Beiträge von Thorsten

Hallo

Wie schaut es aus mit den Distanzhülsen zwischen der Versteifungsplatte und den Lagerböcken
hat einer ein mass zur hand ??
Und das passende Drehmoment für die Schrauben der Hauptlager bei Verwendung einer Versteifungsplatte

Güteklasse 12.9 er Schrauben .......
Wäre super

Danke mfg Thorsten

Ja das ist immer das sinnvollste ...!

für wand gibt es so viele möglichkeiten .....
u.a. Aquapanell Platten usw.....
besprich das am besten mit deinem fliesenleger vor ort ...

mfg

Fussboden
würde ich ausgleichsschüttung nehmen und mit Trockenenßtrich arbeiten und je nach dem wie hoch du mit dem Aufbau kommen darfst mit verschiedener Dämmstärke zusätlich ....

Wände würde ich auch feutraumgipskartonplatten verwenden oder klar fermacell ,,, bei den Wediplatten wirds dann auch schon wieder richtig teuer !

mfg

Wie hoch darf der Aufbau werden ?

mfg

Hallo

@ G60 Ing

Also könnte man die unter Umständen auch vernachlässigen ??

Habe diese seitdem ich Auf 16 VT aumgebaut habe auch nicht mehr drin ....

mfg

Hallo kann jemand mir der nummer was anfangen ? ist ne Bosch Düse.....

B 280 434 458/01
103 094 496
und 06A906031BP

steht da drauf !

Danke mfg Thorsten

Brauche mal ne Info zwecks Wastegate

Ich habe die Jahre zuvor immer das Audi S2 Wastegate in benutzung gehabt , mit harter Feder zuletzt ..

Nun bin ich am überlegen wegen umbau auf einen größeren Turbolader , wegen den Platzverhältnissen
auf ein anderes Wastegate zu wechseln , da ich auch höhere Ladedrücke fahren werde , bin ich bei der Größe nicht sehr gebunden also sollte nen 38 mm WG ausreichen ,,,( Audi WG`s sind ja auch nicht größer )
Nur wie schaut es aus mit den Wastegates von XS Power aus ?
kann man diese Verwenden ? sind die regelbar über Dampfrad und oder Härteren Federn ?

Beim Audi WG wars ja einfach ! Harte Feder 2,2 bar rein und über Dampfrad in die untere Kammer druck gegben bis zum gewünschten Ladedruck !

Nur wie sieht es bei den XS Wastegates aus ??

denn die sind auch im Preis einiges günstiger ,,,TIAL kostet 3xx oder so und die 2xx oder in der Richtung
Nen bekannter hat dieses auch drin nur fährt er bei 0,8 bar ...... das ja alles easy ....

Ich hoffe es gibt erfahrungsberichte über diese WG`s

Danke mfg Thorsten

Hallo Scholz

Das ist sehr bemerkenswert !!
Habe ich Respekt vor der Arbeit und solch einer Leistung und das mit der Digifant ,,,,
Du sagst seine Setup wurde hier schon einmal erwähnt !?
Ich würde gerne mehr über den Motor wissen verbaute komponenten usw..
Mein Motor sollte auch in diese richtung laufen ! S2 Ansaugbrücke ähnl. Ladervariante usw.....
2 bar LD mit ner Verteilerzündung puhhh wahnsinn ! welche Zündkerzen ?? nockenwellen usw..
Würde mich freunen ein paar daten zu bekommen !!

Gerne auch PM ! wenn nötig suche ich den ganzen Thread durch ,,,,,,
anders wäre es natürlich einfacher

Danke euch mfg Thorsten

Hmmm ok also ich habe mich leider nocht nicht mit solcher Technik auseinandergesetzt ....
Wird Neuland für mich sein ...
Welches STG verwendest du denn ??

Ich denke zum einfahren werde ich die Digifant lassen .....und sehen ob ich damit die 5xx ps ran komme ,,

Ich habe mich schon etwas umgeschaut und muss sagen das mir die Perfekt Power zusagt
Sehr gute Bedienung und auch für mich leicht verständlich ... Das ist mir wichtig ..
Habe mir die Benutzeroberfläche angeschaut ,,, echt top .. was natürlich auch noch wichtig ist , jemand der sich damit auskennt ,,, Nen bekannter programmiert diese dinger

Was verwendet man, bei solch einer Leistung wie der Corrado bei 580 ps, an Düsen bei 2 Gallerien ?

1ste 440 ccm und 2te 650 ccm sollte doch ausreichend sein , oder könnte ich da auch die 850 er anstelle der 650 fahren ??

Danke

Gibt es denn noch nen paar Daten und Bilder zu dem Corrado ??
ne HP oder so ,,, hört sich gut an

Mit freiprogrammierbaren stg aber ,,,??

Danke mfg

Hallo

Wie sauber sind 850 ccm düsen programmierbar an der G60 Digifant ??

Habe vorgehabt: vorerst an meinem 16v T die Digifant zu nutzen und da habe ich entweder 650 ccm oder 850 ccm zur auswahl ,,,

ende der Saison sollte dann eine Freiprogrammierbares STG kommen wo ich dann 2 Düsengallerien verwenden werde .... da ich auch mit E85 fahren möchte ...

Danke mfg Thorsten

Also wir haben für nen Freund hier ausm Forum ( Biturbo )
nen Motor bekommen mit wirklich allem was was man braucht sogar Bremsen waren noch dabei ,,
wenig KM super Zustand .. mit Egas allen drum und drann,
Ist sogar an AJQ 180 PS kostenpunkt 1900 € und nicht groß verhandelt !!
Also mehr ist ja immer gut , aber realistisch gesehen keine 2000 €
Die 1,8 t Ära ist ja schon wieder vorbei ,, wo die noch gut gehandelt wurden

mfg Thorsten

So wie ich das verstanden habe die ganze Getriebeglocke um 6mm abdrehen

mfg Thorsten

Zitat

Original von Neocramencer
wichtig ist das ihr gute Leitungen nehmt. Am besten Teflonleitungen sind zwar teurer aber wesentlich stabiler als billig Leitungen.

Genau ! Habe meine immer bei Hansaflex machen lassen ,, ca 30 € wobei Länge nicht ausschlaggebend war für den Preis

Ohhaa ja OK

KKK überlesen sorry.
Habe selber bei meinem K26 8 mm zulauf gehabt und 12mm rücklauf
mfg

Also der durchmesser ist nicht ganz so wichtig ,,
du benötigst einen Öl Restriktor vor dem Lader
Und 8 mm ist vollkommen in Ordnung

mfg Thorsten

Zitat

Original von willuhn
was ich in hx gesehen hab, war ja nich so prall.... hattest du nich nen schrick sr1 topp drunter,mit som riesen durchmesser?!

mit was für einem Auto bist du den gefahren ??
also 12,8 war wirklich nicht akzeptabel , aber gegen M5 Turbo mit 450 PS hats locker gereicht , den schwarzen cossi mit 340 hats über ne halbe sekunde gereicht , mit einem kleinem Defekt an dem Wastegate war das schon in ordnung (öffnete ab 1 bar ) aber ist keine Entschuldigung Waren bestimmt nicht mehr als 260 - 270 PS

achso schrick SR1 dafür aber sehr laut

Danke KG60 , ich denke das es einige geben wird , die die Kolben abgedreht haben ..

edit : Ja ich glaube A-M-E bietet sowas auch an .....

mfg Thorsten

diskutieren bringt ja eh nix Ich kann nur meine Erfahrungen mitteilen und mehr nicht ,
Viele reden immer nur ja ist mist und würde ich nicht machen , aber selber keine Erfahrungen gemacht ..
Nichts gegen dich GÖ-16VT !!
Persönlich würde ich "jetzt"auch mit vernünftigen Pleuelen und Kolben bauen ,
gehen dann auch nen paar tausender ins Land
Achso Leistungsdiagramm ist natürlich vorhanden, denn von Leistungsschwätzern halte ich nix

mfg

Das sehe ich anders
das mit der Platte ist mist !!
G60 dichtung platte g60 dichtung ,, und was ist mit den Steuerzeiten ? :-r
"Sandwichverfahren" ist keine saubere Sache !
Also nochmal 90 € für nen verstellbares nockenwellenrad !

Wie auch Bettmann geschrieben hat ist das ne saubere Sache die Kolben abzudrehen und nur eine Kopddichtung zu nutzen !
Und du brauchst dir keine Sorgen machen wegen zu dünnen Kolbenboden !
Habe damals auch angefangen mit ner Platte und 2 Kopfdichtungen ,,, habe dann probiert die Kolben abzudrehen mit 3b Pleuelen .. weit über 300 PS gefahren über 4 TKM ,,,
Habe das zusammen mit unseren Motorenbauer durchgesprochen und diskutiert ...
Kein Risiko !!

mfg Thorsten

edit : schon etwas her aber ich meine es sind 6 mm Kolbenboden da es sowieso schmiedekolben sind ok, manche zubehör kolben habe keinen "oder minimal dickeren" Kolbenboden

Das geht aber nur bei den 16v Kolben !
bei 2mm hast du ca . 8,5:1
G60 Kolben könnte man wie gesagt auch nehmen , aber ob man ventiltaschen einfräst oder halt die 16v kolben abdreht .....

Ist alles kein Problem haben wir alles schon hinteruns ,, Schwachstelle bleiben immer die Pleuele
mfg Thorsten

Zitat

Original von Golf_GTI_16V
naja 2 mm! dann bracuh ich keien verdichtungsreduzireung oder? weil dann wäre ich ja so auf 8,5:1 oder?