Beiträge von P6n-DeRuLe

Hm....das wäre ärgerlich! Aber man muss dabei bedenken das der kopf schon sehr stark bearbeitet wird, da hab ich eigentlich schon fast gar keine wahl mehr!

oder der kopf darf am auslass nicht alzu stark bearbeitet werden, dann baue ich das teil noch einmal mit 42er rohren!

Also der krümmer in dem es eigentlich in diesem post ging, wurde auch aus 48er rohr gebaut und ich muss echt sagen das ding ging pervers!

hm platz zur spritzwand habe ich eigentlich noch genug, das sollte keine probleme geben!

Also die rohre sind so kurz wie möglich gehalten! Vielleicht geht es minimal kürzer, aber viel weniger sitzt nicht drin! Der rohrdurchmesser ist 48mm, da ist somit auch groß genug! Ich habe bevor ich diesen krümmer gebaut habe mit einem sehr bekannten und namhaften, hier in borken sitzenden, Tuner der Opel szene lange gerdet! Und dieser war von dem Bau des Krümmers begeistert!

Noch dazu denke ich das mit sicherheit kein gusskrümmer strömungsgünstiger als dieser krümmer ist!

Ich baue diese dinger nicht jeden tag und bin damit so zufrieden! Mit sicherheit wird der nächste noch was geiler!

Leider ist mir heute ein Fehler passiert, der krümmer war soweit fertig, nur leider habe ich beim bau des krümmers vergessen den lader zu montieren! Bin dann mit der verrohrung zu hoch geraten und somit passte der lader nicht mehr auf den flansch! Das hat mich um stunden zurück geworfen! Aber jetzt ist das teil fertig! Morgen noch etwas verschweißen!

Nicht das jemand was sagt, auch der Motor im Golf ist nur zum anpassen!

Hab jetzt kein bild von der Seite parat! Mache ich später wenn ich den Krümmer weiter baue! Aber der krümmer baut sammt platte ca 320mm nach hinten! Da beim Golf 3 vom Block bis zu der Hitzeschutzmatte knapp 370mm sind, passt es so ganz gut!

So, heute haben ich die verrohrung für die ersten drei zylinder fertig gemacht!

Lader und Block sind übrigens nur zum anpassen!

Falls interesse an so einem krümmer bestehen, einfach mal ne pm schreiben! Baue auch sonst alles was so bei turboumbauten benötigt wird, Hosenrohre, Auspuffanlagen, Ladeluftverrohrungen und Krümmer!

Gruss

Hey,

anfertigen wäre kein problem! Allerdings sind dir 300km bestimmt zu weit!

Sonst gerne per pn!

Gruss

Baue auch gerade für nen vr6 turbo nen fächerkrümmer:

Hat sich auch schon erledigt!! auto ist nun abgestimmt! Da ich am samstag zum beschleunigungsrennen nach bitburg damit fahre und dort wohl ein prüfstand vorhanden sein soll (auch für allrad) ist mir das egal!!

Ich kann nur sagen 2.7l biturbo macht richtig bock

Endlich fertig mit dem umbau!

a3 hat aber haldex! und da ist es kein problem!

Morgen

habe folgendes problem, wollte heute zum abstimmen, ohne kardanwelle da ich später auf den prüfstand möchte! Nun überträgt sich die ganze kraft, wenn ich fahren möchte, nach hinten, also geht es nicht vorwärts!

Ich habe gehört da gibt es so bestimmte deckel für? Kann ich den flansch nach hinten einfach so blockieren!?

Gruss

Hey,

habe im suche schon was geschrieben! Ich habe probleme mit der elektrik (motorkabelbaum an innenraumkabelbaum) und suche dafür jemanden der mir dabei helfen kann! Also nen elektrik freak!

Hätte jemand lust und zeit mir am we zu helfen!? Raum NRW!

Soll ja nicht für umsonst sein!

Alles weitere per pn oder icq!

Gruss

Also der bmc auf dem sauger v6 ist echt super, kann ich nur positives berichten und der prüfstand sagte auch einiges!!

Wie es bei dem bi-turbo ist weiß ich ja nicht, also serienfilter!? mit k6n pappe!?

Die töpfe hatte ich alle schon los, dort habe ich schon neue rohre eingeschweißt, allerdings nur 50mm!!
Werde die töpfe dann wieder los machen und 63mm rohre einschweißen!! Den durchgang werde ich mit dem plasmabrenner anpassen!!

Fahre jetzt zur halle und fang an den passat zu schlachten

*edit*

So motor ist so gut wie raus!! Näheres und fotos gibt es erst morgen!

*edit*

Gestern beim ausbau musste ich feststellen das ich doch noch kein e-gas habe! War soeben bei vw und habe die passenden teile bestellt, das pedal habe ich morgen aber den gazen block erst anfang nächster woche!! Dazu habe ich dann noch die beiden halter für die ladeluftkühler vom a6 bestellt und die luftführungen vom 2,5 tdi passat!

Das gespedel habe ich ja morgen, das heißt einem testlauf am we wird nichts im wege stehen! Muss jetzt natürlich noch die kabel dafür aus dem a6 baum rausziehen und bei mir im passat reinstricken!! Dabei mache ich dann natürlich direkt die can kabel! Dank Ossi weiß ich nun darüber bescheid!

Wie man auf den bildern sieht ist der Motor so gut wie draußen, nur noch die hallter losschrauben dann kann er raus! Werde gleich wieder zur halle fahren und weiter schrauben, mal sehen eventuell ist bis heute abend der neue motor drin!!

Gerade war ich noch die ganzen flüssigkeiten kaufen, kam gut was zusammen Öl wird nun shell 10w60

öl: 7l
Getriebeöl: 3l
servo: 2l
kühlmittel: 5l

Bilder:

Also wie gesagt werde ich den Motor erstmal so einabeun, werde den mit sicherheit sowieso nochmal ausbauen, jetzt über den winter werden mit die 300ps und mehr auf jeden fall reichen!!

Im frühjahr kann man dann mal überlegen was man macht! Rein aus interesse, was würdest du für die lader haben wolen!?

Abgasanlage werde ich die supersprint lassen, allerdings komplett auf 63mm umbauen!! Wie gesagt hat zur zeit 50mm!!

Vorkats habe ich jetzt schon raus!! Welchen durchmesser haben die rs4 hosenrohre!?

Wie sieht es mit dem luftfilter aus, hatte bis jetzt beim sauger die BMC box und war damit echt zufrieden, soll ich die übernhemen oder doch auf den originalen kasten zurück greifen!?

HM, dann versteh ich das ganze nicht wirklich.....
von wo bis wo laufen denn dann die cam leitungen!?
Man sagte mir die kommen ans kombi (tacho) und gehen zum steuergerät!!
Kann mir dazu keiner was sagen!?!

Ja das ist der Motor aus dem A6, also der ARE mit 250ps! Allerdings sollen da einem bei gas geben die beine einschlafen!! Werde erstmal eine neue software von vmax versuchen!! Dann mal sehen, bei ebay ist gerade ein interressanter bi-turbo llk drin! Aber man sagte mir bei 400ps ist bei dem block ende, kann die hitze nicht mehr weiter ableiten, alles über 400ps läuft dann über den rs4! Mal sehen wohin ich mit dem block komme!!

habe heute mal den innenraumkabelbaum auseinander gefummelt, welcher der steckplätze ist nun der can!? Und wohin gehen dann die kabel!?

Zahnriemen und alles was dazu gehört habe ich heute gewechselt! Fange nun schon morgen mit dem umbau an!! Erste fotos sollte es dann morgen nacht geben!!

Über preise redet man bekanntlich nicht gerne! Habe für alles 4000€ bezahlt!!

Motor komplett mit allen anbauteilen
6-gang getriebe
differential
4 antriebswellen
kardanwelle
Innenraumklabelbaum
Tacho
schloss + schlüssel
....

Also schon ein fairer preis!

RS6 ist sogut wie gar nicht zu bekommen!!! Und wenn nur für heiden geld!!
Werde erst vorne auf porsche umbauen und dann später auch hinten!!

Bin gerade eben noch an einen w8 tacho gekommen!! Also muss ich mich nun doch schnellstens ums blöde can bus kümmern

Also an die teile bis jetzt bin ich recht günstig rangekommen!! Hab da wirklich glück gehabt!!

Für den alten motor werde ich wohl nicht viel bekommen, längsmotoren gehen nicht sehr gut!! Deneke wenn ich für motor und getreibe 400€ bekomme kann ich zufrieden sein! Obwohl dieser auch erst 85tkm runter hat und auch satte 235ps leistet!!

Vielleicht werde ich den auch gar nicht verkaufen, man weiß ja nie...

Suche mir gerade eine porsche bremse, welche sättel eignen sich denn am besten!? Oder ist das ganz egal!?

Ja das ist nen riesending! Zum einbauien fand ich die vr6 auch wesentlich angenehmer, den kann man wenigstens noch ein wenig bewegen! Dieser hier bewegt sich kein stück!!

Ja einbaubericht werde ich natürlich schreiben, wie gesagt geht es am donnerstag los!

Jor das ist ne schwache ausbeute, allerdings ist bei dem block bei ca 350ps auch schon ende, alles andere läuft über rs4!!

Bilder:

Hat vielleicht einer einen server den ich ne zeitlang mitbenutzen kann!? Über imageshack dauert das immer ewig!!

So, seit samstag habe ich nach 1000km fahrt den motor bei mir! Ist soweit alles betsens, nur das ich keine servopumpe und keinen kühler für das 6-gang getriebe!

Mit der servopumpe hat sich das schon geklärt, passt von meinem alten v6!!

Getriebekühler besorgt mit zu 80% der Verkäufer des motors! Denn der kostet samt schläuche bei audi knapp 400€!

Can brauche ich nicht, nur wenn ich auf den w8 tacho umrüste, das werde ich allerdings erst machen wenn alles soweit läuft, dann werde ich can nachrüsten! Erstmal bleibt mein alter tacho drin und der motor läuft auch ohne can!

Muss mich in die can geschichte erstmal reinlesen und aus dem audi kabelbaum die passenden strippen ziehen!

Steuergerät habe ich heute abgegeben, WFS 3 kommt nun raus! Da der Motor ARE Bj. 01 leider WFS 3 hat!

Motor hat laut steuergerät knapp 63tkm gelaufen und es ist der mit 250ps!

Wenn der motor dann drin ist und läuft kommt direkt eine neue software drauf, wurde heute soweit alles besprochen!

Gestern habe ich schon die vorkats rausgenommen, die richtigen kats bleiben erstmal bis ich die 100 zeller von mft habe!

Zahnriemen, spannrollen, wasserpume und thermostat habe ich heute bekommen, werde ich morgen also neu machen!

Kupplung ist noch super, werde ich erstmal lassen und wenn diese auf ist auf die rs4 kupplung umbauen!

Donnerstag werde ich dann anfangen umzubauen, bis samstag muss der motor drin sein und für einen testlauf bereit sein, denn da bekomme ich das stuergerät zurück!