Beiträge von P6n-DeRuLe

  • Golf 3 umbau auf 4-motion!

    Wie gesagt kommt ein tausch der karosse nicht in frage, der jenige hängt an dem wagen!


    Ok, die achse werde ich noch umgebaut bekommen das ist kein problem! Dann haben wir das geklärt! *selbst ist der mann*


    Dann ist noch die frage mit der karosse, die bodengruppe ist doch eins tück, da kann ich doch nicht den hinteren teil bekommen, oder sehe ich das falsch, wie gesagt werde ich aus dem vw teileprogramm nicht schlau!


    Tunnel ist meiner meinung nach gleich, da sonst viele teile des innenraums nicht gleich wären u8nd ich finde keine gesonderten innenraumteile für den syncro!


    Dann geht es eigentlich nur noch um den hinteren teil der karosse! Weitere infos!? Ich habe damals mal den umbau von eine corrado karosse auf syncro im internet gesehen, hat zufällig da jemand die seite!? Finde das leider nicht mehr!


    Kann mir außerdem nicht vorstellen das ich auf eine richtibank muss wenn ich nur den hinteren teil des unterbodens tausche! zu not würde ich es alle black bora (http://www.der-bora.de) machen!


    *edit*


    war mal wieder beim dödel auf der hp und hab mir da mal wieder den unterboden angeguckt! wenn ich das so sehe, würde ich nur die reserveradmulde cleanen, den tank vom syncro verbauen, und für den dritten anschrasubpunkt der achse einen neuen halter an der karosse bauen!


    Sind die anderen beiden anschraubpunkte (links und rechts) mit den 3 schrauben gleich wie beim frontkratzer!? dann wäre es ja kein problem die syncroachse unter den 3er zu bekommen!

  • Golf 3 umbau auf 4-motion!

    Ich habe leider noch keine syncro karosse von unten gesehen! Kenne das zwar von meinem passat, allerdings ist da der mitteltunnel immer gleich!


    Also ist der tunnel beim syncro höher!? wie passen denn dann noch die innenraumteile, wie zb. die verkleidung über dem mitteltunnel!?


    Wenn jemand fotos vom unterboden hat, bitte posten!

  • Golf 3 umbau auf 4-motion!

    Huhu,


    wir wollen einen Golf 3 frontkratzer auf 4-motion umbauen! Die Karosse soll auf jeden fall beibehalten werden, also kommt keine syncro karosse in frage! Hat jemand erfahrung mit dem umbau?!


    Was muss ich an der karosse ändern, hinten ein neues bodenblech einschweißen!? Gibt es das überhaupt!? Werde aus dem vw teilepogramm nicht wirklich schlauch! Oder muss ich an das vorhandene bodenblech die ganzen löcher für die verschraubung selber bauen!? Reserveradmulde muss dann wohl weichen!


    Wie sieht es dann mit der achse aus, die vom golf 3 synco und dann so umbauen dass, das diff vom 4-motion passt!? Oder die golf 4 4-motion achse verbauen!?


    Wäre über jede info dankbar! Denn als frontkratzer bekommen wir die leistung einfach nicht auf den boden!


    Gruss

  • Falken 452 vs. Falken 512 vs. Hankook 104 vs. Pirelli Zero Nero

    Den Pirelli Zero Nero fahre ich bei mir auch (235/30 r19) wie schon gesagt wurde, ein super reifen mit sehr viel grip!


    Abnutzung ist allerdings sehr hoch, habe die bei mir am 3b 4-motion, hinten ist nach 8000km nicht mehr sehr viel drauf! Allerdings müssen die auch sehr viel leistung auf die straße bringen und da kommt das heck schonmal rum!


    Kann den reifen aber nur empfehlen, die abrollgeräusche sind auch sehr leise!


    Über das profil lässt sich streiten! Mein gescmack trifft es auch nicht!

  • Passat 3B - Kaufberatung, Schwachstellen, Preis usw

    Ich als 3b fahrer mische mich da mal kurz ein! Was du ja suchst in ein 3bg bj. 02 der hat die probleme mit der achse schon gar nicht mehr gehabt! Wenns doch einer gewesen sein sollte dann wurde der von vw zurück gerufen!


    koppelstangenprobleme gibt es beim 3b/bg nicht! Das reperaturset sollte wenn dann von meyle sein! Das ist verstärkt und bezahle bei meinem teilefuzzi 325€!Alles andere ist Müll!! Und bei meyle musst du dann noch aufpassen das du ECHTE meyle kaufst, denn es gibt mittlerweile sehr viel china müll die das über den namen verkaufen, deswegen wäre ichbei ebay immer etwas vorsichtig! Aber bei bj. 02 solltest du damit eh keine probleme haben!



    Die 1.8T im passat sind echt lahme motoren, was du neu machen solltest ist öl zu und rücklauf! Aber für normale leute alles sehr ausreichend! Wenn du nähere infos haben möchtest dann gucke einfach mal bei uns im forum vorbei: http://www.passat3b.de


    Leider kann man alle motorvarianten im passat in die tonne kloppen und durch den längsmotor ist sowieso alles wesentlich komplixierter!


    Hatte vorher den 2.8er 4-motion, wie schon gesagt wurde, ziehen die nichts als sprit! deswegen habe ich auf s4/rs4 umgebaut!


    Sonst ist der 3b/bg nen echt feines auto! Gurtprobleme kenne ich nicht, sonst habe ich auch kein problem mit den autos!

  • Elektrik Problem!

    Hey,


    ich habe an meinem winter zweier nen großes elektrik problem! Ich hab den schon mit dem Fehler das ab und an wischer und gebläse nicht funktionieren! Hat mich bis jetzt auch nicht weiter gestört, wenn das auto mal nen paar stunden stand kam es vor das dann halt kurze zeit die wischer und das gebläse nicht funktionierten!


    So wie ich bis jetzt festgestellt habe, funktionieren die wischer nicht, das gebläse nicht und die heckscheibenheizung! Das hängt immer zusammen! Entweder es funktioniert alles zusammen, oder alles zusammen versagt!


    Das Problem ist, das es jetzt gar nicht mehr geht! Und auf wischer kann ich bei dem wetter leider nicht verzichten!


    Woran kann es liegen, das genau die sachen jetzt nicht mehr funktionieren!? Wie hängen die zusammen!? habe zar die stromlaufpläne vor mir liegen, aber leider werde ich daraus nicht schlauer!


    habe gerade mal am gebläsemotor gemessen, masse kommt an, plus kommt nicht an!



    Brauche schnelle hilfe!


    Gruss

  • Turbofächerkrümmer VR6 T

    Naja deine meinung intressiert mich auch herzlich wenig! Ich weiß das genau so ein Krümmer wie ich ihn verbaut habe mit dem Gt30 wunderbar läuft! Das sieht man auch an paul seinem 3er Cabrio (http://www.materialmord.de) !!


    Wie gesagt habe ich bevor ich den krümmer gebaut habe mit einem renomierten tuner der opel scene (http://www.vmax.de) geredet! Dieser arbeitet seit kurzem mit eip (http://www.eiptuning.com) zusammen, so wie es aussieht wird eip diesen Krümmer auf herz und nieren für uns testen!


    Vmax fährt die fächerkrümmer mit 48er rohren schon lange auf den 2L Opel Motoren! Und wer die Autos/Motoren von vmax kennt, weiß wie diese vorwärts gehen und das mit 2L!


    Aus spass werde ich mal den gusskrümmer auslitern und mit sicherheit wird zwischen den beiden krümmern kein großer unterschied sein! Habe mir heute nämlich mal den krümmer von hgp genau angeguckt und musste feststellen das dieser im innenleben auch riesig ist!


    Wir werden es sehen!

  • Turbofächerkrümmer VR6 T

    Die schweißnähte werden mit sicherheit nicht reißen! Da Material an sich könnte reißen, bezweifle ich aber in diesem fall auch, da es sich hierbei nicht um wald und wiesen edelstahl handelt!


    Ausglühen!? das bezweifel ich aber sehr stark, das bringt null!!


    Und WENN das Teil mal reißen sollte, wo liegt das problem!? Unser hobby ist nicht das Fahren, sondern das schrauben! Und den krümmer hat man schließlich schnell draußen!


    Die dimensionen sind für den lader der dort drauf kommt genau richtig! Zu lang ist da auch nichts!


    Zum testen werden wir den fächer nocheinmal aus 40er rohren bauen! Dann werden wir auf dem prüfstand mal sehen was besser geht! Und obenrum wird der krümmer mit großen rohren mit sicherheit einiges besser gehen!