probiers doch einfach aus. den vergaser kannst du ja eh einstellen. vielleicht musst du halt größere düsen oder so verbaun. kenn mich leider mit vergaser ned richtig aus, in wie weit die potenzial haben.
im gti kopf hast halt löcher für die einspritzdüsen... 
ronny
Möglich ist es sicher, da es sich ja um den gleichen block handelt. aber es ist trotzdem quatsch. da du da gleich nen kompletten gti nehmen kannst, der dann sicher mehr leistung hat und auch nicht mehr kostet.
Da ist mein Winterumbau und zwar Wischerdüsen weg und Motorhaube verlängert.
Der richtige Umbau kommt er ab 10. März. Dafür aber dann so richtig und zwar:
- es kommt ein ABF mit 2x276er Schrick Nocken rein
- Seilzugschaltung
- G60 Bremsen
Ronny
Du kannst damit die Steuerzeiten genauer einstellen.
ZitatRonny hat von AFT auf ADY und bald von ADY auf ABF
genau. Anfang März bau ich auf ABF um. Der hat zwei 276er Schrick+ angepasstes Steuergerät. Der dürfte schon gut laufen.
Dass der Fächer ohne andere Nocke nicht viel bringt ist klar. Ein Motor geht nur dann gescheid wenn alles zusammen passt, deshalb sollte man strenggenommen beim Einbau einer scharfen Nocke (ab 268er) auch dafür sorgen, dass die Luft schneller reinkommt, bzw. die Abgase leichter rauskommen (andere Auspuffanlage+Fächer+Kanäle bearbeiten), dann sollte das Steuergerät noch darauf eingestellt werden, um das Gemisch anzupassen, also unten rum abmagern und oben rum anfetten.
So kommt man zur Richtigen Leistung... ausserdem läuft die Kiste dann auch ruhiger, als wenn man nur ne schärfere Nocke verbaut.
Ronny
Ich fahre auch einen ADY mit 272er Nocke, 4-2-1 Fächer und Steuergeräteanpassung.
Kann nicht genau sagen wie er ohne Fächer läuft, da ich den Motor gleich mit Fächer eingebaut hab.
Aber er bringt auf jeden Fall unten rum noch ein bisschen mehr Druck.
Wenn du eine 272er Nocke verbaust, würd ich unbedingt das Steuergerät ändern. Ohne Anpassung läuft er schon sehr rau.
Ich bau im März auf ABF um. Dann werden mein Motor oder bzw. die Teile zu Verkauf stehn.
Ronny
und was hast gefunden
Oh mein Gott bin auch Masch.bau Student und find trotzdem dass du in dem Fall unbeholfen bist. Schau halt mal zum Schlächter, dann siehst es schon.
Ronny
Der Kabelbaum ist beim 2E anders wie beim ADY, der ist genauso anders wie der vom AGG. Genauso wie das Steuergerät.
Nimm beide Motoren. Und verkauf den AGG mit den vielen km ohne Anbauteile.
wenn du die anleitung hast kannst sie ja mal hochladen.
das thema kann man doch schließen, ausserdem kann man von einem studenten schon erwarten sich selbständig nen motor zu suchen, :-r
er will ja nen 4-takter.
ronny
warum muss er unbedingt neu sein?
du holst dir einfach einen kleinen Motor vom Schrotti (z.B. 1,1er Polo) und den zerlegst du. Dann siehst schon wie so ein Motor aufgebaut ist.
studier auch maschinenbau und hab so auch mal angefangen.
ronny
Also bei mir ist er vor der Steuergeräteabstimmung auch nicht so toll gelaufen.
Aber die 268 müsste man auch ohne Abstimmung fahren können. Da sich das Steuergerät sowieso ein wenig nachjustiert.
Ronny
Bei meinem ADY kann man den ZZP und das Gemisch nur übers Steuergerät ändern. Das meint ich mit eingestellt.
Hab dafür 250€ gezahlt. War echt damit zufrieden.
Wie läuft er denn mir der Nocke und dem Fächer?
Ronny
Ich hab eine 272er Schrick, einen 4-2-1 Supersprint Fächer + kompl. Auspuffanlage.
Das ganze wurde von S-Tec (bei Augsburg) eingestellt. Kann ich empfehlen!!
Ronny
Hi!
Bei mir waren hinten schon serienmäßig scheiben. trotzdem könntest du die bremsen lassen, weil es auch serienmäßig den Variant mit 2l und 115PS gab der trommeln hinten hatte. ich würde an deiner Stelle vorne auf G60 Bremsen umbaun.
Getriebe passt, damit zieht er auch wahnsinnig gut von unten raus, aber der fünfte ist zu kurz. Kupplung würd ich eine verstärkte nehmen.
Eintragen hat mir bei VW 30€ gekostet.
ADY ist ab 94 ja.
Ronny
Ich hab noch die älteren Preise, da kostet das Warmluftfangblech 45€. Der Halter 9€ und die Stütze 2,50€.
Ich würds auf jeden Fall verbaun. Du bräuchtest noch den Schlauch der von dem Blech weggeht.
Ronny
Du musst den ADY nehmen der hat nämlich auch Euro 2.
Hab auch von AFT auf ADY umgebaut.
Der Kabelbaum kann auch drin bleiben. Du musst nur ein Kabel für den Ansaugtemp.fühler neu legen.
Sonst einfach AFT raus. ADY rein. Krümmer+Auspuffanlage+Bremsen sind passend.
Ronny
