Beiträge von DaGonzo

Werde ich am WE erst testen können, gebe dann bescheid, wenn ich was weiß, ansonsten, wenn noch einer Ideen hat, immer her damit.

Zitat von Micki_Krause

Zündreihenfolge 1-3-4-2 nach OT und Drehrichtung des Verteilers beachten! HAtte das auch schonmal verkehrt auf gesteckt, aber dann sprang er gar nicht erst an

Zitat von Harti

Zündkerzenstecker falsch zugeordnet? Falscher Verteiler?

Er lief ja fast 1 Jahr so, und da hat auch keiner was dran geändert, da
ist irgendwas im Frost, oder durch Zufall kaputt gegangen. Die mangelnde
Leistung fing an, wo wir hier längere Zeit Frost hatten, und Tagsüber
auch nicht wärmer wie -5Grad wurde.

So, heute nochmal kurz da gewesen und den OBD-Tester dran gehangen.
Im Fehlerspiecher nur Hallgeber 515, was bei nicht Laufendem Motor ja normal ist. Als er dann an war, kein Fehler drin.
Drosselklappenstellung kommt im Steuergerät an gibt Werter von ca. 8-80Grad an, Temperaturfühler arbeitet auch zeigte nach kurzem Laufen auch schon Temepratur an ca. 30Grad.
Nach dem Starten (was nur mit Vollgas ging, und auch nur mit gasgeben an blieb, sonst geht er aus) zeigte Lamda 1.000 an, nach kurzer Zeit ging Lamda auf 0.8 (bei etwa 2000U/min gehalten)
Was kann einen Motor so aus dem tritt bringen, das er so schlecht läuft, obwohl Sprit, Luft und Zündfunke da ist, und auch keinen Fehler im Speicher hinterläßt?

Nachbarn hatten auch ein ähnliches Problem mit ihrem Golf, und da war angeblich was mit der Servolenkung nicht i.O???????????????? Kann doch nicht sein, oder gibts da auch irgenwie eine abhängigkeit?

Steuerzeiten haben wir kontroliert, stimmen, Nockenwelle und Kurbelwelle ist auf OT und Zündverteiler steht aufm 1. Zylinder.
Kann halt nur das ganze elektronische gelumpe drum herum nicht kontrolieren, obs ggf. Steuergerät, Zündverteiler oder sonst was ist beim Auslesen letztens war kein Fehler drin, hatte gester Läppi vergessen, deswegen konnte ich gestern nicht auslesen.

So, Katkeramik ist i.O.
Steuerzeiten stimmen, alles uf OT
Ansauglufttemperaturfühler arbeitet (wert ändert sich, weiß nur nicht ob im richtigen Bereich)
Drosselklappenpoti arbeitet auch (wert ändert sich, weiß nur nicht ob im richtigen Bereich)
Zündfunke ist an allen Kerzen
Habe einen abgegammelten Stecker für die Lamdasonde repariert (braunes Kabel), hat aber nicht sehr viel gebracht. Er startet jetzt zwar, aber nur mit Vollgas, und dreht dann nicht höher wie 2500-3000, hat, wie es scheint Fehlzündungen, da es manchmal in den Luftfilterkasten knallt, Wenn ich die Drehzahl hoch halte, fängt der Krümmer nach kurzer Zeit an, rot zu glühen, hab dann doch mal vorsorglich aus gemacht. Bin echt am Ende und weiß nicht weiter.

Zitat von svengolf2006

Hey versuch mal folgendes: du schraubst unten am krümmer vorm kat mal die 3 schrauben lose so das er abblasen kann vielleicht ist dein kat zu ein versuch wäre es wert.

das werde ich am WE mal testen, hatte auch so einen Gedanken.

Habe heute mal die Kerzen raus gedreht, und ihn Orgeln lassen. Was mich wundert, nur am 2 Zylinder hat er Sprit raus gehauen, auf den anderen nicht, da er ja nen Centraleinspritzer hat, frage ich mich, wie er das Selektieren kann, das nur bei einem was raus kommt
Das größte Übel ist momentan habe ich nicht viel Zeit, und muß solche Sachen im Vorbeigehen mal eben schnell testen

Hallöle, hab ein Problem mit meinem ´94er Golf 3 Variant mit ADZ Motor 1,8 90PS
Anfangs hatte er ztw. keine Leistung, zog bei Vollgas kaum an einem Fahrrad vorbei, aber das immer nur kurz. Naja, mußt dich demnächst drum kümmern. Jetzt ist es so, er springt so gut wie überhaupt nichtmehr an. Wenn man ihn Orgeln läßt, und extrem mit dem Gaspedal pumpt, ist er wiederwillig kurz vorm angehen, schüttelt sich extrem, knallt machmal sporadisch. Sobal ich aufhöre mit dem Gaspedal zu pumpen ists vorbei und er macht keine Startanstalten mehr. Dann kam mal nen qualmwölkchen aus dem Zentraleinspritzer/ Luftfilterkasten raus. Zündfunke ist da. Sprit müßte auch da sein, habe die Zuleitung die an den Zentraleinspritzer dran geht mal ab gemacht und die Zündung eingeschaltet, dann baut die Benzinpumpe druck auf, habe in den ca. 2 sec beim Zündungseinschalten etwa 30-40ml in ein Gefäß fließen lassen. Habe den Fehlerspeicher ausgelesen, keiner drin.
Der Wagen hat im März/April 2011 ne Inspektion mit neuen Verteilerkappe/Läufer, Zahnriemen, Zündkerzen, Luftfilter, Öl/Filter bekommen. Bin mit meinem Latein am Ende. Hat wer ne idee, was ich wie überprüfen kann?

Hi, hast du auf der Box und den Fons die aktuelste Firmware drauf? Bei mir wurde es nach der Aktualisierung etwas besser.
Ansonsten gibts noch für die Box Labor Firmwares die in verschiedene Richtungen optimiert sind. Die schonmal getestet?

Hi, als erstes würde ich das Kühlsystem mal spülen und das Netz mal Sauber machen, aber darauf achten, das du da nichts verbiegst. Wenns spülen nicht reicht nen neuen Kühler.

Jep, alles immer 3er.

Hi, also, bei der Rückbank von der GTI Limo die ich bekommen habe, paßte die Rückbank nicht 100%ig
Die Rückenlehne kann unten eingehakt und verschraubt werden, aber oben rastete sie nicht ein, ist ein versatz von ca. 1cm drinne für den oberen Einrasthaken, also Polsterung umgebaut, und das paßt ohne Probleme
Sitzflächen sind so gesehen gleich, wobei vom Variant unten drunder eine "Blechwanne" ist, und von der Limo nur ein Metallgitter ist, paßt generell, wobei es nur anders geklappt wird, und jetzt eine Besucherritze zwischen den beiden Teilen ist, also da muß ich auch noch den Bezug umwechseln.
Zum Vari, ich habe einen 94er und 97er GTund bei beiden ists gleich. Sitze waren aus einem 3 Türer GTI von

Danke.

Hallo, ist die Rückbank beim Golf 3 Variant identisch zu der in der Limo?

Danke.

So, die ersten Monate mit dem KW sind rum, nach einem anfänglichem, scheiße, was hast dir denn da gekauft, weils knüppel hart war, bin ich mittlerweile Zufrieden. Hatte es anfangs recht hoch eingestellt, und mußte Angst um meine Bandscheiben haben, es war Knüppelhart.
In mehreren Schritten habe ich es immer tiefer gedreht, und siehe da, es wurde weicher, und mittlerweile, wo es auch gut eingefahren ist, bin ich zufrieden, das Knüppelharte ist weg, und er ist sportlich straffen.

Jetzt gehts aber weiter im Thema, am Wochenende bekomme ich den 2. Variant für meine Frau, und ich habe jetzt ein Angebot für ein FK Silverline für 429 bekommen, hat da einer Erfahrungen mit? Kennt vieleicht einer das KW V1 und FK Silverline im direkten Vergleich? Danke.

Hallo, ich habe bei mir im Golf 3 GT eine FB für die ZV nachgerüstet, kann aber nicht die Comfort schließ bzw öffnen Funktion nutzen, die geht weiterhin nur mit Schlüssel. Liegt das generell an der Nachrüst ZV? Ist eine Incapro IP60.

Hallo, ist es möglich, beim Golf 3 GT die MFA so umzuprogrammieren, das sie nicht auf der Uhrzeit stehen bleibt nach dem Start, sondern z.B. direkt auf die Verbrauchsanzeige oder Öltemperatur umschaltet?

schaut alles sehr stimmig aus. RESPEKT.

wir fahren halt eine Premium Marke mit Premium Ersatzteilpreisen

Ich habe beim Freundlichen für ein Golf 3 Heckklappenschloß 25€ bezahlt, da waren 2 Schlüssel dabei, mit Fähnchen für eine Nummer. Frag einfach mal bei VW nach, was nen Satz Schließzilinder kostet, mit Schlüssel.

Jaein, über diese Nummer weiß VW welche Plätchen benötigt werden. Bei, ich meine ab Golf 4 Generation, ists über die Fahrgestellnummer hinterlegt.