Beiträge von Panzerfahrer

Hier mal einige Fotos von meinem Alltagsfahrzeug, einfach mal reinschauen:

Kampfwagen

Also ich habe in meinem jetzt WISECO Kolben drin (Kolbenmaß 83mm). Habe sie für 499,- bekommen. Allerdings baue ich auf TURBO um, also weiß ich jetzt nicht was die "normalen" Kolben kosten. Wie es funktioniert weiß ich noch nicht, da der Motor nicht läuft. Sind noch am Umbauen. WISECO hat aber sehr viel Laufspiel, glaube 9/10tel mm größer gebohrt als das Kolbenmaß!!! Wenn ich mich jetzt nicht vertan habe... Muss nochmal auf die Rechnung schaunen...

Habe aber noch meine "alten" Kolben und Pleule zuhause liegen. Sind 68tkm gelaufen... Falls irgendjemand Interesse an den Teilen hat...

Und dann noch hochbieten lassen...

aber eher für die Versicherung und nicht für den TüV...

Hab da auch noch ein paar Fragen:

Bin dabei den Motorraum etwas auzuräumen und mir ist da spontan der Wasserbehälter in die Augen gefallen...
Gibt es irgendeinen Nachteil wenn ich einen Kühler mit integr. Wasserbehälter einbaue? Jetzt gerade auf den Turbo Umbau bezogen.

Desweiteren geht es um die Träger. Hatte einen 1,8 90PS ABS Motor drin. Brauche ich einen neuen Schloß- / Motorträger? z.B. wegen dem Kühler...

Hab hier auch mal ne Frage:

Wir bauen gerade meinen ABF Motor auf Turbo um und jetzt möchte ich gerne die Abgasanlage - Frage klären.

Also habe im Moment eine Bastuck Komplettanlage (63mm) drunter und der Motor soll so zwischen 350 - 400 PS bekommen.

Meine Frage also: Was muss ich ändern? KAT is klar (100 Zeller), aber der Rest? Welchen Durchmesser sollte die Anlage haben?

Da wär ich auch dran interessiert: Getriebe wäre CDA/CGN vom ABF

Wer redet denn hier von ne normalen ABF Ansaugbrücke??? Hab ne gekürzte S2 Ansaugbrücke...

Ne auf Dauer kann das auch nicht halten, da geb ich Dir Recht.

Sollte nur nen Beispiel für sein das nicht gleich alles auseinander fliegt!

2 Bar Video

MfG

Also ums Geld geht es nicht, aber wie gesagt: Die Meinungen gingen vorm Kauf auseinander, deshalb die Frage!

ps: Wir fahren nen 16V PL Turbo mit fast 2Bar Ladedruck mit Original Kopfschrauben, es scheint sich da nix zu Dehnen

MfG

Hallo,

sind ARP Kopfschrauben unbedingt nötig beim Turbo-Umbau?
Habe schon einige Meinungen dazu gehört, der eine sagt sind nicht nötig da sich Dehnschrauben beim Dehnen sich wieder zurück ziehen.
Die andere Meinung dazu ist das es unbedingt nötig ist Hochfeste Kopfschrauben zu nehmen!

Ladedruck wird wohl max. 1,5Bar gefahren.

MfG

Zitat

Original von BettmanG60
Ich hab nen ABF mit 8,5:1 Wiseco-Kolben in der Halle stehen, hilft dir das weiter?

MfG

Du Nase die haben 9:1...

Meinte den Vergleich Quaife hier in Deutschland zu Quaife direkt in UK ! Da liegen knapp 200,- Unterschied drin...

Wolltest du das Peloquin direkt in den USA bestellen und wo steht, dass beim Peloquin die ARP Schrauben dabei sind???

Denke werde direkt bei Quaife bestellen, da es da fast 200,- billiger ist ( Märchensteuer schon mit eingerechnet! )

Muss dann noch etwas an den Antiebswellen geändert werden?

Hat irgendwer schonmal Erfahrung mit dem Einbau einer Diff. Sperre in ein CDA/CGN Getriebe gemacht?

Das ist doch ein 02A Getriebe, oder? Wo bekomme ich sowas? Auf was muss ich achten? Muss sonst noch etwas im Getriebe verändert werden?

Möchte in meins eine einbauen / einbauen lassen,...

Würde trotzdem mal nachfragen.. das kostet nichts...

Ich hab meine bei http://www.grommes-gmbh.de verdichten lassen. Bin sehr zufrieden damit und das nachverdichten war auch nicht sooo teuer.

Die ich hier habe (MBT) sind nicht aus AL... Is irgendwas aus Stahl!

Ja, will die Bremstöpfe tauschen.Allerdings möchte ich nicht wissen wo man die kaufen kann, sondern aus was für einem Werkstoff die gefertigt werden! Trotzdem Danke für deine Antwort!

Hallo, vllt kann mir einer von Euch weiterhelfen:

Habe mir eine Porsche 4 Kolben Bremsanlage gekauft ( 322x32mm ). Muss jetzt aber einen anderen Bremstopf haben. Kann mir jem. sagen aus was für einem Material die Teile sind? Bitte genaue Bezeichnung, wenns geht...