wer zahlt denn mehr nur weils nen 16V is, vielleicht die paar Leute nen vw zum tunen suchen. 
jemand der nen schnelles Auto mag, nimmt kein 16v, weil er zu lahm ist, sondern irgendnen 1,8t oder 6 Sechzylinder.
jemand der nicht unbedingt soviel wert auf Höchstleistung legt der wird doch nie mehr zahlen nur weils nen 16v ist.
3500€ mehr nicht. Kommt aber auch auf Baujahr drauf an.
Zitatniemand wird dir sofort 280 PS oder mehr eintragen wollen, immer nur schrittweise, hab nacheinander 132/154/165 kw eintragen lassen, mit der BREMBO gabs nach langem Gebet 185kw, jede Eintragung kostet extra, also wirds fast immer nur so gemacht
warum wird es schrittweise eingetragen?
dann dürfte er ja übelst schieben 
ZitatIn Verbindung mit dem Unterdruck BKV ist die ja gar nicht so schlecht, aber mit dem elektrischen ABS Kram, ist die Bremse ja wohl alles andere als gut.
Kann ich gar nicht bestätigen, ich hab bei mir und bei meiner Freundin auf G60 Bremsanlage umgebaut. Bei mir mit dem neuen ABS bei meiner Freundin ohne und hab festgestellt dass es sich mit dem ABS einfach viel sicherer fahren lässt.
ZitatIch würde dir allerdings auch 2 - 276er Nocken empfehlen! Die Alltagstauglichkeit bleibt auf jeden Fall bestehen. Da brauchst du dir keine Gedanken machen!
Stimmt nicht. Ich hatte 2x 276er Schrick Nocken im ABF, der wesentlich mehr Drehmoment hat als der KR/PL, aber die Leistung wurde so weit nach oben verschoben, dass der Motor einfach nicht besser geht, ausserdem ist er viel schlechter zu fahren als serienmäßig.
Dann haben wir die Nocken von meinen Golf in den von nem Spezl gebaut (2er 16V mit gemachtem SLS Kopf), da ging er mit 268er die davor drin waren auch besser.
Jetzt hab ich die 276er verkauft und bin auf 268er umgestiegen, die sind für den Alltag einfach viel besser!!!!
ZitatOb ich nochmal was mache weiß ich nicht. Hab irgendwie die Lust dran verloren.
ich auch. ich hätt lieber gerne was mit richtig leistung nur fürs wochenende oder wenn mal schönes wetter ist und dann nen tdi für den alltag...
wenn du nen anderen chip reinbaust. dann ist es ja kein vwm umbau mehr bis auf den krümmer, oder?
der aft/aek ami gti hatten ein schaltsaugrohr!
Gut dann sag ich mal danke, wenn ich in zwei Wochen meine G60 Sättel bekomm mess ich nach!!
ja wäre super wenn du die abmessen könntest!!
weiss jemand ob die bolzen auf denen der Träger läuft bei den kleinen Girling 54 mit den großen identisch sind?
wäre super, wenns jemand rauskriegt!
@Sdi
stimmmt.
Motor läuft aber schon lange. Thread war älter.
Ich hab vorne und hinten 9x16 Borbet T hinten die mit ET 15 und vorne ET 35.
Vorne hab ich nur bördeln müssen hinten hab ich leicht ziehn müssen.
Auf dem Foto war noch nicht gezogen.
Reifen sind 215/40/R16 drauf:
welche Stössel werden Serie verbaut?
wo bekommt man die 50gr. Hydros günstig her?
2l 8V ADY
und der hat schon mehr Drehmoment als der 1,8l 8V
