habe ich am samstag verbaut, macht nen ganz guten eindruck. der sauganschluß ist 16mm daher muß ich leider mit einem reduzierer arbeiten damit ich auf die 8mm vom tankgeber komme. oder halt mit catch tank fahren. aber das sollte so erstmal funktionieren.
hallo, gibt es erfahrungsberichte von MOTUL MOCOOL? welches mischungsverhältnis? und wie lange hält der effekt an?
probier es doch einfach und stell es nicht vorher schon in frage! wenn ich mehrmals hintereinander gepumpt habe hatte ich bremsdruck, ist das bei dir auch der fall? der besagte sattel der def. war hatte zu großen weg zur scheibe, warum auch immer! und durch das mehrmalige pumpen war irgendwann logischerweise druck da!
Bei mir war auch kein Sattel undicht, konnte auch ganz normal entlüften. Habe auch hbz und BKV getauscht. Ohne erfolg. Bis ich dann jede Leitung nacheinander im ausschlußverfahren abgeklemmt habe! Und der Sattel hi. Li. Hatte einen defekt, getauscht entlüftet und alles schön!
hatte genau das selbe problem, ich habe mit einer speziellen zange die bremsschläuche nacheinander abgeklemmt. dann kurz die bremse betätigen. somit habe ich rausgefunden das der hintere linke sattel innen irgendwo einen defekt hatte! neuen sattel rein und keine probleme mehr.
Das kannst du halten wie ein Dachdecker! Wenn du die Achse fertig hast dann rein damit. Dann Leitungen und Tank rein fertig.
schau mal nach dem schlauch vom map sensor steuergerät, wenn der ab ist bekommt er falsche werte und fettet an!
ja, einlasshälfte habe ich seit einer woche wieder. hab leider kein foto, da der lader gerade noch ein kleines upgrad in sachen enlass aufspindeln bekommt. hoffe danach kann ich ihn endlich zusammenbauen! da es bei mir bloß ein kleiner riss war mache ich mir zwecks haltbarkeit keine sorgen! wenn ein ganzes stück ausgebrochen gewesen wäre hätte ich die reparatur nicht in erwägung gezogen
ja genau! ist ganz einfach.
hallo, den flansch am katalysator abschneiden. und solch einen flansch wie er hier mit beigelegt ist anschweißen. fertig. habe ich heute zufällig auch angeschweißt. muß nur noch eingebaut werden.
Hallo, hab noch eine Pl Kraftstoffpumpe die soll an meinen g60 Umbau. Muß ich zwangsweise den druckspeicher mitverwenden, oder kann ich von der pumpe direkt zum Filter und dann nach vorne? Zwecks haltedruck für Kraftstoff! Ist in der 16v Pumpe selber ein rückschlagventil?
der ist identisch zum golf 2 16v. dementsprechend kannst du bestellen.
mfg
warum sollte er nicht anspringen wenn sprit und funke kommt? habt ihr die zündkerzen mal angesehen, nicht das der abgesoffen ist. mal alle rausschrauben stecker für einspritzleiste abziehen und mal kurz durchdrehen lassen.
habt ihr mal überprüft ob kraftstoff und funken ankommen? ist vieleicht nur zufall das nach dem zahnriemen wechsel diese syptome auftreten!? zur sicherheit würde ich mal die kompression messen.
habe die einlasshälfte zu röttele geschickt, da es ja nur ein 2mm riss ist sollte das keine große sache werden. sicher währe neu die bessere lösung, aber "nur" eine hälfte brauche ich auch nicht kaufen und für einen komplett reicht es nicht ganz.
außsehen ist nicht alles, immer wechselintervall einhalten. gerade bei solch einem motor kostet der riemen satz 40€, bei zweifell einfach neu machen. aber nun gut jetzt wirst du wahscheinlich eh mehr arbeit damit haben.
habe heute ein bisschen telefoniert, laderhälfte geht morgen auf reise. werde berichten, mal schauen wie es wird.
wer hat erfahrungen mit laderhälften schweißen? hab mich dazu entschlossen meine einlassseite schweißen zu lassen. hab im netz aber nur eine nennenswerte firma gefunden die sowas macht. was kostet sowas im schnitt?
gab es die dame mit dazu, oder wie jetzt? 
Wenn du ein Multimeter zur Hand hast, einfach vom + pol der Batterie auf Masse Motor halten, da sollten 12v Anliegen. Dann kannst du mit stromlaufplan das zündmodul prüfen das sitzt auf dem Steuergerät. Das denke ich aber nicht das da ein Def. Vorliegt
