Beiträge von Ronny

Was willst du mit dem Motor machen?

Der ABF hat serienmäßig mit Garlock Software schon mind. 160 PS.

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Dann würde ich ihn Pulvern lassen

Das lohnt sich in dem Fall nicht, da gehts um nen original gebrauchten Golf 3 16V Endtopf. Dafür müsst ich eh noch 50€ zahlen.

Trotzdem vielen Dank.

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blättert ab durch die steinschläge usw

Hab ich mir auch gedacht. Dann werd ich mir doch einen Neuen suchen müssen.

Hallo,

hat jemand von euch schon mal einen ESD Sandgestrahlt und dann neu lackiert?

Ronny

Respekt, wenn der SDI was macht, dann macht ers gscheid!

Leider, ist mein Konto nicht so voll, :-r , bin leider noch armer Student.

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am aft passt der schon 3 mal net, weil kurzblock und superspringt den vom 2l dafür anbietet. der schlägt immer am achsstabi an. er war bei mir immer undicht. nach 2 stunden ausrichten und amchen war es dann dicht. weil schrauben anknallen bis federn platt sind, ist nicht gut. da soll ca. 1mm zwischen jeder windung luft sein.

Bei mir hat er auch im AFT nicht angeschlagen.

Der AFT hat doch den gleichen Block, von den Aussenabmessungen, wie die 2l Maschinen, nämlich den 827 Block, oder?

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supersprint hat Supersprint 4 - 2 - 1 aber mit dem blöden konus, was kaum dich zubekommen ist und wenn dann klappert der auspuff.

Hab bis jetzt schon drei mal den 4-2-1 Krümmer verbaut an

AFT
ADY
ABF

nie hat was geklappert oder war undicht,

Achtung! VW Angaben sind anders ermittelt wie Schrick. Man kann die 220° nicht mit 268° vergleichen.

Ich würde an deiner Stelle 260° Ein- und Auslass nehmen. Aber als erstes würde ich schaun, wie viel Grad die Seriennocken haben. Nicht, dass sie auch schon 260° haben. Die Leistungssteigerung durch die 0,5mm mehr an Hub als Serie machen auch nicht sehr viel aus.

Klar ist sind 268 Grad Nockenwellen am ABF noch fahrbar, aber man hört, dass er nicht ganz rund läuft. Hatte davor 276 Grad Nockenwellen verbaut und da war der Leerlauf auch nicht sehr viel rauer als bei den 268 Grad Nockenwellen.

Für Straßenfahrzeuge empfiehlt Schrick für 4 Ventiler, mit hydr. Ausgleich laut Katalog Nockenwellen die im OT einen Ventilhub von max, 1,1mm haben.

Das wären dann die 260° Nockenwellen von Schrick. (11,2mm Hub)

Ich habe leider die ABF Nockenwellen nie vermessen und kann somit nicht sagen, wie viel Grad die haben.

Mit 268er Schrick Nockenwellen ist der Leerlauf schon etwas unruhig (Ventilhub in OT, E:1,6mm A:1,7mm).

Ronny

Ich fahre momentan Pirelli P Zero Nero 205/40 R17 auf 7x17 original S-Line Felgen. Ich würde mir beim nächsten mal evtl. breitere Reifen kaufen, ansonsten sind sie wie man es von Pirelli kennt TOP!

Danke für den TIP!

Kann auch gebraucht sein, da sollte die Grenze bei 50€ liegen.

Halllo,

könnt ihr ein günstiges Radio mit Line in und Cinch out empfehlen?

Für einen Din Slot.

Grüße,
Ronny

Hallo,

kennt ihr Navis bis 150€ auf denen man Mp3 abspielen kann? Für bestimmte Tomtom Geräte gibt es anscheinend ein verändertes Betriebssystem, bei dem man dann Mp3 abspielen kann.

Wäre schön, wenn man es in die Golf 3 Mittelkonsole passt.

Ronny

Hallo,

ich würde mir gerne ein originales VW Radio mit Audio Line in kaufen. Welches hat sowas, bzw. bei welchem ist sowas realisierbar?

Gibt es welche mit Cinch out?

Es soll für einen einfach Din Slot sein.

Danke,
Ronny

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Serienwinkeltoleranz ist +-0,25°

Das ist wohl unmöglich die Zahnräder per Auge so genau aufzupressen, oder?

Danke Lu!

Dann werde ich sie wohl nicht kaufen,

Bei den Nockenwellen waren Kettenräder mit Nut verbaut, dadurch sieht man einen Abdruck. Reicht dieser Abdruck aus um das Rad genau genug zu positionieren?

Ist die Nut nur zur Festlegung der Postion da, oder übernimmt es die Verbindung zwischen Nocke und Rad?

Hallo,

ich wollte mir ABF Nockenwellen kaufen, bei denen die Kettenräder schon entfernt wurden. Leider ist auf den Nockenwellen keine Nut zum ausrichten des Kettenrades.

ist das schon mal jemanden aufgefallen?

Wie habt ihr das Rad ausgerichtet?

Grüße,
Ronny