Beiträge von kampfhamster

  • 16V-G60 heftige Aussetzer ab 100 ° Öltemparatur

    Oh man, Leute....


    Fehler auslesen habe ich längst versucht....no way, mein 1551 schrie nach einem anderen Interface Kabel (1551/5), welches ich nicht habe.
    Und von Zündspule über Verteiler bis Temp Schalter und allen Unterdruckschläuchen ist alles, aber auch alles neu, was mit der Einspritz und Zündanlage zu tun hat.


    Und nach fast 5 stündiger weiterer Suche und zig Mal die Knochen anbrennen, weil wegen sehr heiss, habe ich den Fehler am Kabelbaum der Einspritzanlage lokalisieren können.
    Nach Austausch des Motor Kabelbaumes lief alles....und ich konnte mich zu einer längeren Probefahrt aufmachen, wo ich Ihn nicht geschont habe.
    Alles ok und beim Alten.Und ich habe so oft an diesem Kabel gewackelt und gezogen und geschaut....und nicht nur an diesem.Ich habe den Kabelbaum bestimmt 3 mal komplett nachgeschaut.


    Naja, wieder mal etwas schlauer.Und auch wenn da alles neu war, scheint es durch die Hitze mürbe geworden zu sein.


    Jetzt sind alle Kabel mit Hitzeschutz ummantelt und ich hoffe, jetzt ist Ruhe im Karton.


    Vielen Dank an alle, die einen Tip hatten, auch die per PN.

  • 16V-G60 heftige Aussetzer ab 100 ° Öltemparatur

    Guten Tag zusammen.


    Ich habe seit einiger Zeit heftige Probleme mit meinem Motor.
    Er springt problemlos an und läuft wirklich gut und sehr rund.Bis er ca 98° Öl erreicht.
    Dann nimmt er schlecht Gas an, und stoppt bei ca 2500 Umdrehungen.Er nimmt auch dann kein Vollgas mehr an.Und bei den besagten 2500 Touren "sägt" er.
    Beim Fahren ist das noch härter, er geht aprubt vom Gas und ruckelt wie Sau.Er nimmt dann auch nur noch mit teilgas Gas an und kein Vollgas mehr.
    Bis etwa 96° alles kein Thema, er rennt wie die Pest.Es tritt beim Fahrenm und auch im Stand erst ab eta 98-100° Öltemparatur auf.
    Steuergerät ist auf den Umbau abgestimmt und hat einen 250er Map.


    Getauscht habe bisher den Verteiler, den blauen Temperaturfühler, alle Unterdruckleitungen, den Klopfsensor, Steuergerät(mal ein anderes zum Testen dran gehängt , gleiches Problem), Lambdasonde (keine Änderung).


    Steuerzeiten sind gecheckt und stehen perfekt.
    Er qualmt nicht weiss oder schwarz.
    Kein Druck im Kurbelgehäuse.
    Kerzen sind schön grau.
    Kappe, Kerzen und Finger sind neu, auch die Kabel sind tacko.
    Kein Wasser im Öl feststellbar, ebenso kein Öl im Wasser.
    Benzindruck bleibt konstant bei 4 bar, auch wenn der Fehler auftritt.
    Ladedruck bleibt konstant , auch wenn der Fehler auftritt.
    Kabelbaum habe ich auch schon auf Sicht geprüft und stellenweise durchgemessen---alles soweit ok.




    Habe einen 16V G60 mit einem 9A als Basis.G-Lader ist bearbeitet mit einem 68er Rad.Zudem fahre ich einen Rallye-Golf LLK.Bisher bin ich gute 7500km mit dem Umbau nach der Abstimmung gefahren und er hat nie Probleme gemacht.


    Nach fast 2 Tagen und der letzten Nacht in Sachen Fehlersuche habe ich die Schnauze voll.


    Er macht den Scheiss nur ab der besagten Temparatur.Bis dahin ist alles beim Alten.


    Hat einer von Euch noch eine brauchbare Idee?

  • Lustiges bei E-Bay

    Ich habe mich über Deine Sachen mal ein wenig informiert.Das scheint wirklich Hand und Fuss zu haben und die in der Auktion abgebildeten Instrumente sehen nicht nach denen aus, die Du da verkaufst.
    Bzw. wurde daran rumgefeilt.


    Ich wollte Dich damit nicht Dein Können oder Deine Produkte in Frage stellen.

  • 16v turbo umbau

    Das kann ich bestätigen.Der vom Renault Megane Turbo ist wirklich nicht verkehrt.


    Dennoch ist der Tip von Neocramencer wirklich gut.Diesen LLK habe ich letztens für einen Kunden eingebaut.Und ich habe selber einen originalen Rallye zu liegen.Der Vergleich zeigte erhebliche Verbesserungen und er passt immer noch Plug&Play.


    Er ist das Geld absolut wert.

  • G60 umbau Thread, Viele Fragen

    Also der Umbau, den Du vorhast, ist an und für sich sehr einfach.Das ist keine grossartige Leistung, da die beiden Modelle , die Du dafür verwendest, sehr gleich sind.


    Vorrausgesetzt, Du hast Ahnung.


    Ich habe Dir eine PN geschrieben.


    Liebe Grüsse


    Willy

  • Werkstatt aufmachen ohne Meisterbrief?

    Hier haben beide Meinungen recht.


    Das ist ja das Schlimme daran.ich weigere mich, mich irgendwo auf den Popo zu setzen und Rechnungen zu schreiben.Ich habe lieber dreckige Pfoten, auch wenn mich der Meister, bzw Staatlich anerkannter nutzfahrzeugtechniker sehr viel Geld gekostet hat.Hier bei Uns sind einige Werkstätten von diesen eben genannten Ausländern eröffnet worden.


    Grade Türken machen das.Die meisten von denen versuchen sich aber eher als Schrauber und ich kenne hier nur ein paar wirklich gute Schrauber von denen und die sind Meister oder Minimum deutscher Geselle.


    Die Kammern sprichen immer noch vom Meisterzwang , der ist aber meines Wissens nach nicht mehr aktuell.Ich lasse mich aber gerne eines Besseren belehren.

  • Eure G60/Technik

    Ehemaliger englischer Corrado G60.Vom Vorbesitzer,war ein englischer Arzt,mit nach Deutschland genommen und hier umbauen lassen auf Linkslenkung(seeeeeehr schade).
    Von mir der Reihe nach liebevoll und mit viel Geld und Zeit umgebaut.





    Gemacht wurde bisher Folgendes:


    -Porsche Felgen
    -H&R Adapterplatten
    -Reifen
    -Öttinger Front
    -Koni Gewindefahrwerk
    -Lackierung der Stossstange
    -neues Radio
    -Schläuche, Schellen, Kleinmaterial
    -Oettinger Motor komplett überholt mit allen Lagern und Dichtungen
    -Neue Pleuel von Carillo, Kolben von Mahle, Hubraum knapp 2 ltr
    -neuer AMG 320 Kompressor
    -Neuer Rallye Golf Ladeluftkühler mit original Schlauch Lader-LLK
    -Neuer Öttinger Stossstangenansatz
    -Umbau/Rückbau auf Digifant Einspritzanlage mit EG Steuergerät, Softwareupdate mit 250er MAP made by L&S Cartec
    -Neue Benzinpumpe mit möglichem Druck von 7bar (!!)
    -Benzindruckregler einstellbar von Weber
    -Graue Einspritzdüsen
    -Nockenwelle Schrick 272°/292°
    -Öttinger Zylinderkopf
    -Neue Samco Schläuche mit Edelstahlschellen
    -Neue Lichtmaschine von Bosch
    -kompletter Umbau auf Klarglas-Scheinwerfer mit Relaissatz von "Enterprise", sowie Xenon Kit 6000k



    Was noch zu machen ist:
    -Selbstleuchtendes Nummernschild
    -Porsche Auspuff Endrohre
    -Stossstange hinten umbauen
    -Heckklappe neu lackieren
    -Gitter für die Frontstossstange
    -Fahrwerk justieren
    -komplett vermessen
    -Kabelbaum im Motorraum neu verlegen-erledigt