Beiträge von oldschool2er

beim sauger denke ich ist ein schärferer einlass effektiver, da bei aufgeladenen motoren ja schon mehr potential durch die zwangsbeatmung vorhanden ist. zu groß sollte die ventielüberschneidung nicht sein, da die abgase deine frischluft mit rausziehen.
wie sich das nun beim 20v vehält? keine ahnung, es sollte ja schon eine gute füllung vorhanden sein aber zu verbessern gibt es ja immer etwas.

iwarum solltest du alles tauschen müssen??? das hab ich ja noch nie gehört. irgendwo muss ja ein fehler sein, wenn dein gerät dir das nicht anzeigt dann fachr doch mal zu vw.
das ist garantiert billiger als wild teile zu tauschen!

was sagt denn der fehlerspeicher genau?? kann ein kabelbruch, sitzbelegungserkennung.......usw. einfach teile tauschen bringt da nicht viel.

bei mir hats leider nicht geholfen, komplett neue lagerschalen!! die kurbelwelle sah top aus. riefen waren optisch zu sehen aber mit dem fingernagel nicht zu spüren! bin mit 800er und 1000er schleifpapier einmal drübergerutscht.
hat ca. 1000km gehalten.hat leicht wieder angefangen zu klappern, kein langes federlesen- neuer block

also das werde ich mir das nächste mal sparen!

man kann sich aber auch kleinlich haben!! manche müssen sich glaube ich mal die frage stellen: wo fängt ein vernünftiger thread an und wo hört ein abgedroschener thread auf!!?? die antwort ist bei jedem unterschiedlich und wenn man sich diese sache zum hobby gemacht hat gehört es doch auch dazu sich lelber mal gedanken zu machen wie etwas funktioniert!das man nicht alles wissen kann ist schon klar, aber manche fragen sind halt über! irgendwo muss doch ein schlussstrich gezogen werden!!
und da man sich hier nicht gegenübersteht und es keine mimik und gestik gibt die einem zeigt wie etwas gemeint ist sollte man erst überlegen was man schreibt, denn es ist schnell mal was missverstanden als wie es gemeint ist. das kann bestimmt bestätigt werden.

also ich kann nichts negatives über eddie`s "job" berichten.

gerade die qualität an beiträgen macht doch dieses forum aus oder? das soll auch so bleiben. und nicht laufende fragen wie "welche stoßdämpfer beim plusfahrwerk oder ähnliches......."!

ich bin gerne hier und das ist gut so!!!

PS: der mond ist voll und ich hab auch schon durst

MfG stefan

Mercedes fahrer...... http://www.youtube.com/watch?v=xPrb2e4ufGg

Wir verkaufen MOLL batterien, bist jetzt nicht eine reklamation! Kann ich nur empfehlen.

ein freund von mir arbeitet mit der freien spritze vom flow-improver! den typ kann man wohl sogar nachts anrufen :D.

hier mal schauen: http://www.flow-improver.de/sh…705/03bb3c998a0db7e29.php

davon gehe ich auch aus, oder wie ich schonmal geschrieben habe abdrücken! naja mal schauen was rauskommt

@SZwo was sagt denn deine temperaturanzeige überhaupt wenn er kocht? vieleicht ist etwas verstopft, denn wie du schreibst nach 8min. leerlauf kocht kein wasser!

das ist doch schonmal was! wenn du in die werkstatt fährst enfach mal nach dem ablauf fragen. wichtig ist abdrücken und kontrastmittel drauf, falls doch irgendwo ein leck ist

zwecks der anfälligkeit, kann ich dir nichts sagen, der 35i b3 von meiner freundin funzt 1A

ich wusste das das kommt!!! :-r egal!

falls du die frage richtig gelesen hast hat er die klima draußen, mir ist schon klar das ich nicht ohne grund eine funktionierende klima aufmache nur um die trocknerflasche zu wechseln! wenn du eh alles auf die goldwage legen möchtest müsste er ihn sowieso wechseln, da die anlage bestimmt länger als 15min geöffnet ist! dann bräuchte das hier nicht in solch eine sinnlose diskusion ausarten!!

Zitat von Jetta1983 16V

Hallo,

habe mir vor kurzen einen 2er Jetta GLI (US Model) zugelegt! Überhole gerade denn Motor und habe auch festgestellt das die Klima unbefüllt war! Nun stellt sich für mich die Frage welches Kältemittel man beim 2er braucht und ob ich somit die Klima wieder mit einbaue oder gleich draußen lasse?? :-r Mir wurde mal gesagt das die Klima im 2er Golf nur FCKW-Haltiges Kältemittel verträgt was já heutzutage weder noch zu bekommen geschweige denn noch zulässig ist! Kann mir da jemand weiter helfen?

genau deswegen ja!!?? SOLLTE ja sowieso alle zwei jahre gemacht werden, laut theorie!wer das nun macht ist jedem selber überlassen. gerade bei einer alten anlage wo ewig kein vacuum mehr gezogen wurde. er ist ja dazu da die feuchtigkeit und schmutz aufzunehmen. haben wir wohl an einander vorbeigeschrieben, oder falsch verstanden

um es einfacher zu machen würde ich die dichtringe tauschen, den trockner da er eh schon uralt ist und würde zu einer fachwerkstatt fahren. da werden auch die adapter bestellt und alles weitere... wie mit stickstoff abdrücken, spülen usw.

Resin, wenn man die möglichkeit hat es selber zu machen wie du und ich, kann man das ja so machen, aber wenn nicht bleibt ihm nur der weg zur werkstatt!!

neue dichtringe, adapter für die 134a anschlüsse. speziellen spülvorgang- (kann nicht jede wekstatt) kontrastmittel drauf und fertig. am besten vorher noch mit stickstoff die anlage abdrücken! und das wars schon!!

das ist schon klar, das man z.b. einen kr mit scharfer nocke und einem pg nicht vergleichen kann. denn da wo man einspritz- und zündverstellung anpassen kann ist schon was machbar mit der laufruhe des motors!! das der nicht wie serie läut sollte jesem klar sein!!

ist natürlich auch abhängig von anderen komponenten.

die art des chips beeinflusst den lauf mit einer scharfen nockenwelle! ich denke um so besser der chip umso sauberer der motorlauf, fast egal wie scharf sie ist.

genau das wundert mich ja auch, als ich zündung eingestellt habe musste ich auch an der leerlaufeinstellschraube etwas runterregeln, da er zu schnell lief. kann ich mir nur durch den veränderten hubraum der ja kleiner geworden ist erklären, oder?
wie bekomme ich jetzt raus ob er wirklich zu fett oder zu mager läuft? mit vag com?

der abs und 2e haben doch beide eine 10,5:1 verdichtung oder? kopf und alles andere ist vom 2E, nur der block ist vom 1,8l. ist komisch, er hat ein richtiges loch beim schalten. als ob die kupplung rutscht?! aber die habe ich mir angeschaut, kann eigendlich nicht sein.