Beiträge von Ronny

Garlock

Dann dürfte der zweier vom Smubi besser laufen als ein G60, oder?

Obwohl, der G60 hat rund 30Nm mehr.

Ronny

Mein ADY läuft echt wie die Hölle, besonderes auch durchs kurze 1,6er Getriebe. Bin vor ein paar Wochen mal einen 3er VR so richtig durchgetestet, aber von unten raus hab ich da noch kein großen Unterschied zu meinen festgestellt. Da ist die 272er Nocke perfekt.

Mein ABF, den ich hoffentlich bald einbau hat zwei 276er Schrick Nocken, das Steuergerät wurde auch schon drauf abgestimmt. Der dürfte schon richtig anschieben, bin ihn leider noch nicht gefahren.

Lohnt sich beim ABF ein richtiger Fächer, eigentlich? Weil der Serie ist ja schon ziemlich ähnlich. Brauch nämlich noch einen Krümmer.

Da sind meine Nocken,

Wer hat die Daten von den Nockenwellen empfunden

So ein Käse... Bei den Gradzahlen wäre ja scharfe Nockenwellen sinnlos.

Glaubt nicht alles was ihr im Internet findet.

Ich hab hier VW-Daten, nachdem hat z.B. die 1,8er GTI Welle:

E.ö.v.OT: 3°
E.s.n.UT: 43°
A.ö.v.UT:37°
A.s.n.OT:3°

Macht einen Öffnungswinkel von 220°.

Ronny

Zündreihenfolge ist: 1-3-4-2

Das heisst 1. Zylinder (der ganz Linke) wird als erstes gezündet, dann der 3. usw....

Das heisst du steckst die Kabel in der Reihenfolge am Verteiler an. Der dreht im Uhrzeigersinn.

Dann bericht mal, wie sich das Fahrgefühl ändert. Bau nämlich im Januar auch von ADY auf ABF um.

Hast die Seilzugschaltung verbaut?

Ronny

mein Beileid... is echt scheisse.

aber denk dran, das Leben muss weitergehn!!

Ronny

Danke für die Antworten!!

Ich denke es könnte echt an der Drosselklappe liegen, super Tip!! Hab nämlich vor einem Monat einen frisch geölten K&N eingebaut, :blink:

Funktioniert das Anlernen auch mit VAG-Com?

Ronny

ok mach ich danke!!!

ronny

warte immer noch auf eine brauchbare Antwort...

An Golf, Honda Civic, Ford Focus hab ich schon Fahrwerke eingebaut, halt nur bei Mercedes noch nicht...

Also bringt mir der billige Federspanner nichts oder?

Ronny

meinst nicht, dass des so problemlos klappt?

ronny

Hi!

Seit einer Woche hab ich das Problem, das die Drehzahl beim Schalten ab und zu mal abfällt. Vielleicht bei einer halben Stunde Fahrzeit einmal. Wie wenn er ausgehen würde, er geht aber nicht aus.

Fehlerspeicher ist leer. An was könnte sowas liegen?

Ronny

dann werd ich mir wohl einen besorgen müssen. problem ist nur, dass ich den wahrscheinlich nur einmal brauche, da es das auto von meinem opa ist und ich sonst keinen kenne der einen federspanner für mercedes brauchen könnte.

sowas is zwar ne billiglösung, aber würds damit gehen? Oder muss der Federspanner innen rein?

Klick

Ronny

Ich hab nur einen Federspanner für die McPherson Federbeine da.

Könnt ihr mir nochmal genau erklären, wie ich das ohne hinbekomme? Habs noch nicht ganz kapiert.

Wäre klasse...

Ronny

ok, sicher ist sicher.... stimmt schon

Aber nur vorne unter die Radnabe stellen, oder?

Spur und Sturz muss neu eingestellt werden, oder?

Ronny

Danke! Er hat keine Niveauregelierung. Wenn dann mach ich schon beide Achsen.

@ o_O

Wäre klasse wenn du nachschaun könntest.

Ronny

Hi!

Kann mir jemand erklären wie ich bei einem Mercedes E230 (W124C) die Stoßdämpfer wechsel? Federspanner brauch ich keinen, oder?

Vielleicht hats ja jemand schonmal gemacht, oder weis es.

Danke,
Ronny

Ok, dann werd ich wohl nach einer verstärkten suchen...

Schade, dass ich mein Auto als Alltagsauto benutzen muss.

Danke
Ronny

ja mein ich.

Wieso welche Leistung hatte dein G? Mit welchen Änderungen?

Ronny

Ist die Sportkupplung noch voll Alltagstauglich?

Was kostet die verstärkte von Sachs?

Ronny