Ist ja faktisch alles richtig, meine halt bloß das auch motoren ohne abgestimmter breitband sonde vernünftig laufen. Besser geht immer ist aber auch eine frage des geldes.
Das des öfteren zylinderkopf risse beim 16v entstehen schiebe ich mal auf das alter in dem die motoren langsam sind und da die motoren häufig thermische probleme haben was vermute ich mal an ausgenudelten ölpumpen und lagerschalen liegt.
Ich selber habe keinerlei probleme mit hohen öltemperaturen kenne diese aber von zwei bekannten.
Beiträge von oldschool2er
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ChristianXD fahr dich mal wieder runter, spreche mal für die allgemeinheit
Denke nicht das alle motoren scheiße laufen nur weil sie nicht mit breitband sonde abgestimmt sind!! Das diese option genauer ist gerade lastzustände genau zu erfassen und demnach einzustellen ist klar aber das heißt ja nicht gleich das andere motoren kurz vorm motor tod stehen! -
Masse ist überall vorhanden, 12v gegen masse am motor liegen auch an. Dreht ja auch durch.
Kabelbaum ist überall verlötet und mit schrumpfschlauch überzogen!
Am donnerstag bekomme ich ein steuergerät zum probieren, da bin ich mal gespannt auf das ergebnis! -
Hallo, nach meinem motorumbau wollte ich letztes we den motor starten doch leider läuft er nicht.
Kraftstoff liegt an, pumpe läuft und zündfunken ist auch da. Am kabelbaum für die einspritzdüsen kommt auch plus vom kraftstoffpumpen relais.
Motorsteuergerät ist mit strom versorgt.
Kabel soweit geprüft, vieleicht hat einer noch einen tipp. Kabelbaum ist teilweise verlängert und gekürzt. Der rest funktioniert komischerweise....
Der motor dreht auch durch.
Steuergerät lief vorher lag aber 3 jahre trocken. Ist schon seltsam..... -
Hallo stephan, für diese bauform gibt es meiner kenntnis nach keine adapter.
Mit der ansaugbrücke wird das wohl schwierig, könnte mir höchstens vorstellen das gewinde von den g60 kunststoffhülsen in die brücke zu schneiden um auf ev1 zu kommen....
Ob dann aber die leiste noch drüber passt mag ich zu bezweifeln. Da die düsen ja unter den rohren sitzen.
Denke das die ladeluftführung auch nicht gerade optimal ist!! Das wastegate könnte auch mit der ansagbrücke leicht in bedrängnis kommen. Ist bestimmt sehr eng.
Dazu wird dir wenig hilfreiches unterkommen vermute ich. Da die meisten auf kurze brücken umbauen....
Mfg -
Hallo, brauche mal ne teilenummer für folgende teile....
Golf 3 lambdasondenhalter auf dem rechten motorhalter
G60 gummipropfen für entlüftungsventil auf dem ventildeckelDanke mfg
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Ist der lackcode LN5V?
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mein PL mit erleichtertem schwungrad, umgebauter auslasswelle->einlasswelle, 50mm saugrohr, kr kopf und fächer fährt sich schon nicht schlecht. ein kr mit den modifikationen geht bei 5000U/min wahrscheinlich
noch nen zacken besser. aber schlecht läuft ein pl keinesfalls. und welten sind das bestimmt nicht!
und das mit der streuung ist glaube auch etwas übertrieben, da sind nie 20PS unterschied gewesen, geschweige denn von einem saugrohwechsel auf 50mm!? -
Ah ja, top! Wollte es vieleicht bei menem g60 nutzen. Ob die entlüftung in den g60 vd passt? Wegen der vertiefung.
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Hallo, kennt einer eine kurbelgehäuseentlüftung von vw welche anstatt des öldeckels auf den ventildeckel kommt?
Ähnlich diesem hier: 280788772145 bei ebay. Ich denke sowas schon mal gesehen zu haben?!
Hab keine url zwecks iphone. -
Schau mal nach den kerzen, öfter ist auch der unterdruck schlauch zum bremskraftverstärker defekt, dann zieht er nebenluft.
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Ich suche bzw. benötige Unterstützung:
suche ein gutachten für die oben genannte auspuffanlage mit der nr. T-981403A
Beschreibungbei supersport gibt es zwar einen downloadbereich für gutachten etc. aber 10€ ist mir dann doch zu viel des guten. vieleicht hat einer solch ein gutachten und kann es mir zur verfügung stellen.
Wohnort
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hosenrohr ausbauen, kabel abschneiden 22er schlüssel oder am besten lang-nuss und warm machen. wenn sie so fest sitzt das sich garnichts bewegt wirst du dir das gewinde im hosenrohr zerstören.
falls das passiert würde ich mir ein lambdasonden einschweißgewinde besorgen (M18x1,5) neu einschweißen und gut! -
hallo,vieleicht kann mir einer helfen?
habe auf pin Z1 Motorkabelbaum kein dauerplus anliegen. warum? habe von 30B eine brücke nach Y4 gelegt. habe überall plus anliegen, außer dort. ist die brücke verkehrt? -
das sollte erstmal helfen......
punkt 2 hab ich auch über!?
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hallo, mal eine frage an die ladeluft spezis
sind llk mit ein- und ausgang auf einer seite zu empfehlen oder eher nicht? hat das schonmal einer am g60 verbaut? habe in erwägung gezogen so einen zu verbauen mit rs stuzen.
weiß da keiner bescheid? wo bekomme ich solch ein ding? habe nur bei turbozentrum berlin einen gefunden. der ist mir aber mit 800mm zu lang. finde einfach keinen anbieter der diese art von llk vertreibt.
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kann dir den namen gerade nicht sagen, war ein weißes fett etwas zäher und recht temp. beständig. ist doch auch bloß ein rollenlager. was soll da besonders sein. klar normales mehrzweckfett würde ich da auch nicht reinmachen.
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tchja und im osten gabs noch "westpackete" !!!! wie geil! da hat man sich noch über apfelsinen oder bananen gerfreut!
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das relais um was es geht ist nr. 90 lüfternachlauf, die kabel E und F am g60 motorkabelbaum werden zusammengesteckt. du brauchst doch bloß das relais, an der ze obendrauf eingesteckt und fertig!
wenn ich mich nicht irre funktioniert auch der kraftstoffpumpennachlauf nicht wenn das relais nicht angeschlossen ist.bei 3. vermute ich mal das du das aibag kabel meinst!???
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also mein corrado kabelbaum im golf hat definitif anlasser, scheibenwischer, rückwertsgangschalter und ladekontrolle lichtmaschine enthalten. du kannst deinen lichtkabelbaum weiterverwenden den du drinn hast. meiner ist noch vom 1,6l PN. das ist völlig egal.
ich glaube der golf G60 hat das im lichtkabelbaum.