Beiträge von oldschool2er

beim unfall sprengt es den pol ab. damit es nicht zum kurzschluss kommt und die karre abbrent.

wenn ich mich recht entsinne ist der für die abschaltung des syncroantriebs!?
ist doch wie ein bremspedalschalter oder?

also vom 2e ist der definitif nicht, da sitzt die kurbelgehäuseentlüftung links!
ich bin der meinung das an den g60 ventildeckel zwei metallspangen angebracht sind wo die zahnriemenabdeckung mit den metallklammern eingerastet wird?!
was auf jedenfall nicht passt ist die zahnriemenabdeckung vom 2l zum 1,8l, weil diese länger ist. halt hochblock
oder?

würde meine sache auch gerne mal schildern. ich habe im motorraum am linken träger aus dem hifi bereich einen masseblock mit 7 anschlüssen, den ich aber als plus nutze.
von dort gehen 35mm bis zur batterie in den kofferraum.
lichtkabelbaum plus , anlasser plus und lichtmaschine gehen seperat auf den block. sozusagen ein plus verteiler.
nahe der batterie habe ich mit einer 160amp sicherung abgesichert.
soweit die theorie, kann nur noch nicht starten weil der motor noch nicht fertig ist

ich denke so um die 20 bis 30 euro ist ganz angemessen. habe meine domteppiche vor zwei jahren für 26€ ersteigert.
suchst du welche?

auf jeden fall neue ölpumpe einbauen.
10w40 ist völlig ausreichend, 0w ist viel zu dünn für diese motoren!!

zur beleuchtung: bau doch den tacho mal raus und überprüfe die lampen!
könnte sein, das dein hallgeber def. ist. den alten markieren wo er gesessen hat,
den motor auf OT drehen und den verteiler ausbauen. den neuen rein. zündung einstellen und probieren.

mfg stefan

wenn dein chip nicht genau auf deine änderungen abgestimmt ist kann das schon sein.
kannst du nicht einen anderen chip probieren?
leerlaufziggarre doch nicht ganz ok?

es wird ja schon schwierig den motor einzutragen, mit der alten abgasnorm.
hatte auch einen 9a auf digifant 2 mit luftmengenmesser und g60 düsen umgebaut, ist voller blödsinn da es sehr schwierig war den abzustimmen.
und zu guterletzt ist die zwischenwelle eingelaufen. und von mehr leistung war nichts zu spüren. :-r
ich finde das das nicht wirklich ein passender motor für nen golf 3 ist!
dann würde ich schon auf den abf sparen!

hallo, da ich die buchsen uch noch wechseln möchte eine frage wo bekomme ich die her?
bei vw gibt es die garnicht und im freien handel konte mir auch keiner helfen!!??

hat man mir so gesagt, habe ihn noch nicht eingebaut!
angeblich kommt das signal bei dem mit zwei kabeln vom steuergerät, das andere wie gehabt von der zündspule.
ich hab nur keine lust den einzubauen um dann festzustellen das ich kein drehzahlsignal habe!
nein, habe g60 tacho.

hallo, ich habe einen passat g60 kabelbaum, an diesem sind zwei schwarze kabel an der klemme 1 der zündspule. mir wurde gesagt das ich an einem golf 2 tacho kein drehzahlsignal bekomme. stimmt das
denn es gibt auf jedenfall noch einen kabelbaum mit einem schwarzen kabel an klemme 1.
kennt das problem einer
habe komplette passat technik

hallo, hast du mal uberpruft ob der finger auf der welle richtig sitzt, brechen manchmal. oder ob die welle diagonal spiel hat.
wie siehts aus mit klopfsensor, zundspule

mfg stefan

hallo, vieleicht solltest du die masseverbindungen mal ueberpruefen! koennte mir vorstellen das da was faul ist.

hallo, habe mir einen passat zugelegt. problem ist wenn ich fahre geht von alleine das beifahrerfenster runter.
vieleicht kann mir einer sagen woran das liegt. nach kabelbruch habe ich schon geguckt, nichts zu sehen.
mfg stefan

Hallo vieleicht kann mir jemand helfen, ich habe einen passat g60 kabelbaum der neueren generation wo das drehzahlsignal vom steuergerät kommt. also nur mit zwei leitungen an der zündspule. brauche aber einen mit vier leitungen an der zündspule. könnte ich die leitungen zum steuergerät an die jeweiligen pins selber anlegen oder verarbeitet das steuergerät das nicht???

Mfg stefan

naja, konnte ich mir schon bald vorstellen. ist halt nur schade drum.

mal erkundigen, kost ja nix.

Hallo, habe noch einen G60 P-Kopf wo sich leiderdie ventilführung verabschiedet hat und in den brennraum gelangt ist!! das ventil ist zwar nicht abgerissen, aber die bohrung wo die ventilführung sitzt ist jetzt so groß das die neue durchfallen würde. gibt es übermaß ventilführungen?

der kopf müsste auch geplant werden, halt ventile neu einschleifen usw. habe leider im moment keine fotos.
lohnt sich so eine reparatur?

ich habe zwar beide pumpen, würde aber gerne die große öffnung haben für die grosse g60 pumpe.
finde das blöd mit den beiden pumpen.
Habe mir auch schon etwas anderes überlegt, wenn ich in meinen tank einfach wieder nur auf geber umrüste und z.b. eine universelle bosch benzinpumpe einbaue müsste es ja auch funzn??

hallo leute, kann mir einer sagen ob ich den 55l tank vom corrado unter den golf 2 bekomme?? baue gerade auf g60 um. Habe einen passat g60 komplett.
bin auch schon am überlegen ob ich nicht eine universelle bosch kraftstoffpumpe einbaue, die gleich noch etwas druckreserve hat!?