Beiträge von oldschool2er

dann würd ich mal nach den temp. fühler schauen, sitzen an der rechten seite vom zylinderkopf

zwischen projektb16v nimmt kein ende, wird wohl ne komplett restauration. und eigendlich sollte das ne finanzspritze für den 60er werden!!!! ich könnt kotzen

hauptsache aus den vollen schöpfen mit einer s3 bremse und dann eine schraube weglassen wollen..... ohne komentar

problem gelöst, lambdasondenheizung lag auf masse!

kann geschlossen werden

hab mein golf am sonntag auf rampen gefahren um die nockenwelle und den krümmer umzubauen. heute alles zusammen gebaut wollte starten und zzzzttttt sicherung durch. relais 67 und pumpe unter dem auto geprüft. i.o.
zu mehr bin ich leider nicht mehr gekommen. einer eine idee oder problem schon mal gehabt???

ne, das passt schon mit nem 16v g60 bearbeitetem kopf und kr wellen. große brücke usw.....

kann ich nur empfehlen!! die dichtleisten sind bronce farbend und haben exact original maße!! die simmeringe machen auch einen guten eindruck! sind jetzt seit juli bei nem freund verbaut 0,9 bar mit 65er laderad!
ich finde auch die beschreibung bei ebay sehr fachlich "ehrlich" geschrieben. freund von mir war schon mal vor ort und war sehr zufeieden!
und mal ganz ehrlich wer sagt denn das nach 20 jahren von glader teilen die vw teile besser sind?? nach 20 jahren passsiert soviel in der entwicklung und zusammensetzung der teile das die bestimmt nicht schlechter sind als oem!!

ja sicher, allein durch die verdichtung. der pg hat eine tiefere mulde im kolben als der pf. und die pleule sind beim pf 144er, pg 136er. was hast du denn vor?

stimmt, der muß ja auch länger sein. mal sehen ob hosenrohr oder der krümmer länger sind. wenn dann muß ich halt schweißen.

geiles lied!!!

http://www.youtube.com/watch?v=DH4Xb1-jGiM

hallo, gibt es da unterschiede bei den krümmern? denn meiner ist mal wieder gerissen und dem möchte ich abhilfe schaffen. möchte aber kein fächer, da ich einen abf krümmer bekommen könnte. einer erfahrungen damit?

stell doch die kurbelwelle auf OT, zur not kerze 1. zylinder raus und schauen ob der kolben im OT steht!!

am abgastester einstellen, vorher lambdasonde, drosselklappenschalter und temp. fühler genau prüfen!! wie macht sich der ruß bemerkbar? eher sprit oder öl?

dann würde ich mir den lader mal vornehmen, bevor ein größerer schaden entsteht!!

ahh, auf seite 2 steht es 115° ventilüberschneidung. habe nicht mitberechnet das ja die einlass 25° versetzt stehen!! dann macht das sinn danke

ich habe lu nicht in frage gestellt, ich mache mir nur gedanken dazu. nicht wie andere hauptsache alles nachbauen!! möchte damit jetzt keinen ansprechen. der link geht leider nicht.

muß das mal aus aktuellem anlass hochholen! wie stehts denn eigendlich mit der ventilüberschneidung aus? wenn ich einlass und auslass die selbe nockenwelle fahre habe ich doch keinerlei vorteile oder irre ich mich!? der brennraum wird nicht gespült und ich sauge keine frischgase durch nicht vorhandene ventilüberschneidung oder?? bitte um aufklärung

ganz einfach, beim G lader bleiben!!! denn der eaton kompressor kann dem G nicht das wasser reichen. und ich denke mal das der für die hohen drehzahlen durch kleine laderäder nicht wirklich ausgelegt ist. verschleiß wird sich da auch bemerkbar machen. und reparieren wird da schon schwierig was bein g lader nicht das thema ist.

ich würde dir davon abraten du hast ein drehmomentzuwachs von 9Nm, der PF hat 157Nm und der 2e 166!! überhoö lieber deinen pf block wenn du das schon machen willst!! ne G60 kopfdichtung und nockenwelle, schwunscheibe erleichter und du wirst sehen der macht auch spaß!!
mach wie du denkst........

wie schon geschrieben wurde kannst du das 020 getriebe und die 210er kupplung problemlos fahren!! einfach tauschen. zünverteiler vom 2e nehmen. kge. kannst du halten wie ein dachdecker!? aber was sollte dir das bringen?
sollte vieleicht abgestimmt werden, da der mehr hubraum ja nicht auf die kraftstoffzuteilung des PF übereinstimmt! mit viel glück, geld und ner menge arbeit erreichst du vieleicht 115PS. da würde ich lieber den PF block drin lassen und an anderen stellen etwas machen!!