Beiträge von oldschool2er

naja, wenn man richtig abgehen will kannst du sie mit plastigage streifen kontrollieren wieviel spiel sie haben, währe aber bei deiner sache zu hoher aufwand! wenn die lager optisch glatt sind und keine verfärbungen oder kleine riefen besitzen kannst du eigendlich ohne bedenken fahren! und wie gesagt, wenn nichts klappert sollte alles io. sein. wieviel öltemp. hattest du so pi mal daumen?

das würdest du hören, ist ein unverkennbares beschleunigungs klappern zu hören wenn da ein schaden vorliegen würde! mein motto ist, bei neu aufgebautem motor sowieso neue ölpumpe pflicht! denn die schmierung ist nun mal das wichtigste! aber einer kontrolle steht natürlich nichts im wege, wo man schon abwegen kann ob sich etwas anbahn oder nicht.

richtig, am besten mit ner alten zündkerze! aufbohren und ein reifenventiel auflöten. so würde ich das machen. dann jeden zylinder einzeln auf OT drehen und druck drauf. wenn es aus dem auspuff zischt ist ein auslassventiel platt, aus dem ansaug einlassventiel, aus dem ölmessstab kolbenringe, wenn dein kühlwasser blasen schlägt ist verscheinlich deine kopfdichtung platt! oder im schlimmsten fall kopf gerissen oder krumm. dann hast du eine genaue aussage wo der fehler liegt

tchja, mit etwas geschick und technischen verstand kannst du das selber machen, kannst es aber auch in einer werkstatt machen lassen! ich kenne deine möglichkeiten nicht, dazu müstest du dir ein "wekzeug" bauen um druckluft in den zylinder zu bekommen

da müsste man am besten bevor man ihn ausbaut eine druckverlustprüfung machen um rauszubekommen wo die kompression verloren geht. wieviel hat der motor denn runter? wegen der ölkontrolle denke ich ölpumpe ersetzen!

ist doch aber viel billiger und einfacher den kopf zu tauschen wenn er den krumm ist und die kopfdichtung zu ersetzen als einen neuen motor einzubauen! denn wenn du da nicht so versiert bist weißt du ja auch bloß nicht was mit dem "neuen" motor los ist! ich würde auf jedenfall den PF regenerieren!!

ist kein großer akt,die kraftstoffpumpen kannst du drinn lassen. am besten einen kompletten motor besorgen mit allen anbauteilen und luftmengenmesser, motorkabelbaum und natürlich steuergerät.
habe letztes jahr auch einen 2E motor gekauft, komplett für 280€ . habe gleich kopfdichtung, schaftdichtungen und zahnriemen gemacht was ich nur empfehlen kann wenn du ihn eh draußen stehen hast!
was ist denn an dem PF def. was nicht mehr zu retten ist?

ja, nur den halter lösen, kannst dann den halter mit pumpe rausnehmen.

alle riemen ab, lima abschrauben. servopumpe mit den beiden schrauben die in den block gehen und die längsschraube raus. dann den limahalter ab und die wapu rausnehmen. neuen dichtring mit etwas fett einschmieren und in umgekehrter reihenfolge wieder zusammen, dann sollte es gehen.

ok, danke!! das hilft mir schon weiter

nicht das wir an einander vorbeireden, ist ein einzelnes teil am luftfilterkasten! am LMM ist nichts mehr zum einstellen. ich dachte der macht das dann el. übers steuergerät?

kann mir einer sagen welche aufgabe dieses teil hat? 037 906 040 c

ist am lauftfilterkasten vom 2e befestigt mit einem 2 poligen stecker und einstellbaren poti! ich würde gerne wissen was man da einstellen kann

das mus richtig dicht sein, sonst hast du falsche werte!! problem ist nur wenn zündung nicht passt brauchst du auch kein co einstellen. probier dein glück.

ich würde den wagen an einen abgastester hängen, bringt doch so eh nichts!! wenn der so beschissen läuft kann dein werkstatt nachbar ihn nicht richtig eingestellet haben!! und ganz ehrlich stroboskoplampe ohne anzeige ist eh fürn
habe so auch einige eingestellt und lagen bei überprüfung 2° vor OT!

besseres foto habe ich leider nicht von den reifen. vo. sind 195/40 R16 auf 6J, hi. 215/35 R16 auf 8J

http://www.bilder-hochladen.net/files/dm19-6-jpg.html

fahre YOKOHAMA S DRIVE in der selben größe auch auf 8J felge. stehen süper da, vom fahrverhalten echt top! https://www.reifen.com/tire/se…0&tireTypes=PS&nextStep=6

der preis ist für komplett in ordnung! die einlass und auslass kanäle sind etwas größer als beim A-Kopf, manche schwören drauf. angeblich auch eine andere gusszusammensetzung aber ob sowas stimmt weiß ich nicht. habe auch noch einen, müsste ich nur nochmal instandsetzen, ist ein ventilschaft rausgeprochen!!

einfach langsam hochladen lassen falls kappen vorhanden sind aufmachen. mit 4 amp. reicht, wenn sie dann immernoch unter last zusammenbricht kannst du sie weghauen!!

und wenn er betriebstemp. hat läufe er oder was macht er dann? steuerzeiten passen? hab so die böse vermutung das da was verkehrt eingestellt wurde. muss er doch merken wenn er ihn einstellt, das er nicht richtig läuft oder? fahr doch noch mal hin zur überprüfung.

ich denke das wird ein jahrelanger rechtsstreit, wer will oder besser gesagt kann das 100% darlegen das die airbags aufgehen hätten müssen! keine frage, ist schon ein hartes schicksal, aber so hart wie es klingt. selber schuld. wenn ich mit meinem g60 mit 280 gegen einen baum fahre werde ich naja besser mein vater auch versuchen VW zu verklagen warum die teleskob lenksäule nicht eingefahren ist. mal sehen was die sagen!? ne mal im ernst, welche eltern die die möglichkeit haben da sie anwalt sind würden die möglichkeit nicht nutzen, ich schätze alle!! teils auch verständlich.