Beiträge von Fire&Ice_1985

Keine Ahnung. Stefan sagte ich soll die Bosch aus dem RS2 nehmen.

Rückmeldung von Siemoneit bekommen. Er empfiehlt die oben genannten Bosch Kerzen. Damit hat er die besten Erfahrungen gemacht und baut diese nur noch in Umbauten ein.

Moin Leute,

mal eben eine kurze Frage zwischendurch.
Will bei mir mal die Zündkerzen wechseln. Welche sind zu empfehlen?
Fahre einen AGU K04 Umbau. Abgestimmt von Siemoneit.
Nehme ich die Bosch Platin F5DP0R oder die NGK PFR6Q?

Welche Erfahrungen habt ihr gemacht?

Danke und Gruß

So, Diagnose: Turbolader defekt. Hat noch jemand einen K04 für mich?

Ich muss gleich erstmal 50 km nach hause fahren...

Grad nochmal auf den Tacho geguckt. Also war doch eher bei 6500-6700 Umdrehungen. Meinst das der Lader das nicht ausgehalten hat? Wie ich schon sagte das Problem trat erst auf nachdem ich vom Gas wieder runter war. Unter volllast keine Veränderung gemerkt. Kann der auch zu heiss geworden sein, dass irgendwie ein Notprogramm lief oder so?

Der drehte bis knapp vor 7000. Also nicht im roten Bereich. Solange ich unter volllast war alles kein Problem. Dann bin ich ja langsamer geworden sk ca 120 km/h. Dann wollt h beachleunigen und es kam nix mehr. Danach Autobahn runter. Fenster unter und gelauscht. Absolut kein druckaufbau. Turbo war nur am jaueln. Wie so ein Teekessel. Kein typisches turbopfeiffen. Viel dunkler... Rauch aus dem Auspuff habe ih nicht bemerkt. Eben kurz in der Pause die ladedruckschläuche kontrolliert. Die sind soweit alle dran. Ich hoffe es ist kein turboschaden...

Moin. Hab heute meinen k04 mal auf der Autobahn ca 10 Minuten gescheucht. Als ich dann runtergegangen bin und danach wieder beschleunigen wollte, kam absolut keine Leistungen mehr. Der Turbo jault nur noch!!! Was ist los? Turbo Schrott? Oder zu heiss??? Bitte um Hilfe

Moin,

habe folgendes Problem. Habe meine AGU auf K04 umgebaut und das ganze von Stefan Siemoneit abstimmen lassen. Seit dem Umbau habe ich einen extremen Spritgeruch / Abgasgeruch wenn ich das Fenster auf habe... Woran kann das liegen?

Kann mir jemand ne gute Adresse im Norden sagen zum Abstimmen meines K04-023 Umbau beim AGU?
Komme aus Cuxhaven. Da soll jemand ran, der da auch Ahnung von hat
Hab was von STefan Siemoneit in Stade gelesen...

Moin,

bin mit meinem Umbau auf K04-023 fertig. Nun fehlt mir nur noch eine Kleinigkeit. UNzwar hat der Turbolader ja ein Loch für dir Abgastemperaturanzeige. Was für ein Gewinde ist das? Ich will da einen "Stopfen" draufmachen aber weiss leider nicht was für ein Gewinde es ist
Kann mir bitte jemand weiterhelfen? Dann wäre mein Umbau nämlich fertig

sooooo jetzt darf einmal kräftig gelacht werden!!!

Wollte eben die Endstufe umbauen und was stelle ich da fest? Das schöne
N75-Ventil ist abgerissen! Kein Wunder dass der nicht läuft. So zieht
der ja schön Falschluft! Morgen wird gleich ein neues bestellt, so dass
es Freitag da ist. Ich denke der Fehler sollte dann behoben sein....

Kurz am Rande, weiss jemand grad zufällig die Teilenummer für das N75 für meinen AGU?

Also:

Zündspulen haben wir gerade ALLE 4 getauscht. Kumpel hatte noch 4 gute
liegen. Dann neue Testfahrt, Problem ist geblieben. Mal auf 3 Pötten,
mal auf 4 Pötten (überwiegend auf 3).

Kerzen haben wir uns gleich mit angeguckt. Sehen soweit noch gut aus. Sind auch noch nichtmal 1 Jahr alt.

Morgen werden wir die Zündenstufe tauschen. Ein Bekannter bietet sich an kurz seine einzubauen um zu gucken ob sich was ändert.

Wie gesagt morgen mal eben die Zündendstufe testen und wenn das nichts
hilft dann werden wir ihn am wochenende nochmal auslesen während er auf
3 Pötten läuft.

Es ist ja immer noch so, dass er nicht nur auf 3 Pötten läuft. Ab und
zu zack wieder auf 4, dann wieder auf 3... aber es ist halt im
Vergleich zur letzten Woche extrem schlimmer geworden.

Wenn jemand noch ne IDee hat bitte melden

Ich fahr jeden Tag rund 60km und das kann auf Dauer auch nicht gut dein denke ich??!!

Aktueller Stand:

Nachdem der Fehler ja anfangs nur ab und an aufgetreten ist, tritt er
nun durchgehend auf. Die Autofahrt ist quasi eine reine
Ruckel-Zuckel-Partie...

Es ist nun die Ausnahme, dass er normal fährt. Er läuft eindeutig nur
noch auf 3 Pötten. Wieso ich das weiss? Wenn ich stehe, dann sagen
einige es hört und fühlt sich an wie ein Trecker. Ich kenn das eher aus
meinem alten 2er gti mit scharfer Nockenwelle...
Tja und während der Fahrt ist es immer noch dieses ganz ganz schnelle
zucken... durchgehend... Im Fehlerspeicher ist immer noch nichts zu
finden... Mein Verdacht fällt nun immer mehr auf die Zündspulen...
Achja, Durchschnittsverbrauch bei NORMALER Fahrt liegt bei knapp 12 Liter im Moment. Das haut ja auch nicht so ganz hin

Kommt irgendjemandem meine Beschreibung bekannt vor???

So haben heute erneut den das Steuergerät ausgelesen. Diesmal waren keine Fehler hinterlegt.

Wir haben dann die Drosselklappe neu adaptiert. Hat alles ohne Probleme
funktioniert. Leerlaufschwankungen / erhöhte Drehzahl hat sich nun auf
den ersten Blick gelegt.

Ob das Ruckeln weiter auftritt kann ich noch nicht sagen. Bin eben nur
knapp 20 km gefahren und da habe ich bis jetzt nichts gemerkt. Ich
denke allerdings, dass man die Drosselklappe nun als Fehlerquelle
ausschließen kann...

Soweit der aktuelle Stand.

also das problem trat nun nicht direkt nach dem wechsel des lmm auf. ca erst 2-3 wochen danach. heute bin ich ca. 80 km gefahren und hatte das problem mit dem schnellen stottern nur einmal kurz. es tritt also nicht immer auf.
werde heut oder morgen mal drosselklappe reinigen und dann neu adaptieren. vielleicht weiss man dann ja mehr.

ok hab noch nie einen adaptionslauf gemacht... dazu muss ich also den lappi nicht wieder anschließen? kann ich ganz alleine einfach machen oder wie verstehe ich das nun? einfach zündung an und dann macht er das nach ner gewissen zeit alleine?
bin noch recht neu auf dem 20vt gebiet...

ist bestimmt damals gewesen als ich die batt abgeklemmt hatte... da hab ich die dk nicht neu angelernt...
das hatte aber nichts mit meinem aktuellen problem zu tun. die erhöhte drehzahl hab ich schon paar monate. das neue problem erst paar tage...
ich wollte morgen wieder hinfahren um nochmal das ganze durchzuchecken...hatten heute keine zeit mehr, deshalb haben wir nur schlenn den speicher ausgelesen.
hätte ja sein können, dass jemand diese symtome kennt.

ich versujchs nochmal genauer zu beschreiben... also es ist kein einzelnes zucken, sondern ein ganz schnelles... passiert in jedem drehzahlbereich.schlagartig ist dann ab und zu der druck wieder da. da scheint so als wenn er wollen würde aber es nicht kann beschreiben ist echt immer dreck...

also mir wurde beim auslesen gesagt, dass der fehler mal irgendwann abgelegt wurde, aber nicht aktiv ist. Ist das falsch???
Drossenklappe muss ich beim Freundlichen eh einstellen lassen... drehzahl ist im stand immer leicht zu hoch. Liegt immer bei knapp 1000. Auch wenn ich an eine ampel ranfahre, dann stehe ist die drehzahl immer auf min. 1500 und geht dann erst nach ein paar sekunden langsam runter... das habe ich aber schon länger-.. das problem ,mit dem stottern, ruckeln habe ich erst seit einigen tagen...

Moin,

nachdem ich vor knapp 2Wochen meinen LMM bei meinem 1.8t AGU
erneuert habe, dachte ich
eigentlich dass ich nun erstmal Ruhe habe. Leider nicht ganz richtig.
Nun habe ich ein neues Problem.

Beim Fahren wenn ich Gas gebe, fängt der Wagen auf einmal an zu
ruckeln, stottern (ist ein schnelles ruckeln/stottern) und hat völlig die Leistung verloren. Erinnert mich
an meinen 1. Golf 2 mit 55 PS :-).

Wenn ich dann mal kurz die Kupplung trete und dann vollgas gebe, ist es
verschwunden. Dann kommt es nach kurzer Zeit wieder. Egal in welchem
Gang. Es tritt im 1. Gang sowie in allen anderen auf.

Fehlerspeicher haben wir eben ausgelesen: "Drosselklappenpotiometer -G69 unplausibler Fehler

intermittierender Fehler".

Ansonsten lag nichts an.

Könnte es das Ladedruckventil sein? Mein Schwager meinte es wäre ein typisches ANzeichen dafür...???
Zündspulen vielleicht???

Weiss jemand Rat?