Beiträge von kate*31

hallo

ich hab ein Problem: wenn mein Auto(Corrado 16V turbo) läuft und ich ihn laufen lasse ist alles in ordnung, also wenn Motor kalt ist, ist alles ok, sobald er warm ist und ich gebe Gas wollte er gar nicht - stirb. Ich habe schon blauer Temperaturfühler getauscht. kein Ergebniss- spring weiter nicht an. Lambdasonde habe ich geprüft, auch ok, sogar habe ich sie

Zundkerzen sind schwarz, obwohl sie neu sind. Hinten kommt eine schwarze Wolke. Poti ist neu und eingestellt, habe ich auch geschaut. Zundkabel sind neu, Verteiler und Zundspülle auch.

Hat jemand eine Idee, mir fällt weiter nicht ein... momentan kann ich gar nicht mit dem Auto fahren..

ich wäre dankbar für die Hilfe.

grüße

das Problem ist, dass es viele Plagiate gibt, was ich natürlich nicht erwarte, ich glaube ich werde warten, weil ich bis jetzt keine anderen Firmen gefunden habe, welche über Turbolader verfügen... Ich hoffe, dass es in vier Wochen kommt:-))

ich habe bestellt, d.h bezahlt , deswegen jetzt weisst ich nicht was ich machen soll - woanders suchen und kaufen oder weiter warten. Ich rufe dort an und sie sagen, dass sie nicht wissen, wann Turbolader kommt. Das ist schon drei Monate her. Im Dezember habe ich ihn gekauft, weil er im Angebot war.... 100 euro weniger

gr

eingentlich dort habe ich bestellt schon im Dezember , bis jetzt ist der Turbolader nicht lieferbar....

hallo

kann mir jemand sagen, wo ich Turbolader kkk24/7200 von RS 2 Turbo Quattro (ADU)kaufen kann. Es muss aber neu sein?? Vielleicht hat jemand in irgendwelcher Firma gekauft und das hat alles gut geklappt... und kann man weiter empfehlen... wäre ich sehr dankbar..

grüße Kate:-)

ich habe Prufstandmessung gemacht, aber damals, als ich noch 16v- motor hatte. Vor umbau auf zwei Ausslass, habe ich 7 ps weniger

Zitat von Calimero

Kann ich dir irgendwie nicht wirklich glauben, denn es wurde schon öfter gesagt das die ABF Nocken beim 16V Turbo die absolut richtige Entscheidung sind.

ich habe aber 2x Ausslass und Auto lauft super, bin also zufrieden..

Zitat von Silence

Hi
ich habe da mal eine frage ich habe hir einen KKK26 lader
und kann noch einen KKK24 mit einem wellen bruch bekommen.
Jetzt meine frage kann man die abgasseite des 24 laders
mit dem verdichter seite des 26 laders montieren?
Und vor allem bringt das was das der Motor besser von untenrum kommt?

ich habe k24/7000 und bin ganz zufrieden, da habe ich nicht so großes Turboloch, zieht richtig gut von unten... Ich habe auch gelesen, dass k26 ein Turbolader alter Technologie ist und nicht so gut sein sollte, aber wie gesagt, das habe ich nun irgenwdo gelesen....

Motor: 1,8 16 V Turbo
Block: kr
Kolben: Wössner- Schmiedekolben
Zylinderkopf: 9a bearbeitet
Verdichtung: 8,5:1

Ventile:
Einspritzdüsen: 440ccm
Nocke: 2 Auslassnockenwellen
Zündkerzen: RS2
Ölwanne: serienmäßig bearbeitet

Ansaugstrecke
Schläuche, Rohre, Durchmesser: 70mm
Luftfilter: RP
LLK: 550x330x50
Drosselklappe: S2
Ansaugbrücke: S2

Abgasstrecke
Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): Downpipe70 mm, dann Rohr 2,5", Bastuck
Krümmer (auch Dichtungen:S2
Lader/Turbo:kkk24/7000 S2
Ladedruck:0,8 Bar
Kat:ohne

Ölkühler: 13 reihen
Chip/Eprom /Abstimmung: by GTO
Getriebe: Seirienmäßig 9a
Kupplung:organische Kupplung
letzte gemessenen Leistung:noch nie gemessen
bisher gefahrene Strecke: 300km
Sonstiges: Brembo Bremsanlage von Cupra 305x28, Blow off Tial;Abgastemperaturanzeige von Greisinger, Ladedruckanzeige von Racimex

[quote]Original von metalCORE
@Kate: ...was willst du zum Tial wissen? Die federstärke richtet sich nach den ladedrücken denen es standhalten soll - eine schwache feder wird bei hohen LD's dauerhaft offen stehen. bei nem 16V o.ä. wird das (ausser man baut den ganzen Block um) aber kein Thema sein. Über 1,5bar wird wohl keiner dauerhaft fahren, der das Ding im Alltag bewegt, oder...?

ok, aber genau das, welche Federn soll ich nehmen. Das stimmt, das richtet sich nach ladedruck..Es gibt verschiedenen Varianten von Federn. ich weiss welche Ladedruck ich haben werde (1,5 Bar). Ich baue 16V turbo mit Schmiedekolben und Schmiedepleuel..
Bei Kaufen von Tial Blow off soll ich schon angeben, welche federn ich möchte.. und hier ist schon das Problem, ich weiss das nicht, nur mein ladedruck kenne ich...
.
Was für Blow off habt iht eingebaut?
Ich habe auch gehört, das Tial gut ist, aber das kann ich nicht selbst einstellen wie z. B HKS mit Schraube?? Was meint ihr, was beser ist???

hallo

1.wo kann ich so ein Ansaugrohr bekommen??

http://shop.ebay.de/items/__CO…313QQ_trksidZm270Q2el1313

2. wie kann ich Downpipe 3'' beim Turbolader k24 montieren. Durch Stehlbolzen von Turbolader habe ich die Möglichkeit nicht...

grüße:-)

hallo

ich habe auch schon fast alles ferig, nun kann ich nirgendwo LLK bekommen. Jetzt habe ich eine Frage an Corrado - Freuden. was für LLK habt ihr für den Umbau genommen? ich habe alles gemessen und ich brauche 600 mm (Gesamtlänge mit anschlussen) x 230 mm Breite x 50 mm Tiefe. Und Golf Rally(schwer zu kriegen),Master und Sprinter kann ich icht nehmen, weil die Anschlüsse nicht aus Alu sind und ich keine Möglichkeit hatte, das zu ändern (schweißen lassen).

grüße:-)

könnt ihr mir bitte paar Bilder hier geben ( aber nicht das ganzen Motor, sonder nun dort, wo sich Turbolader KKK24 befindet)??oder wo kann ich dies finden??

noch eine Frage: ich habe ABS-Pumpe und deswegen ganz wenig Platz , wie kann ich dort Hosenrohr 70mm aufbauen..
Bilder erwünscht:-))

grüße

Zitat

Original von Neocramencer
wichtig ist das ihr gute Leitungen nehmt. Am besten Teflonleitungen sind zwar teurer aber wesentlich stabiler als billig Leitungen.

diese will ich nehmen in Stahlumflechtung,das stimmt, die sind teuer aber besser..:-)

zulauf nehme ich von Audi

Zitat

Original von koni205
Nen Restriktor brauchste doch aber nur bei den Kugelgelagerten Garratt Ladern.

Sie hat ja nen KKK Lader. Da braucht man sowas nicht...

mfg

genauso

ich denke durchschnitt ist doch wichtigl serienmäßig in Audi war fast 8mm. Vielleicht denke ich falsch, aber wenn Durchschnitt kleiner ist, dann kommt mehr Druck und was dann ??die Folge ist - Turbolader undicht. Deswegen will ich optimal haben und nicht etwas falsches machen. wie gesagt bei Audi ist 8mm, aber 5 Zylinder... weiss ich nicht....

Zitat

Original von Golf_GTI_16V
wieso nimmst wasser nicht vor´m wärmetauscher? nem ich davon mit einen T stück! und öl vom öldruck geber und rück in die wanne zurück!

ok, ist klar
ich brauche aber Durchschnitt von Schlauch (ölzulauf) in mm???

:-))

hallo Turbofans

Ich baue auch Turbomotor 1,8 16V T zurzeit.
Setup:
KR- Motorblock (gehont und gebohrt).
16V Zilinderkopf (bearbeitet)von 9a
Schmiedepleuel und Wössner-Kolben
S2 Krümmer mit externen Wastegate
S2-Ansaugbrücke mit Drosselklappe
kkk24 turbolader (wasser- und ölgekühlert) von Audi 2,2 T 20V AAN
Einspritzdüsen 440 ccm
Benzinpumpe serienmäßig von 16V
Küpplung ?? überlege ich sharan vr6 4x4 Druckplatte und dazu Scheibe corrado vr6??? hat jemand sowas???

Ich will jetzt ölzulauf -und ölrücklauf fürTurbolader machen. ich weiss wo soll ich das montieren. wo soll ich das am besten anschliessen?? Am Zylinderkopf oder Filternflansche??? Welche Durchnitt soll diese Leitung haben (hier meine ich ölzulauf). Von Audi hatte ich diese Leitung (7,85mm)??? Ist das nicht zu viel?? fur 16VT??

Hier will ich Wasser anschliessen?? ist das ok??? Und dann zurück zu Block???

grüße kate:-)