Beiträge von Norman6NF

Eigenartige Sache. Ich hab hier nämlich den rechten Teil eines Klimakastens. Auf den Gehäusehälften steht ne Golf 3 Teilenummer mit 1H0.
Die Schaumstoffabdeckung unten drunter hat ne Seat Nummer und das Teil hat den Sensor mit drin.
Laut Teileprogramm war der Sensor im Golf 3 Klimakasten verbaut. Nennt sich dort Thermostat mit Schutzkappe 357820295B.

Moin,
weiß einer zufällig, wie beim 3er der Sensor für die Verdampfertemperatur in den Kabelbaum eingebunden ist?
Im Stromlaufplan hab ich den nirgends gefunden. Das ist ja nur ein Öffner, der bei weniger wie 1°C öffnet. Ist der Sensor einfach in Reihe in dem Kabel, welches vom Schalter zum Lüftersteuergerät geht, eingebaut?
Gruß

Jo das wird ein Klimakabelbaum sein.
Die Stecker unterscheiden sich nämlich sonst nicht.

Und das passende Bremspedal hast du auch zu dem 9" BKV?

Hattest du original schon den 9" BKV verbaut oder ist das ein Umbau?

Hallo,
der Rohrbogen üer der Achse ist schon eingedellt.

Das ist ne originale Gillet-Anlage. Stammt aus den 90ern und ist noch aus nem Restbestand.
Zurückschicken fällt aus.
Ich werde mal sehen ob ich da was biegen kann. Neu schweißen will ich nur ungern. Die ganze Anlage ist mit einem sehr haltbaren schwarzen Schutzlack überzogen. Den wollte ich ungern zerstören. Und bis jetzt hab ich so ne Farbe nirgends gefunden, wo man die käuflich erwerben kann.

Moin,
ich hab bei mir am 2er ne Gillet Komplettanlage eingebaut.
Ich hab jetzt das Problem, dass der Endschalldämpfer an der Karosse anliegt. Genau an der Biegung, die über der Achse entlang geht.
Mit ausrichten ist da nichts zu machen. Der Rohrbogen muss ca. 1cm nach unten.
Kann man die Rohre irgendwie nachbiegen, ohne dass diese wegknicken oder beschädigt werden?

Hast du die aus dem Volkswarenhaus genommen oder woanders eine bestellt?

Mit dem Beschichten klingt doch schonmal gut.
Was bezahölt man für das Beschichten einer Hinterachse so im Schnitt?

Matthias: Wir schweißen in der Firma unter anderem auch LKW Rahmen. Nach deiner Erklärung dürfte man das ja an sich auch nicht. Weil niemand das Material genau einschätzen kann und ne Zeichnung hat man davon auch nicht.

Ich werde die Achse erstmal Sandstrahlen. Wenn das Ergebnis zufriedenstellend ist dann versuche ich mal den Lack drauf zu bekommen.
Pulver wollte ich die Achsen eigentlich nicht.

Also schweißen darf man sowas mit entsprechender Ausbildung. Wir haben in der Firma auch 2 Leute mit Rahmenschweißerpass. Sowas brauch man heute eigentlich nicht mehr für solche Arbeiten. Aber die wissen was sie tun.

Zurück zum Thema. Der Stabi ist nicht extrem verrostet. Die Beschichtung ist abgeblättert und drunter ist Rost. Das man beim Sandstrahlen fast überall hinkommt kann ich mir noch vorstellen. Aber wie ich mit dem Lack alle Stellen erreichen soll weiß ich nicht. Und sonst ist ja die ganze Arbeit umsonst.

Original ist der Stabi auch nur eingeschweißt.
Kannst du mir das Begründen, wieso die originale Schweißnaht anders/besser sein soll wie eine neue Schweißnaht?
Bzw. wieso sollte sich das Material dann anders verhalten?

Moin,
ich will meine Hinterachse aufarbeiten. Die Achse soll sandgestrahlt werden und dann mit POR15 lackiert werden.
Problem ist jetzt der Stabi. Der sieht am schlimmsten aus. Die Beschichtung blättert ab wie verrückt und der ist gut am rosten.
Der stabi sitzt ja in dem V-Profil der Achse. Da komm ich mit dem Strahlen nicht vernünftig dahinter und lackiert werden kann dass dann auch nicht ordentlich.
Der Stabi ist ja auch nur eingeschweißt.
Spricht etwas dagegen, die Schweißnähte aufzutrennen und den Stabi nach der Bearbeitung wieder einzuschweißen?

Ich habe die ja auch zurückgestellt, wo ich die bekommen habe. Und da ist mir nichts aufgefallen. Das zurückdrehen ging ohne Probleme.
Da wird es wohl besser/günstiger sein den Sattel auszutauschen?
Gruß

Moin,
ich hab heute mal meine 4er Golf Bremssättel für die Hinterachse ausgebaut. Auf einer Seite geht die Selbstnachstellung nicht. Bei ausgebautem Sattel sollten die Kolben doch bei Betätigen des Hebels immer weiter raus kommen. Das funktioniert nur noch bei einem Sattel.
Die Handbremse an sich funktionierte aber ohne Probleme. Auch auch dem Bremsenprüfstand waren die Werte fast gleich.
Hat einer ne Ahnung ob man an der Selbstnachstellung was reparieren kann, bzw. was der Auslöser sein könnte?
Gruß

Es gibt ja diese Spezialwerkzeuge, wo das Lager richtig aufliegt.
Die sollten dann ja nicht passen oder?

Passen diese Spezialwerkzeuge zum Einziehen der Lager vom Golf 3 auch beim 2er?
Ich hab die bis jetzt nur für den 3er gefunden.
Gruß

Moin,
weiß einer ob sich die Hinterachslager vom 3er und 2er unterscheiden?
Gruß

Er will ja nicht die Klingel mit 230V betreiben, sondern den Trafo direkt hinter der Klingel unterbringen.