Will die G60 Bremsen überholen. Hab sie Sandstrahlen und Pulverbeschichten lassen.
Hab den Dichtungssatz bestellt.
Aber ich bekomm den Kolben nicht mehr rein. Gibts da ein Spezialwerkzeug oder einen bestimmten Trick.
Hab schon zwei Dichtungen abgemurkst, :-r
Hab ja auf ABF umgebaut. Aber der Motor läuft nicht richtig. Er läuft unten rum total unrund und geht auch öfter mal aus.
Hab die Zündkerzen rausgetan und saubergemacht. Die vom ersten und vierten Zylinder ist nach einmal starten und kurz laufen lassen total schwarz, die vom zweiten und dritten sind ok.
Hab dann die Zündkabel getauscht und es war wieder genau das gleiche. An was kann es liegen? Fehlerspeicher ist leer.
Nockenwellen hab ich Ein und Auslass 276er.
Ronny
ZitatWas hattet ihr eigentlich für eine Basis bei euren 16V Umbauten?
Golf III GT 1,6l 101PS
So, meiner läuft seid heute auch, nachdem ich die WFS angepasst hab.
Der Leerlauf mit den 276er Nocken ist nicht mehr allzu sauber, bevor ich fahren kann muss ich die Kupplung noch entlüften.
forget it.
hab grade von 8V GTI auf 16V umgebaut. ist einfach sinnvoller.
Übernimm alles komplett sonst ärgerst dich nur rum und gibst im Endeffekt mehr aus was der 16v komplett kostet
ZitatEin neuer GTI, aber kein 5er und auch kein 4er, halt wieder ein 3er
da kann ich dir nicht Recht geben, ich hab mir ein Tag lang den fünfer GTI ausgeliehen, der ist echt Top geworden.
in der Beschleunigung ist der Golf 3 GTI dagegen ein totaler Witz, ebenso in Sachen Fahrwerk und Bremsen, eigentlich kann ich keinen Punkt finden in dem der dreier da einen Vorteil hat.
im block sind normal zentrierbolzen, so dass die dichtung immer richtig liegt, man muss die dichtung nur noch auf die richtige seite drehen, die steht aber normal auf der dichtung
schief aufgesetzt?
da sind doch extra die zentrierbolzen dafür da, dass man sie nicht schief aufsetzt
Du hast doch bestimmt eine neue ZKD gekauft, wie soll die soll schnell kaputt gehn?
Ich hab meinen Motor soweit drin, könnt ihn eigentlich starten, aber mir fehlt das Wasserpumpenrad für den Keilrippenriemen, :-r
@Habi
Bist du dir sicher, dass es dir deinen Kabelbaum nicht ein wenig angeschmort hat, weil du keine richtige Masse hattest?
Sch***!! Der Fehler wird sich schon noch finden lassen. Kopf hoch!
Hi!!
Hab ja bei mir den ABF mit CDA Getriebe reingebaut.
Die Seilzüge werden ja einfach durch den Mitteltunnel gelegt, werden die Seilzüge dann nur aufs Getriebe gelegt oder gibts da noch nen Halter?
Ronny
Ist das Kupplungspedal für hydr. Kupplung anders als das normale, beim Golf III?
Hat jemand die Teilenummer da?
Ok, werd dann so um neun dorten sein.
Ruf aber bitte nochmal an der 0172-8292433 an, hab dich nicht erreicht, wg. Werkzeug.
Hab die zwei Schrauben aufgemeiselt, aufbohren ist nicht gegangen weil die zu hart waren.
Wäre super wenn wir des heute Abend mit der Achse/Antriebswellen machen könnten, würde dann morgen nämlich meinen Motor reinmachen können.
Ronny
Sonst komm ich nicht an die Pedalerie hin. Falls ich keine Gelenkwellenflansche bekomme, nehm ich die Achse.
Ich meissel die Schrauben dann wohl am Besten ab.
Danke
ok, danke werds probieren.
Ronny
Da ich ja auf hydr. Kupplung umbau, hab ich mir die Pedalerie vom VR6 geholt.
Aber wie schauts mit der Gaspedalaufnahme aus, bei meiner jetztigen Pedalerie schauts so aus: Klick
Bei der vom VR6 so: Klick
Wie mach ich des dann am Besten? Wie bring ich eigentlich die gelbe Kugel aus der alten Gaspedal raus?
Da meine Antriebswellen einen 90mm Anschluss haben und mein Seilzuggetriebe (AYK) einen 100mm Anschluss hat wollte ich die kleinen Teller von meinem DGG Getriebe auf das Seilzuggetriebe machen.
Wie bringe ich den Teller vom AYK runter? Klick
Beim DGG muss ich nur den Sprengring runter machen, oder? Klick
Danke!!
Wie bekomm ich beim dreier Golf diese zwei Schrauben an der Lenksäule auf?
Die sind unten irgendwie verschlossen, aufbohren bringt nichts, da oben eine Mutter eingeschweisst ist.
ich hab mich mit einem unterhalten der golf motoren für bergrennen baut, er hat gemeint ventilführungen kürzen lohnt sich bei strassenfahrzeugen nicht weil die ventile flattern können->höherer Verschleiss... also fingern weg!
