Beiträge von oldschool2er

aber sagt mal ist das nicht ein alter hut? es gab doch damal von vw motorsport die gruppe A lader für den rallye einsatz?! hießen die nicht auch g65?

Hallo, ich dachte mir ich stelle euch hier mal den um- oder besser gesagt aufbau des passats meiner freundin vor. das ganze begann im dezember 2008 als ich diesen von einem freund abgekauft habe. das dieses fahrzeug sich als absolute "bastelbude" entpuppt hätte ich zu dem zeitpunkt nicht gedacht, aber naja es kommt ja eh anders als man denkt :-a.
wir hatten damals (als er noch meinem freund gehörte) kopfdichtung, zahnriemen, ventielschaftdichtungen, domlager und einige kleinigkeiten gemacht. und damit fing die pechsträhne an :-r. der mengenteiler muss irgendwie in mitleidenschaft gezogen wurden sein denn er bekam auf dem 1. zylinder keinen kraftstoff mehr. nach ewigen hin und hergetausche sämtlicher bauteile wurden wir auch nicht schlauer, denn es war nichts zu machen. fix wurde auf digifant 2 umgebaut um dem guten wieder leben einzuhauchen . nach ca. 8000km gabs nen kurzen hieb und der gutste war dahin .

am öl konnte es nicht liegen, denn es war keins mehr drauf, ebenfalls vom külwasser fehlte jede spur! naja mein freund (nennen wir ihn mal christof alias juri) hatte nun die schn... gestrichen voll und da kam ich ins spiel :wink.
ohne lange fehlerlesen kopf runter und siehe da es fehlte ein riesen stück alu im brennraum! prima dachte ich das wars schon em nööö aber dazu später mehr!

hier erstaml ein paar bilder

wie es zu diesem schaden kam war auch klar, er ist viel zu mager gelaufen!

also neuen kopf besorgt und ab ging die post! wieder alle ventielschaftdichtungen und simmerringe getauscht. gleich noch einige sachen abgeändert mit den einspritzdüsen, kabellei, kraftstoffversorgung usw. hab garnicht mehr alles im kopf. ist ja schon ne weile her .
noch schnell nen billig-ebay chip besorgt und das luftmengenmesser-poti etwas umgestellt. kleinigkeiten wie ölwechsel, neue zündkerzen usw. war selbstverständlich. am abgastester wurde er dann eingestellt, kerzen waren auch schön "rehbraun". da er aber nicht angemeldet war war das ein krampf mit den testfahrten!!

naja lange hielt die freude nicht an :motz. denn der motorlauf beinhaltete schon nach kurzer zeit ein schönes (ironisch gemeint) klappern! also ölwanne ab, lagerschalen raus. und wie sollte es auch anders sein..... die kurbelwelle sah aus prima!!
da das ja nicht genug war hatte die zwischenwelle ca 3m spiel!!!!
naja neuer mut war gesammelt und ein kleiner besuch beim örtlichen vw partner war gesichert. neue lagerschalen, pleullagerschalen, simmeringe und der ganze polter wurde abheholt. auch eine top kurbelwelle vom 6A wurde besorgt. nachdem ich dann aber für die zwischenwelle keine lager besorgt bekommen habe wurde mir die ganze sache zu bunt und wir entschieden uns für einen austauschmotor. der bei egay für nen schmalen kurs gekauft wurde. aber vom 16V hatte ich die ........ voll!! also hielt ein fast kompett regenerierter 2E einzug in den maschienenraum!

achja, da war ja noch was :-r. war mir nie aufgefallen aber der wagen muss mal einen ganz bösen fronttreffer gehabt haben!! denn beim motorumbau habe ich im linken innenradhaus ein ca. 10cm*15cm großes rostloch entdeckt. und entlang des ganzen linken vorderwagens machte sich eine spur von pfusch breit!! naja schweißen war sowieso angesagt denn der linke schweller war auch platt und muß noch ersetzt werden. genauso wie dir rechte beifahrer tür und kotflügel! die durch sind!!

fotos werden natürlich nachgereicht!!

so gut erstmal. geht die tage weiter

keiner nen plan?

war das schon von anfang an das er so fettt läuft, oder erst jetzt? ich nehme an du fährst mit G60 kabelbaum?!

muß das hier mal hochholen...... habe eine VOTEX ZV bekommen, doch leider tut sich da garnix :-r zv ist angelernt und die box klickt auch wenn man auf oder zu betätigt?! aber an der pumpe tut sich wie gesagt nichts. wurde jetzt schon zig mal angelernt.
habe leider die modulnummer gerade nicht hier steckt ja im auto. mal angenommen die ist für nen golf 3, passt der kabelbaum auch zum passat 35i b4????

bahn nach rossau!! http://www.youtube.com/watch?v=WJViD6pqYr8

wenn du natürlich vom 2er syncro auf 3er syncro bauen willst dann sollte das schon funktionieren. hast du nen 3er syncro? oder willst du das unter eine normale fwd karosse bauen?

der golf 2 country ist aber ein syncro, damit wird sich das schon erledigt haben?!

irgendwo hab ich mal gehört das der jenige mitarbeiter der daran gearbeitet hat seinen namen in einer zahlen.- buchstabenkombination hinterlässt. ob das so ist, keine ahnung?!
das untere bild ist genau so wie bei meinem lader

er hat doch geschrieben an der nebenwelle wirds liegen?!

die nebenwelle muss mit dem kleinen punkt auf der kurbelwellenriemscheibe fluchten! dann nochmal auf OT drehen und schauen ob der zündfinger auf der kerbe des verteilers steht. dann zündung einstellen fertig

auf meinem lader ist am ansaug auf der flachen seite mit bleistft etwas geschrieben. keine ahnung was das bedeutet. egal ist eh bald weg nach dem polieren

hast du die zwischenwelle markiert? vieleicht ein zündungsproblem. oder zündkabel vertauscht?

am besten gleich nen anderen motor für dein vorhaben nehmen! und dann mit G60 digifant1 fahren, oder eine vernünftige motronik. denn um 300 PS zu ereichen musst du schon arg einen abfackeln!
G60ist da noch die günstigse variante und relativ leicht zum abstimmen.

im prinzip funktioniert das schon, da der ABF ja ne digifant 2 hat und einen saugrohrdrucksensor im steuergerät hat. soweit ich weiß muss der aber getauscht werden. ist nur nicht der belibeste motor für nen turbo umbau! eher PL, KR oder 2E. aber naja du weißt schon was du machst.

ja, auch passat 35i passt!

hinterachse kannst du alles vom golf 2 oder 3 mit stabi verwende. golf 3 achse ist halt ein stück breiter. va vom passat passt nicht! aber dazu gibt es schon ne menge in der suche, einfach mal suche benutzen

er meint das fahrwekr! regulierung mit öldruck.

grüß dich steffan! der map sensor macht schon sinn, da er dem steuerteil den gerade herschenden lastzustand des motors angibt. das heißt bei voll geöffneter drosselklappe herscht ja dementsprechent hoher druck. das lastsignal ist wichtig für GENAUE kraftstoffzuteilung. glaube bei GAS anlagen wird das auch schon so gemacht, aber da kennst du dich ja besser aus grüße an manu

kann mir einer sagen was die zahlen bedeuten? ist der nur bis 3,5 bar einstellbar? ist ein weber benzindruckregler.
http://www.bilder-hochladen.net/files/dm19-7-jpg-nb.html