Beiträge von Norman6NF

Das 3er Lenkgetriebe ist doch etwas anders aufgebaut. Beim 2er hat man doch 2 verpresste Gehäuseteile. Dazwischen sitzt noch ein Dichtring. Wie man die 2 Hälften auseinander bekommt habe ich noch nicht rausgefunden. Bei mir ist der Dichtring dazwischen nämlich hinüber.

Hast du das Corrado Kreuzgelenk mal ausprobiert?
Wenn der Golf Servo hat, ist das Kreuzgelenk kürzer da das Lenkgetriebe höher baut. Deiner hatte keine Servo. Damit war das lange Kreuzgelenk verbaut. So rein vom Bild her sieht das vom Corrado doch passend aus.

War das Loch mit dem Klebeband hinten im Radkasten im Träger?
Wenn ja dann hatte bis jetzt jeder Golf den ich gesehen habe an dieser Stelle Klebeband über dem Loch.

Also wenn man unterm Auto Leitungen bördeln will/muss macht sich ein hydraulisches Bördelgerät wirklich gut. Ansonsten muss man schon ordentlich Kraft aufbringen um das Bördelgerät zu halten und die Spindel zu drehen. Im Endeffekt sehen die Geräte nicht großartig anders aus. Sowas hier zum Beispiel. HIER
Eddi: Kannst du die Leitungen bördeln ohne die Beschichtung vorher abzuschleifen oder muss die beim Hazet weg?

Kommt drauf an wie tief die Fahrzeuge sind, die du vermessen willst.
Es gibt einige, die machen das einfach mit nem Bremskolbenrücksteller.
Zum Beispiel sowas HIER
Gibt da auch noch Ausführungen nur mit Spindel.

Bei Ebay ist grade so ein Rahmen drin.

Original sind das ja Kunststoffrohre. Haben die entscheidende Nachteile gegenüber den Alu-Rohren?
Wie machste das mit den Alu Rohren bei der Durchführung im vorderen Längsträger?Einfach nen Schutzschlauch drum oder das Stück mit Schlauchmaterial herstellen?

Was haben die Alu-Leitungen für Vorteile gegenüber den Stahlflexschläuchen oder Teflonschläuchen?
Die gibt es ja auch bei ISA-Racing

Mit der Vorderachse hast du ja jetzt erstmal paar Jahre Ruhe
Ist der Aggregateträger ein Nachbau oder original VW?

Den Gala Geber kannst du ganz einfach nachrüsten. Der passt auch beim Standard-Tacho. Die Leiterfolie hat die Anschlüsse schon drauf. Für den Geber muss ein kleines Stück Kunststoff herausgebrochen werden. Das ist aber alles vorgestanzt.
Gruß

Ist die Gebrauchtwagengarantie eigentlich direkt von Audi oder ist das von einem anderen Versicherer?
Wenns direkt von Audi ist bezweifle ich, dass die Werkstatt da Spielraum hat. Die machen eine elektronische Abfrage und dann wird das entschieden. Da hat die Werkstatt an sich keinen Einfluss drauf. Man könnte sich dann nur direkt bei Audi beschweren. Wenn man da hartnäckig bleibt wird da stellenweise fast alles übernommen.

Ich werd wohl wirklich mal bei der Dekra vorsprechen ob es möglich ist den VSD wegzulassen. Dann kann ich das ABF Rohr nehmen und hab die Geschichte drunter ohne zu stückeln oder alles neu zu verschweißen.

Das Problem ist einen kurzen Metallkat zu finden. Meines Wissens nach kann man die rein äußerlich nicht von den Keramikkats unterscheiden. Und die meisten Verkäufe, bei Ebay zum Beispiel, wollen da nicht reinschauen bzw. sind zu faul dafür.
Bei den langen VR6 Katalysatoren ist das ja offensichtlich. Und da ist das Angebot auch wesentlich größer.
Gruß

Die Gillet würde ich wirklich nur ungern zersägen. Laut meiner ABE muss beim PF der Vorschalldämpfer verbaut sein. Nur bei den kleineren 1.6er Motoren ist der nicht dabei.
Wäre natürlich optimal wenn ich den VSD weglassen könnte. Aber dann ist die ABE ja nicht mehr gültig oder gibts da eventuell verschiedene?
Gruß

Also mir wäre ein Metallkat schon lieber.
Hat zufällig jemand die Länge vom VR6 Metallkat parat? Ich habe die Gillet Anlage drunter. Und die hat einen Vorschalldämpfer. Das ganze muss dann ja auch noch drunter passen.
Muss das Hosenrohr zwingend zum Kat passen? Also passt an ein G60 Hosenrohr mit Metalldichtung auch ein Kat der eigentlich für Brennring gedacht ist?

Rabbit Pickup: Ist der ABF Kat identisch zu dem Zigarrenförmigen vom VR6?

Moin,
ich brauch einen neuen Katalysator mit Bohrung für Lambdasonde für meinen 2er GTi mit PF Motor.
Das Rohr am Katausgang müsste 55mm Außendurchmesser haben aufgrund veränderter Abgasanlage. Da würde gleich die Adapterhülse rausfliegen.
Der Kat vom G60 und Edition One müsste ja passen.
Allerdings sind die Teile ja gebraucht alle mindestens 20 Jahre alt. Wie lange die Funktion da noch gegeben ist weiß man ja auch nicht.
Ich weiß nicht so recht was ich da nehmen soll. Gibt es Einbaufertige 200Zeller Metallkats?
Oder doch lieber nach einem VR6 Kat Ausschau halten? Allerdings sind die sehr lang und ich weiß nicht ob da der Flansch passt.
Gruß

GOLF3AGU: Hast du ein Bild von den Radnaben? Ich kann mir nicht so richtig vorstellen, wie das funktionieren soll. Die Löcher müssten doch dann zu nah beieinander liegen bzw. sich fast überschneiden.

Hi,
ich würde mich da gleich mal mit anschließen.
Stromlaufplan bitte an Norman_Kloos(ät)gmx.de

Das Ergebnis sieht echt gut aus. Ich bin gespannt ob die Farbe lange hält und beständig gegen Rost ist.
Hast du die Achsen selber gestrahlt oder machen lassen?

Du hast doch auf den Bildern aus dem 1.Beitrag schon die Plastikverkleidung für den Lederschaltsack. Der wird doch einfach auf den Plastikrahmen gezogen.
Ist das letzte Bild aus einem Golf mit hohem Tunnel? weil da sieht die Plastikverkleidung viel kleiner aus.