Beiträge von 2.016vDriver

Hallo,
mein 2E Motor macht knallende Geräusche, wie als ob das Pleuellager defekt ist. Daraufhin habe ich die Pleuellager erneuert. Das Geräusch ist aber geblieben! Jetzt ist mir aber noch aufgefallen, das wenn ich die Kupplung trete, die Geräusche weg sind und nur noch bei hoher Drehzahl wieder auftreten. Wenn ich die Kupplung loslasse, sind die Geräusche wieder da. Daraufhin habe ich durch das Loch oben am Getriebe geschaut ob die Schrauben der Kupplungsglocke feste sind, zu mindestens steht keine der 9 Schrauben ab und die Kupplung lässt sich auch nicht Axial bewegen. Jetzt habe ich mal das Axialspiel der Kurbelwelle gemessen, dieses Beträgt 0,2mm. Kann das Geräusch daher kommen?
MFG Michael

Ich suche bzw. benötige Unterstützung:

Ich such einen Stromlaufplan für den 2.0 16v 9a. Meine Version hat nur einen Leerlaufschalter und keinen Volllastschalter! Der Motor ist von Bj.89.
Danke

Kontaktaufnahme:

runnerheitzer1@web.de

Leitungssatz der Einspritzdüsen gewechselt und jetzt läuft der wieder...

Wenn ich den Motor start, läuft dieser ganz normal, und so nach 20 sec. Patscht er in das Saugrohr und nihmt kein Gas mehr an.
Gesterne habe ich die Zündung auf 6,5° und den CO-Gehalt auf 1,2% einstellen lassen.
Wenn der Motor einmal über 50001/min war, ist das Problem weg und er läuft mit voller Leistung. Nach dem neustart ist das Problem wieder da.
Folgendes ist an dem Motor verbaut:

Schrick Nockenwelle 268°/276°
Fächerkrümmer von Hartmann
68mm Laderrad

Folgende Teile habe ich erneuert:

Lambdasonde
Klopfsensor
Zündfinger
Zündverteiler
Zündkabel
Zündkerzen

Überprüft habe ich folgende Teile:

Blauer Temperatursensor OK
Volllast- und Leerlaufschalter OK
CO-Poti mit Ansaugtemperatursensor OK
Leerlaufregler OK
Kompression vom Motor allen 4 8bar
Steuerzeiten
2x Steuergerät gewechselt

Wer weis noch ein Rat?

Moin, habe mal einen VR6 auf M65 umgebaut. Das Kit habe ich noch daheim liegen. Ich persönlich war davon entäuscht gewesen, da die mehrleistung nicht wirklich zu spüren war. Der Kompressor ist zu klein für ein VR6, da brauch man schon ein wesentlich größeren. Und nur ein kleineres Laderad zu montieren ist auch nicht sinvoll, da das der Kompressor nicht aushält.

also im Fehlerspeicher ist hinterlegt:
Geschwindigkeitsgeber kein Signal

sonst nichts.

Dann werde ich mal die Zündspule tauschen.

Danke schon mal für den Tipp

Moin,

ich habe einen 9a Motor im Golf 2, läuft absolut Spitze, jedoch wenn er Warm ist ruckelt er bis 2000 1/min, aber nur unter Last, wenn ich weniger Gas geben, läuft er Normal.

Was ich schon erneuert habe ist LMM, Temperaturgeber, Zündverteiler, Hallgeber, Zündkerzen und die Dichtung von den Einspritzventilen.

Der Motor hat leichtes Tuning: eine Luhäuser Einlassnockenwelle und der Zylinderkopf ist 0,4mm geplant. Zündung steht auf 6° vor OT.

Kann mir jemand etwas dazu sagen?

MFG michael

Der LMM war Defekt.
Ist aber schwer ran zu kommen, wenn man einen Neuen haben will

Hat keiner ein Tipp für mich?
Bestelle morgen einen neuen LMM.
Hoffe das der damit läuft.

Danke für den Schaltplan, der hat mir sehr weitergeholfen.
Mein Kabelbaum ist jetzt wieder I.O.
Das Schwarz/Weise Kabel war geprochen.

Habe heute ein anderes Motorsteuergerät eingebaut. Jetzt erkennt das Fehlerauslesegerät mein STG.
Habe folgende fehlermeldung:
Masse-kurzschluss nach LLM

Der Kabelbaum ist aber in Ordnung.
Der LLM hat von Pin 1 zu PIN 3 4KOHM und von PIN 1 zu PIN 2 ein Gleichmässig ändernden Widerstand (ohne Sprünge), bei gleichzeitiger bewegung der Steuerklappe.

Laut Abgastester habe ich am CO Entnahmerohr 0,278% und ein Lambdawert von 1,303

Das Standgasverhalten hat sich mit dem anderen STG leicht gebessert. Das Sägeverhalten ist nicht mehr in kürzeren Abständen, sondern in längeren Abständen.
Kann dieses doch der LLM sein?

Habe heute das Problem mit dem Stottern, aus dem Standgas raus, beseitigen können.
Die Einspritzdüsen waren nicht mehr syncron.

Darauf hin war ich in der Werkstatt gewesen, jedoch ohne erfolg auf das Fehlerauslesen.
Das STG hat keine Antwort gesendet.

Nun habe ich angefangen den Kabelbaum durchzumessen. Dabei habe ich festgestellt, das auf dem Schwarz/Weisen Kabel von dem Leerlaufregler keine 12V, von Klemme 15, anliegt. Also habe ich eine Brücke gelegt, jedoch ohne erfolg auf das Standgas problem.
Anschließend habe ich gemerkt, das ich ein Teil verbaut habe was nicht im Schaltplan gezeichnet ist (Volllastschalter).
Hat jemand einen 9A Schaltplan, der etwas neuer ist, wie der von mir.
Meiner ist von 1989.

Moin,

Habe letzten Freitag mein Golf 2 1.3 umgebaut auf 2.0 16v (9a).
Jetzt habe ich folgende Probleme:

-Motor sägt im Standgasbetrieb (nur wenn er Warm ist)
-Wenn ich aus dem Stand gasgebe läuft er kurz wie auf 2/3 Zylindern. (1-2 sec. danach läuft er super)

Folgendes habe ich Überprüft:

-Hallgeber (auch erneuert)
-Temperaturgeber ( auch erneuert)
-Potimeter am Menegenteiler ist OK
-Schalter von der Drosselklappe auch OK
-Undichtigkeit der Ansaugsystems auch OK

Kann mir jemand weiterhelfen?

Gruß Michael

Okay,

Welsches Getriebe wäre das?

Habe folgende Tabelle im Internet gefunden.
Kann das aber auch das Verteilergetireb vorne sein?

Differntialgetriebe Syncro

GKB Übersetzung Aufnahmedurchmesser Viscokupplung

-ARR/CBX 20:21 25mm

-AUR/CSS 16:21 25mm

-AOK 20:21 22mm

-9V 20:21 18mm

Hi,

vieleicht hilft dir der Schaltplan von dem Lüfternachlauf weiter.

http://www.corradodriver.de

Auf dieser Seite sind alle Schaltpläne vom Corrado!

MFG Michael

Moin,

Kannst du mal den Anschlussplan hier abbilden?
Dann könnte man dir vieleicht besser helfen, vieleicht ist ja nur ein Kabel Falsch.

MFG Michael

Moin,

hat jemand Daten von dem Verteilergetriebe, von dem Syncrogetriebe?

Habe bei mir das Problem, dass wenn ich fahre, schon nach wenigen Metern, die Hinterräder schneller drehen wie die vorderen Räder.
Habe ein Golf 2 auf VR6 Syncro umgebaut und die Getriebe hatte ich einzeln Erworben,jedoch kenn ich die GKB nicht, außer das von dem Hauptgetriebe (CSR)

MFG Michael

Moin,
Ich bin ein Golf 2 Passadena auf VR6 Syncro vom Passat 35i am umbauen. Der Motor und antrieb ist schon drin, der Motor läuft auch, jetzt habe ich folgendes Problem:
Der allrad antrieb funktioniert noch nicht. Habe keine ahung wo der Unterdruck herkommen soll, oder wie dieser zu geschaltet wird.
Meine Frage:
Hat jemand einen Schaltplan von einem Passat 35i Vr6 Syncro, von der Syncrotechnik?

MFG Michael

ja die habe ich auch angeschlossen gehabt, der war ja in der werkstatt zum auslesen gewesen.

hallo,
wer kan mir die binbelegung vom vr6 geben?
Ich habe zwar eine, aber die ist vom 93bj.
Benötige die belegung von der L-Leitung und der K-Leitung.
Mir bekannt 21/43
Doch das diagnossegerät baut keine Verbindung auf.

das ist ein gemachter kopf. wo bekommt man den die lagerschalen her und wer kann so was einbauen?