe ich getauscht, keine Änderung,
zuletzt habe ich sogar die original Nocke wieder eingebaut, 2 Zündungen dann wieder nix mehr :-r :-a

Zitat

Hat einer von Euch noch ne Ersatzblase für meine Wasserwage?

Nee, aber neue Gewichte kann ich dir bringen

Die Vergaserinnenbeleuchtung bleibt auch drin

Zitat

aber mein Lader wird eh alle 2tkm geöffnet.

Dann hätte ich das letztes Jahr noch alle 2 Wochen machen müssen

Gibt´s eigentlich Schnellverschlüsse für den Lader

Zitat

Tagesfahrlichtautomatik

Die fehlt mir noch

Sitzkraftverstärker,
Zündkerzenlöschanlage,
von aussen verstellbarer Innenspiegel,
Alussitze,
und einen Lederauspuff hab ich schon

Zitat

kölle alav!

:-r

Kölle ALAAF

Immerhin in Köln studiert und gewohnt und KEC Fan

Zitat

.Das mit dem Schlauch wußte ich, nur die T-Nr. wäre wirklich mal interessant.
Kann mir nämlich irgendwie nicht vorstellen wie ein größerer Schlauch bei mir dran passen sollte. Vielleicht weil ich schon den größeren hab, weil der alte mal gerissen war oder so.

Ich hab den neuen letztes Jahr gekauft und getauscht. :))
Er sieht von aussen genau gleich groß aus, und ist genauso verrippt.
Wenn man dann die Innendurchmesser misst, ist der tatsächlich um fast 1 cm größer.
Ist nicht ganz einfach zu wechsen wegen der Schraubanschlüsse.
Ich hab meine ganzen Rechnungen nochmal durchgesehen,
bin mir mit der Nummer aber nicht sicher.
Es könnte:
037 121 053 C sein

Das war der sog. Klima-Stutzen oder auch als "RS" Sutzen bekannt. Der war ausverkauft und ist jetzt wieder zu bekommen. Anderer Zuliferer von VW, nur noch 3 Streben statt 6 innen und Kostet etwa 43 Euro.
Den Schlauch gab´s immer