Beiträge von oldschool2er

du kannst auch ein stabikit nachrüsten. z.b. von H&R, bevor du an achsteilen rumbrätst!!
zum thema lack, lass sie doch verzinken, dann hast du auf lange sicht ruhe!

hallo, habe heute meine laderhälften saubergemacht und mußte leider feststellen das in der einlassseite ein ganz kleiner riss (3mm lang) zu sehen ist:-(! auf dem foto leider nicht so gut zu erkennen. was sagt ihr einbauen oder lieber lassen!? mache morgen mal mit der kamara bessere fotos, man kann ja garnichts erkennen!

du kanns z.b. vom golf 1 rep. bleche kaufen, die du auf die original kotflügel aufsetzt. mit nur draufschweißen ist es jedoch nicht getan. am besten schneidest du die kotflügelkanten vorne sauber weg, passt den "neuen" radlauf an und verschweißt ihn komplett.
hinten ist es etwas schwieriger, dort solltest du auch die radlauf kante abschneiden. da die seitenwand aber aus 2 blechen besteht solltest du diese wieder zuschweißen bevor der radlauf angeschweißt wird! ein etwas grober einblick... vieleicht hat jemand fotos womit man das etwas verdeutlichen kann

mfg stefan

auf die tragfähigkeit wollte ich auch gerade zu sprechen kommen, bekomme ich eine 72er traglast auf meinem 2er eingetragen? der ja ursprünglich 82 hat.
wollte mir auch 185/45 r 15 holen, gibt es glaube nur von nankang soweit ich weiß oder?

der tatsächliche ventilhub ist um das angegebene ventilspiel kleiner. NUR bei kaltem motor und mit starren stößeln! bei hydros tritt ja kein ventilspiel auf, also kannst du die werte übernehmen wenn du hydros fährst.
eingemessen habe ich noch keine, kann da leider nicht weiterhelfen würde es aber auch gerne wissen! also nur theorie!?

passen nicht, anderer durchmesser!

ja, deine 163Nm drehmoment liegen vieleicht bei 4600 1/min an. und deine max. leistung von 139 PS liegen def. bei 6300 1/min an!! außer dein motor hat andere nocken oder anderes motor tuning. regelt der KR nicht bei 7200 ab?

Ich vermute mal bei drezahlbegränzer also 6300u/min?!

@ Lele, da mußt du aber gas geben wenn das dein umbau 2011 werden soll!!

hallo leute, da ja das E10 entgültig an den zapfsäulen zu bekommen ist würde ich gerne wissen ob die vw motoren palette diesen kraftstoff verträgt!? wie sieht es mit der klopfbeständigkeit aus und was haltet ihr davon??

das sind spannungsrisse die unbedenklich sind solange sie nicht breiter als 0,5mm sind!! habe ich bei meinem auch. die risse werden eigendlich auch nicht größer, da die spannung ja raus ist.

hallo, da mein projekt langsam wieder in fahrt kommt und ein ende in sicht ist würde ich auch gern mal ein paar meinungen zu den eintragungen hören.
es handelt sich um einen ursprünglich 1,6l PN golf 2, der auf G60 umgebaut wurde. fahrzeugbrief aus dem spender (passat 35i) ist vorhanden.
bremse vo. und hi. G60 original, auspuff original (erstmal für tüv). meine bedenken sind:

kein ABS verbaut!( druckventile aus einem scirocco verbaut)
keine servo verbaut!
porsche c2 felgen

es ist alles peniebelst umgebaut. und es ist alles NEU, oder aufgearbeitet. sollte also einen guten eindruck beim tüv machen. keine bastelbude
gibts da probleme? will unsern tüv prüfer nicht verunsichern, deshalb nicht angesprochen!?

gibts auch von vw, drosselventile kommen an den hbz jeweils an den hineren kreis. sind sehr rar geworden. ist aber bei ebay zu finden

hast mal die unterdruckschläuche geprüft, explizit den zum mapsensor? Tempfühler, und drosselklappenschalter mal durchmessen.

auch schön, so werden die sachen verkauft wenn du nicht mehr da bist .......................

http://cgi.ebay.de/G60-Lader-S…kid%3D5535695834664016533

sagt mal muß das wackelauge def. mit fett geschmiert sein?? da ich heute mit einer firma, dessen namen ich jetzt nicht erwähnen möchte gesprochen habe und der mir versichert hat das das lager NICHT gefettet werden muß! ja und nu?? hoffe einer kann mir helfen!!

mfg

warum sollte sich das gewicht nicht bemerkbar machen, wenn mischungsverhältnisse geändert werden!? ich bin davon überzeugt, das der wirkungsgrad zum G60 dementsprechend besser ist! langzeittests wird man abwarten müssen, bin mal gespannt!!

Bremsen Problem...was da los...? schau mal hier rein.
habe das selbe problem beim 16v. leider noch nicht weiter nachsehen können. werde aber weiter berichten.

die fin ist die fahrgestellnummer die an deiner karosse zu finden ist. von vw wirst du denke ich keine daten bekommen, außer du kennst dort einen gut. für jederman sind die daten eigendlich nicht zugänglich!
was macht dich denn so unsicher es kein echter ist?

normalerweise soll der heizigel vereisungen am ansaugkrümmer verhindern, besser gesagt den weg bis zum brennraum überbrücken mit wärme beim pf,pg.... usw wird sowas ja nicht gebraucht, da wird der kraftstoff ja fast direkt in den brennraum gespritzt! ob das etwas bringt den zu "rasieren" weiß ich nicht. ich denke mal das du startprobleme im winter bekommen wirst.