Beiträge von $westmoreland$

Zitat von gli

Die Schrauben sind meist übelst vergammelt, daher muss man meist das Pumpengehäuse aus dem Auto ausbauen um es besser bearbeiten zu können. Dazu sollte man die drei Schrauben neu haben sowie den Dichtring und evtl. auch den Haltering.

Bei den beiden oben angebotenen Pumpen würde ich vermuten, das es sich um Intank-Druckpumpen handelt. Daher kann man da beim normalen 2er mit PF oder RV wenig mit anfangen, sofern man nicht größere Umbauarbeiten an Tank und Leitungen in Kauf nehmen will...

Super, Danke vorerst an Alle!

Danbke für die Info, habe so ein Teil noch nie umgebaut, geht das rasch oder muss man was beachten?
Danke, Marc.

Hey Jungs,
Habe die SUFU verwendet aber ncihts passendes gefunden.
Hätte eine Frage bzgl. Benzinpumpe Golf/Jett 2 Typ Motortyp RV (für US-Version 105PS) oder PF. Mir kommt vor die "surrt" hin und wieder, ist ein Zeichen dass sie defekt wird oder gibt es andere Anzeichen in diese Richtung? Habe diesbezüglich leider keine Erfahrungswerte...

Gruß Marc.

OK, Danke für die Info! Das mit dem Spoiler ist das Geringste, aber das mit dem Strom...

Dachte das ist eine Vorbereitung oder zumindest ne "Möglichkeit" irgendwo im Heck...

Die SUFU hat diesbezüglich nichts gefunden.

Will bei mienem Passat 3C Variant ev. eine Anhängevorrichtung einbauen.

Welche Arbeiten stehen an?

Kann ich die orig. Heckstange weiter verwendet werden oder gibt es da eine Eigene?

Wäre für jeden Hinweis dankbar.

Gruß Marc.

Das Spiegelglas hat auf der Rückseite ein paar Plastikclips, die in die Aufnahme von der Spiegelverstellung im Spiegel geklipst sind. Du mußt das Glas einfach vorsichtig aushebeln, ich habe es schon öfters gemacht, es ist nie was passiert.

Der "RV" Motor (für US-Modelle) ist auch glaich wie der "PF", wenn dir das was hilft.

Gruß Marc.

Das ist nur seine Signatur, di ehängt bei all seinen Beiträgen dran. Hat nichts mit dienem Post zu tun.

Klimaleitungen hast du? Die Leitung vom Klimakompressor quer beim Motorblock zum Kühler usw.? Die hätte ich noch da liegen al sErsatz, bei Bedarf!

Gruß Marc.

Gibt es da nicht auch so ne Vorglühsicherung? Die war bei mir mal defekt, ist dann schwer angegangen und hat weiß geraucht...

Gruß Marc.

Also ich fahre 7,5x17 ET35 am Jetta II, die Felgen stehen schön drinnen, also kein Problem wenn man das Auto nicht "übertrieben" tiefergelegt ist, sonst gibts sicher Probleme beim Einschlagen bzw. streifen sicher die Reifen bei Lastwechsel an den Kottis...

Ich fahre gerne etwas tiefer, deswegen ich von Haus aus vorne G60 Kottis rauf gemacht und hinten wurde einfach die "Kante" umgelegt, damit auch wirklich nichts streifen kann. Funktioniert bis zu einem gewissen Grad einwandfrei!

Gruß Marc.

OK, aber von oben keine Chance mehr wie beim Passat 3BG, oder?

Ist dann doch ein ziemlicher Aufwand.

Hi,

lt SUFU gibt es hier noch keinen Thread bzgl. Dachreling 3C tauschen...

Will meine schwarzen Dachreling gegen Chromreling tauschen, hat das von Euch schon jemand gemacht bei einem 3C? Kann man die von aussen tauschen? Oder muss der Himmel ab...

Wäre für jeden Rat dankbar...

Gruß Marc.

Es gibt bei den Autos ein akustisches Warnsignal, ab 4 Grad abwärts sollte das sein, aber Warnlampe für Kühlwasserstand...?!?!?

Gruß Marc.

Der Gurt ist ein Sicherheitskriterisches Teil und sollte gegen ein Neuteil ausgetauscht werden, wenn die Einzugsfunktion nicht mehr 100% funzt...

Ich hatte einmal das gleiche Problem, Dämpfer tauschen hat sich bei mir nicht ausgezahlt, dass wäre im Prinzip teurer kommen als ein neues Gewinde FW. Die Preise liegen ja mittelrweile im Keller für G2 GWFW... - bei mir waren bei alten GWFW die Gewinderinge auch schon ziemlich abgenuschelt, somiit hat sich bei mir ein neues gut ausgezahlt! Ist sicher zu überlegen....

Gruß Marc.

Kann mir nicht vorstellen dass man dann noch TÜV für das Auto erhaltet...

Bei meinen Klima-Golf/Jetta MK2 war das Hauptproblem die Klimaleitung die quer beim Motorblock vorbeiläuft, weil diese am ärgsten belastet wird von allen (vom Motor - Hitze und Vibrationen) - die wurde am schnellsten undicht - und alle Dichtungen. Kompressor hatte ich noch keinen defekten...

Gruß Marc.

Jetzt hätte ich noch eine Frage, dh ihr habt in die orig. R12 Anlage einfach das 134a verwendet und das funzt ohne Probleme? Aber "Adapter" (wie oben erwähnt) wird dann schon einer benötigt, oder? Der scheint also anderes zu sein....?!?!?

Das gleiche Problem hatte ich auch bei meinem Jetta wegen dem FCKW Gas. Du kannst auch auf das neue Gas umrüsten, da müssen aber die Dichtungen neu gegeben werden habe ich mir sagen lassen. Generell würde ich vor einer Neubefüllung aber die Leitungen prüfen lassen, bei mir war die LEitung quer zum Motor leicht rissig.

Gruß Marc.

Zitat von jettaraner

^^UP^^

so wie siehtn das aus... ich wollte bei mir das jetzt auch mal in angriff nehmen also im jetta ne umklappbare bank rein setzten... kann mir da einer vlt tips geben???
oder muss ich irgendwelche bedenken haben wenn ich das blech da raus nehme(hab hinten noch ne domstrebe)

MFG Felix

Das "Blech" hinter der Rückbank ist ein tragender Teil, das raus, machen ist keine gute Idee!

Gruß Marc.