Beiträge von GolfGT16v

Ich würde sagen, dass es an den Einspritzdüsen selbst nicht liegt. Es gibt ja genug die
die selben Düsen auf nem 16VT fahren, kenn auch jemand und der läuft astrein.
Wer hat den deine Abstimmung gemacht, ich würde immer noch sagen, dass es an
der liegt.

An den Düsen selbst wirds denke ich nicht liegen. Kannste aber auch
spassenshalber mal die leiste runter machen ein Stück Zeitung unter
die Düsen halten und den Motor mal drehen lassen, da siehste
zumindest grob ob das Spritzbild ok ist.

Wo sollen denn die Abgase schon hin ausser durch den Turbo ins Freie.
Das kann es nicht sein, der Motor baut ja auch im Stand kaum Abgasdruck
auf. Dass die Kerzen trocken sind ist normal. Du musstest doch den
Kabelbaum für die E.-Düsen selbst bauen funktioniert das alles, net, dass
du da Kabel vertauscht hast oder so.

Da haste recht, der müsste trotzdem anspringen und eigentlich auch mäßig weiterlaufen.
Ich denke nicht, dass das dein Problem ist. Vr hat en anderes 8v passt scho, musste halt mal
schauen obs gleich aussieht.

Nee, alles was nach dem Auslass kommt hat mit deinem Problem nichts zu tun.

Ja mal bei den Einspritzdüsen und auch ruhig noch mal entlang am Zylinderkopfflansch
sprühen. Wenns daran net liegt kanns auch an der Abstimmung liegen.

Ich hab das Dampfrad zwischen Druckseite und unteren Anschluss aber, das ist nicht
der Grund für dein Problem, weil das Wastegate im Stand eh zu ist. Haste ja gemerkt
als de in Druckschlauch von der Drosselklappe entfernt hast und er immer noch so lief.
Sprüh mal mit Bremsenreiniger mal an der Ansaugbrücke entlang auch bei den
Einspritzdüseneinsätzen wenn dann die Drehzahl runter geht weißte dass er Falschluft
zieht.

Also um mich hier mal einzuklinken. Mit dem Dampfrad hat es definitiv nichts zu tu,
weil der im Stand ja eh kaum Druck aufbaut und deshalb mit Dampfrad auch nicht
mehr. Das Pop Off ist es auch nicht schafft ja nur den Druck beiseite. Benzindruckregler
denk ich auch net weil selbst, wenn ich da bei mir den Schlauch abgezogen hab
(dann lässt er alles durch), lief er nur unbedeutend schlechter. Ich weiß ja net was
du für ne Ansaugbrücke fährst, aber ist die geplant wurden nachdem sie geschweißt
wurde? Sonst ist sie veilleicht am Kopfflansch undicht. Für mich klingt dein Problem
stark nach Falschluft. An der Verdichtung liegts auch net ich fahr ja genauso.

Das Ventil sitzt in dem schwarzen Kasten an der Ansaugbrücke. Darunter ist ein Anschluss
wo der Schlauch drankommt.

Da ja sonst die berechnete Luftmasse nicht mehr stimmen würde.
Macht sich nach dem Schalten schon bemerkbar.

Die ADL-Digifant ähnelt sehr stark der vom G60. Sie arbeitet mit
Saugrohrdruck, Ansauglufttemperaturfühler, 1*Klopfsensor, Hallgeber,....
Nockenwellen sind auch eigenständig.

Der ADL hat auch nen anderen Zündverteiler als KR und PL, falls der
nicht mit getauscht wurde könnte es auch daran liegen.

Eigentlich muss das Dampfrad direkt zwischen Lader und Wastegate gehängt werden. Muss
so aussehen wie auf dem oberen Foto nur noch das Dampfrad dazwischen.

Bei der S3 Bremse ist die Teilenummer vom Bremsträger 8N0 615 425 B. Zumindest bei mir.

Ok. Mein Fehler. Ich ist halt dann trotzdem noch die Mechanik.

Der 9A hat doch keine Zylinderselektive Klopfregelung, der hat die alte KE-Jetronic. Und da ist die
G60-Digifant definitiv kein Rückschritt.

Ich würd aber sagen, wenns de Schadstoffklasse hergibt, wäre das mit der G60-Digifant kein verkehrter Ansatz.
Mit der kommt er ohne weiteres auf jeden Fall auf seine gewünschten 150PS.

Jap, kannste so machen. Du kannst den eigentlich überall abnehmen wo de Überdruck hast, bzw. wenn
die Anzeige auch Unterdruck anzeigt würd ichs halt nach der DK abnehmen, wie dus ja vor hast.

Ich hatte auch mal nen TA-Technix Fahrwerk stand auch nach nem Winter Garage schief. Hatte ihn
aber nicht einseitig belastet. Hab dann das Fahrwerk aber eh r4ausgehauen, weil ich es vom fahrgefühl
beschissen fand.

@ Christian
Was bezahlstn du fürn Liter von dem Motul. Ich hab auch schon mal danach geschaut
da hat der Liter genauso viel wie vom Castrol gekostet ca. 10€.

Stipi
10W-40 kannste zur Not auch nehmen, musste aber dann immer weng die Öltemp im
Auge behalten und ich würds auch öfters wechseln.

Ich hab den Begrenzer auch noch bei 6900U/min. Ich hab keine Ahnung was der
so abkann, würd gerade bei Zwischenplatte aber eh weng vorsichtig machen.