Beiträge von Ron27

Ehrlich?, denn kann man das ja garnicht wissen ohne den Motor zu öffnen. Ich dacht größe Kanäle auch gleich dicke Pleuel.

Zitat von S´Gölfle

Ich hab da mal ne Frage zum entfernen des Original Ölkühlers wie ist das mit den 2 Wasserschläuchen? Ist die Verbindung wichtig? Oder kann die getrost weggelassen werden?
Ich meine die 2 unteren Schläuche auf dem Bild

Kannste weglassen das juckt den Motor nicht.

Sieht ja noch so schlimm aus. Lag er denn bei den unfall auf dem Dach und lief eine zeit lang?, wenn ja könnte er ja schön ein schaden haben. Ich würde mir den einfach mal anschauen laufen muss der ja noch. Wegen MKB müsste es eig. ein AGU oder AEB sein haben beide die dicken pleuel und großen kanäle

Willst du die Felgen so in Winter fahren?, da wirst du nicht lange freunde haben die sind so extrem anfällig.

Danke danke,

der Halter für die Relais musste sein hab ja jetzt die 5 Sicherungen für den Motor und noch ein paar Relais und Sicherung für die zusatz Ausstattung. z.B ZV, Sitzheizung, LWR, Sicherung für den ZV knopf u.s.w weiß es selber nicht mehr alles aus dem Kopf

Hab mir jetzt mal ein bisschen zeit für den umbau genommen.

Den Golf 3 ABF Motorhalter angebaut und die Rücklaufleitung von Turbo erwärmt und zurecht gebogen. Schwungscheibe von G60 angebaut.

Das Getriebe angebaut, 2 schrauben passen jetzt nicht mehr von der Getriebeglocke zur Ölwanne. Müsste aber trotdem halten.

und den Golf 3 Achsträger montiert, brauche jetzt nurnoch die Getriebehalter, denn kann der Motor erstmal in der Front eingebaut werden.

Nicht über den zustand von manchen Teilen wundern, dass meiste wird noch Pulverbeschichet.

Hab mal zur probe ein Felgenbett Abgebeizt und bin positiv überrascht . Die beiden fehlenden Nabenkappen hab ich auch noch bei Vw bekommen.

Hab jetzt ein Felgenbett fertig Poliert. Die Felge geht jetzt zum Pulverbeschichter, es wird erstmal getestet ob die Felge nach dem Sandstrahlen noch von Hand nachgeschliffen werden muss oder ob die Beschichtung glatt genug ist.

Der Motorkabelbaum ist jetzt fertig, hab ihn denn gleich so umgeändert das das Steuergerät in Innenraum kann. Den Motor hab ich auch schon mit dem Anlasser durchdrehen lassen, brauch denn nurnoch eine Benzinpumpe denn müsste er anspringen.

Hier der umgeänderte Relaiskastenhalter mit zusätzlichen Relaishalter für Abblend und Fernlicht.

Denn hab ich endlich den Motorträger aus einen Passat TDI mit verstärkten Lager gefunden.

Durch Zufall und ein bisschen Glück hab ich noch ein schönes Teil reinbekommen. Ein orginaler Rallye Golf Ladeluftkühler.

Hab den denn auch gleich eingebaut und den Schlossträger von normalen Golf angepasst.

Hat jemand noch das Blech rumliegen das man zur befestigung des Ladeluftkühlers braucht?, ist nämlich bei VW entallen , sonst muss ich das nachbauen.

Ich brauch jetzt auch noch die Ansaugbrücke mit den großen Kanälen und der Drosselklappe auf der Fahrerseite, falls die auch noch jemand hat bitte PN an mich.

Und hier der stand von heute, als nächstes werden die Ladeluftrohre gebaut.

Das war die erste umbau Stufe, fahre so seit ca, 1 jahr rum.

Jetzt kommt der 1,8T umbau MKB: AGU. Der Motor kommt aus einem Scheckheft gefleckten Golf 4 GTI der Abgewrackt wurde mit 110tkm :patsch: . Leider wurde aus dem Auto schon Steuergerät, LMM, Drosselklappe und der Vorverstärker für die Zündspule ausgebaut, deswegen blieb die probefahrt leider aus.

So, es sind ein paar Teile dazu gekommen.

Steuergerät mit Schlüssel Transponder

Tacho mit FIS, steht zum Verkauf hab mich doch für ein G60 Tacho endschieden.

Eine neue Drosselklappe von AEB ich hoffe das klappt am AGU

Luftikasten mit Zündverstärker und LMM

Golf 3 VR6 Hinterachse

hab gleich mal die Golf 4 Sättel angebaut, passt ohne probleme

und ein VR6 Lenkgetriebe USA XTR. Es gibt ja 2 verschiedene beim Golf 3 Gti, ist ein Lenkgetriebe besser als das andere.Wieso gibt es 2

Die neuen gebrauchten Felgen, wahren ebenfalls von Abrwacker man staunt immer wieder was man alles so findet

Weil ich den Golf noch in Altag brauche habe ich mir eine Golf 2 frontn besorgt, so können viele sachen angepasst werden.

Das Getriebe ein ATA von US Corrado

Aktuell ist das Armaturenbrett wieder draußen, es kommen noch ein paar Kabel dazu.

Nachgerüstet wird

S-Kontakt
Lichtwarnsummer

eASp. beh

Beheizbare Wischwasserdüsen

EFH mit Komfortsteuergerät von Passat 35i

Relaisschaltung für Abblendlicht und Fernlicht

Stellelement FFB

Audi Heckscheibenheizungsantenne

und Mfa, der Kabelbaum wurde Umgelötet, weil ich nur Tachos mit alter ZE und MFA liegen habe, jetzt passt auch in der neuen ZE rein

Weiter geht’s

Als ich die Recaros aufm Schrottplatz gesehen hab dachte ich nur noch haben will, also nahm ich die komplette Innenausstattung trotzt schlechten zustand mit.

Die Sitze wurden zerlegt das Gestell teils neu Lackiert und die Bezüge gewaschen, leider überlebten die Bezüge die Wäsche nicht ohne weiteres. Deswegen nähte eine Sattlerin neuen Spannstoff an den Seiten an.

Wieder zusammengebaut, der helle fleck kommt von Blitz der Kamera

Mein Zündschlüssel passte nicht ins Handschufachschloss, also zerlegte ich meherer Schlösser und nahm die richtigen Plätchen raus. Dann passte auch der Zündschüssel von mir rein.

Als nächstes schliff ich das Schloss mit 2000er Schleifpapier und Polierte es mit dem Dremel.
Der Vergleich

Die Recaros sind jetzt endlich fertig geworden war doch ganz schön schwierig die Halter an den Sitzen so anzuschweißen das die Recaros grade sind und gut in den Schienen flutschen.

Der Umgeschweißte Halter

Die Konsole endrostet und Lackiert

Sitz wieder zusammmen und rein in Golf

Die schwarze farbe auf dem Lenkrad gefiel mir nicht, also hieß es schleifen schleifen und schleifen :blerg:

und das Ergebnis

Kleines Update: Kabel für das Komfortmodul, Sitzheizung , ZV und Verstärker sind jetzt fertig verlegt und der neue Velour Teppich ist auch eingebaut.

Hier mit dem Handbremshebel von Golf 4 Cabrio

Die Halter der Golf 3 Rückbank und das Modul

Hier noch ein Schalter zum öffnen oder schließen der ZV, geht ganz gut damit soll die Türpins ersetzten, weil an der Stelle der Türpins Leds zum einsatz kommen sollen. Damit lässt sich auch das Komfortmodul ansteuern.

Die Hutablagenhalter mussten auch bearbeitet werden damit die Golf 3 Rückbank passt, ich habe die gekürzt und anschließen wieder verschweißt.

Zum schluss wieder schön bezogen.

Der Wagen ist jetzt soweit fertig, warte nur noch auf die Buchsen. Der Kat ging ganz gut rein, die Achse musste nur ein stück abgesenkt werden und die Lambdasonde ist auch verkabelt.

Hier mal ein paar Bilder von Polierten Golf, ist finde ich ganz gut gelungen.

Nicht wundern hab das Tagebuch aus einen anderen Forum kopiert.

So dann fange ich auch mal wieder an...

Der Golf ist seit 1999 in Familienbesitz und wurde mir 2005 von meinen Eltern geschenkt. Er ist Bj. 06.1987 und hatte Original ein Alpha Radio und den RF verbaut, sonst nix
Aus Neugier am Schrauben habe ich denn angefangen den Wagen langsam zu zerlegen. Eigentlich wollte ich auf Plusachsen und 2E Motor umbauen. Leider wurde da nichts draus, weil mir als Schüler nicht so viele finanzielle Mittel zur Verfügung stehen. Deswegen kaufte ich mir für 50 Euro (runtergehandelt von 400 Euro ) ein Unfall Golf 2 mit PN Motor und 104.000km, was aber nicht heißt das ich denn Motor für immer drin lassen werde. Von da an war erstmal mein ziel alles aus dem Unfallwagen zu übernehmen und den Segen des TÜV´s zu bekommen. Durch die Abwrackpramie ist es ein bisschen anders gekommen, da mein Bruder ja auf dem Schrottplatz arbeitet konnte ich mir in den Ferien was dazu verdienen, von den Geld holte ich mir na klar gleich ein paar Teile.
Jetzt mal ein paar bilder:

So sah er etwa vor einen Jahr aus

Hier mit dem Schlacht Golf

Als erstes habe ich den Rost der die Bitumenmatten hochgedrückt hat entfernt, Grundiert und mit Unterbodenschutz versiegelt.

als nächstes kam der gut erhaltene Himmel rein, fehlt noch ein klip auf dem Bild.
[/url[url='http://www.abload.de/image.php?img=meins24y8tg.jpg']

Das Armaturenbrett flog wieder raus, weil ich ein besseres ohne Löcher besorgt habe.

Dann Polierte ich denn Wagen, das war schon ein krasser unterschied :woot:

Hier der Motorraum mit Fertan eingepinselt

und nach 24Stunden einwirkzeit Lackiert.

Hier beim Teile besorgen aufm Schrottplatz

Das Schaltgestänge wurde Lackiert und mit neuen Buchsen versehen

Dannach kam schon der Motor rein, noch mit Muskelkraft reingehoben :tot:

ein paar Minuten später

Alles schnell zusammengesteckt, die Kotflügel kommen noch neu.

Die frisch Gewaschenen Sitze eingebaut

Den Motor soweit zusammen

Grüncolor Heckscheibe rein und Felgen druff

Hier schon den neuen Kotflügel dran.

Dannach folgte der erste Motorstart.

Bis welche Leistung fahrt ihr die G60 Lager und sind das die selben wie im 1,8T?

Zitat von 16V-ariant

25€ für 2 Schlüssel und ein bisschen Blech?

Da häng ich mir doch lieber ein Vorhängeschloss an die Karre.

Das findest du teuer

Ich würde mir von schrottplatzt ein kompletten Schlosssatzt ausbauen, ich hab mein auch so getauscht.

Die muss er ja auch nehemen wegen der großen Bremse und der Antriebswellen, bei den Radnarben ist das aber eig. egal.

Willst du den ABF eigentlich ohne ABS verbauen?

ES gibt aber nur die beiden verschiedenen beim 2er. Die verschiedenen Teilenummern haben ja nichts mit der Radnabe zu tun.

Es gibt verschiedenen Radlager, weil der G60 ein anderes Radlagergehäuse hat.

Bei den Radnaben gibt es welche mit und ohne ABS, sonst müssten die gleich sein.

Zitat von dj_korn

Genau das werde ich bei mir vermutlich auch tun... Nur die meldung "WFS aktiv" wird halt bleiben..
werde es bei mir auch so machen das ich versuche ein beinchen löszulöten von der LED das man es evtl. nochmal wieder zurückbauen kann... weiß nicht, muss ich mir nochmal genauer anschauen wie die auf der platine sitzen...

Aber kriegt man die airbaglampe auch noch aus? weiß das zufällig jemand?! brennt bei mir auch noch...

und wo habt ihr den Golf 4 aktivkohlefilter für die tankentlüftung untergebracht, habs nu noch mit nem Halter an nem Ladedruckrohr fest, finde die lösung aber noch ziemlich bescheiden...
muss dabei sagen das ich bei mir im motorraum kaum noch platz habe. Wo der original vom golf 2 sitzt passt der net rein, müsste man was wegschneiden, auch nicht das problem,aber auch net gerade super.... Ideen?!

lg

anbei nochma nen foto von meinem 2er wie er Da stand bei/vor der 1.en kurzen probefahrt...

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Wenn du das Kabel von der Airbaglampe auf Masse legst müsste die aus sein.

Man kann doch auch die LED für die Wegfahrsperre auslöten und das Warnsignal ebenfalls das ist doch ein anderer Lautsprecher als von Lichtwarnsummer. Denn würde es nur nicht piepen bei Wischwassermangel und Kühlwassermangel.

Moment , dass soll mit der Golf 3 Wegfahrsperre funktionerieren und läuft über die K-Leitung. Ich hab mir jetzt auch eine besorg bin aber noch nicht dazu gekommen die einzubauen.

Du musst mal ein paar seiten zurück blättern da hatte ich deswegen gefragt. Man muss alles so wie in Golf 3 anschließen und das Motorsteuergerät reseten damit es die werte von der Golf 3 Wegfahrsperre übernimmt.

Ich meine man kann den 100er Flnasch von den 02A Getrieben anbauen.

Also ich hab ein schwarzen Velour Teppich drinne, hab den aus einen 85iger Golf der etwas besser ausgestattet war. Beim G60 gibt es doch den mehrteiligen Teppich war der nicht aus velour?