Beiträge von 2er-vr

hi ich will morgen meinen 2er von vr6 auf rp motor umbauen. war vorher mal ein ganz kleiner mit 45ps

ich hab nen block für kleines geld mit allen anbauteilen bekommen aber ich muss ja nu auch wieder die achse von 2er haben. sind die alle gleich oder gibts da unterschiede? kann ich auch welche vom passat nehmen weil jettas gibts ja fast keine mehr aufen schrott. und kann ich die servo vom 3er weiter benutzen?
is die pedalerie beim 2er auch immer gleich?

kann ich auch den großen corrado kühler und den vorden motorträger vom corrado weiter benutzen oder hängt der motor dann zu tief weil der ja tiefer is als n normaler. kühlleistung auch ok oder wird der klump dann garnicht mehr warm? achja schleuche verändern is mir schon klar weil die anschlüsse ja auf der falschen seite sind.

mein schrottie hat leider nix mit rp aufen hof deshalb brauch ich ne alternatieve
bitte helft mir samstag mittag hat der nämlich feierabend dann gibts diese woche nix mehr

danke frage is beantwortet

das bringt mich schon wesentlich weiter nu weiß ich auch genau was ich fragen muss

sind gu,gx und rp miteinander kompatibel oder haben die unterschiedliche kabelbäume vom motor bis an sicherungskasten,
haben die alle neue ze oder gibts die auch mit alte ze

danke ich wollt eigentlich wissen ob der ganze kabelkram der vom sicherungskasten bis zum motor geht gleich ist bei allen 1,8l 8v mit 90 ps.
motorkabelbaum hab ich am motor dran, nur sonst halt nix asußer anbauteile. und das steuergerät fehlt auch

wenn ich den motor dann einbaue kann ich mit den fehlenden teilen auf andere 1,8l vom schrotti zurück greifen? mein schrotti hat leider keinen fire and ice aufen hof

hi ich bräuchte mal schnell den motorcode für den fire and ice. gibts da unterschiedliche?
und sind die kabelbäume gleich?
danke und gruß

hi ich möchte gern mein steuergerät auslesen. kann ich aber nicht da ich einen aaa im golf 2 habe. ich habe das af steuergerät weil ich auf ruhende zündung umgebaut habe . af schien mir die beste lösung zu sein da ich dann keine wfs habe und ich den alten lmm und lambde und so behalten konnte. hab zwar nu die 2,9l software drauf aber die geht auch wird später eh gechippt daher is das egal.

so nu meine frage wie bekomme ich den obd stecker an meinen kabelbaum???????
das ich zündungsplus und masse brauche weiß ich und die kabel hab ich ja. sollte ja auch nicht so schwer sein aber welche sind die auslese leitungen??? farbe müsste weiß grau oder so sein hab ich mal gelesen. wo sind diese leitungen und wie viele sind es?? muss man die vom steuergerät abnehmen oder im innenraum? habs auch schon bei eddi aufe hp was gefunden aber damit komm ich nicht weiter und die suche spuckt irgendwie auch nix brauchbares aus.

danke schon mal an alle die mir versuchen zu helfen

hi hab meinen 2,8l vr6 mit zündwerteiler auf ruhende zündung umgebaut. das prom ist das nu nix mehr geht. ich habe af steuergerät genommen da ich den alten lmm habe und lambda und so. am kabelbaum hat allerdings der stecker für den rückwertsgang gefehlt. nachrüsten war ja kein problem. außen alten kabelbaum raus und in neuen rein. nu habe ich aber einen stecker über. der stecker ist im motorkabelbaum und ich vermute das er für wegfahrsperre ist. ich hatte vorher keine (überbrückt halt) aber mein alter kabelbaum hat auch nicht den stecker dran.
gibts ne möglichkeit das der stecker einfach leer bleibt. habe keinen obd anschluss und auch keine möglichkeit ein steuergerät anzulernen.
danke schon mal im vorraus

hol dir alle kabel die im spender drin waren und bau dir einfach die licht anschlüsse und so um. das is einfach wenn das aber vernümpftig werden soll dann besorg dir die passenden kabelbäume wozu ich dir auch raten würde hab den murks auch mal probiert und das is alles scheiße. machs gleich richtig is wirklich besser.
ne alternatieve is noch deinen lichterkabelbaum aus dem motorkabelbaum zu schneiden und an den abv wieder einbauen. solange du die pinne nicht durcheinander bringst is das kein problem aber normal kannst die stecker dranne lassen is günstiger als n neuer kabelbaum un im prinzip das selbe. es bleibt ja alles oreginal solange du da nicht dran rum lötest;)

danke leute ich denk mal nu werd ichs hinbekommen

ich habe glaube ich das fehlende teil gefunden. es gibt wohl ein steuergerät für diebstahlschutz. da sehen die stecker ziemlich gleich aus und ich hab das bauteil nicht.

http://www.google.de/imgres?im…e%26sa%3DN%26tbs%3Disch:1

weiß zufällig jemand ob ich das da nur dran machen muss und dann losfahren oder muss ich dann auch den schlüssel mit wfs haben hab meine ja beim alten kabelbaum einfach überbrückt

danke das is doch mal ne gute idee da mach ich mich gleich mal schlau oder weißt du woran ich das erkenne? sonst muss ich mir mal ein steuergerät besorgen zum gucken ob das passt

ja die sind verbunden mit dem stecker am sicherungskasten. nu hab ich schon mal nen fortschritt. also im auto suchen aber da is auch nix wo die passen dachte auch schon an zündschloss oder sowas aber das passt auch nicht. gibts da denn ein bauteil was ich nicht habe oder so? habe das lenkgestänge vom golf 3 drin mit zündschloss halt aber keine wfs haben die damals ausgebaut und überbrückt
kann das damit zusammen hängen?

Wer rechtschreib fehler findet darf sie behalten

ne eben nicht die sind mit den haken ab beiden seiten und die die in sicherungskasten passen hab ich ja rein gesteckt. der mit der brücke ist definitief mit dem stecker im sicherungskasten verbunden. dachte schon daran das mir da irgend ein bauteil fehlt was der motor vorher nicht hatte es ist ein umgebauter golf 3 motor der die verteilerzündung hatte.

Hallo ich habe letztens meinen golf 2 vr6 auf ruhende zündung umgebaut wegen einem kabelbruch. und der umbau auf ruhende zündung war nicht wesentlich teurer.
nun habe ich aber 2 stecker über.
jetzt habe ich den kabelbaum vom passat genommen weil der ja ein bisschen länger ist. dieser ist aber ohne wfs und hat den auschluss für den breiten lmm stecker (ich glaub 7 pol).

naje alles passt nur 2 stecker sind über einen hab ich überbrückt das der anlasser geht aber so gehts halt nicht mit fahren. kann mir jemand sagen wo diese stecker hin gehören?
danke schon mal im voraus

also dk is in ordnung leelauf steller auch und das der falsch luft hat weiß ich ja bereits weil der schlauch vom kohlefilter ab ist.
ich bin mittlerweile soweit, dassd er moptor zwar läuft aber nur an bleibt bis er etwas gelaufen ist. und wenn ich gaaaaanz langsam vom gas geht dreht er sich bei 700 ein und bleibt da auch bis ich gas gebe. er dreht super hoch ohne irgendwelche mucken nur wenn die drehzahl sinkkt geht sich bis auf null also aus.
kann das daran liegen das ich vielleicht nen falschen motorkabelbaum habe? hatte 2 zerlegte vr und könnte das vielleicht vertauchrt haben. hab auch schon an kabelbruch gedacht.
hat tauschen einen sinn oder gibt es nur einen kabelbaum für 92 vr6 mit verteilerzündung?

achja fehlerspeicher kann ich nicht auslesen da ich den obd nicht habe.

scheint wohl n ernsteres problem zu sein........
hat dernn keiner ne idee?

hi, also ich habe einen golf 2 vr6 mkb aaa mit verteilerzündung.

wenn ich den schlauch vom aktivkohle filter offen lasse dreht er im stand 2000 touren verschließe ich ihn säuft er ab. bei kaltem motor!!
bei warmen motor und offenem akf schlauch dreht er nur 1000 nach dem verschließen säuft er wieder ab.

drosselklappenpoti, temteraturfühler in der ansaugbrücke, lambda und leelaufstellersind ok.

mich würde jetzt erst mal interessieren wie viel spannung am leerlaufsteller anliegen muss. habe nämlich nur 1v bis 1,4v.
woran kann das noch liegen? ich geht jetzt erst mal von einem elektrik problem aus oder gibt es noch mehr bauteile die irgendwie damit verbunden sind?
bin ratlos und freu mich über jede neue idee.

das ist der einzige der über ist. hab gehört der muss an aktivkohlefilter aber ich hab gar keinen und tankentlüftung hab ich auch nicht beim motor nur benzin hin und zurück.
wenn der offen ist hört man richtig luft zeihen und wenn er zu ist geht der motor aus.

ich mein den schlauch der über den luffi schlauch hängt. der geht vor die drosselklappe dran also ansaugbrücke
zum gucken draufklicken sonst sieht man meinen super pfeil nicht

sooo motor läuft wieder säuft aber immer wieder ab und hält keine drehzahl. läft immer noch im notprogramm was is verkehrt? kann es sein das der benzindruck zu hoch ist hab oregionale düsen und lass die auf ne 6 bar pumpe laufen aber das ventiel ine einspritzleiste is noch das für 3 bar. funktioniert auch vielleicht falschluft kann mir jemand sagen ob ich den schlauch links unten vor der drosselklappe dicht machen darf? wenn der offen ist dreht derauf 2000 und bleibt da wenn der zu ist geht er aus. leerlauf steller ist gereinigt und neu geölt sollte also gehn.

hi den fehlerspeicher kann ich noch nicht auslesen da ich nen golf 2 umgebaut habe. habe ich den kabelbaum vom obd nicht, den bin ich aber schon am besorgen kann den freitag abholen.
kann man denn das steuergerät auch anders auslesen?