Beiträge von ABF-lug

Ja, die Kerzen habe ich auch drin. In Verbindung mit neuen Zündspülen ging bei mir die Zündwinkelrücknahme von 8°-12° auf unter 3° zurück.
Die Leistungskurve des K03s-Lader kommt mir ein wenig spanisch vor, denn die Nenndrehzahl kommt mir bei diesen Lader auf 1,8L etwas hoch vor, denn das ist schon K04-Niveau. Soll heißen: Ich zweifle den Volumenstrom an in dieser Drehzalregion. Mich würde da mal die Luftmasse und der Ladedruck interessieren.

Wo ist das Problem? Mein AQX mit K04-001 liegt im Schnitt bei 9L. Einfach eine Simulationsabstimmung machen und alles wird gut, eine Onlineabstimmung ist nur Behelfsabstimmung. Größere Düsen und größeren BDR machen bei einer Onlineabstimmung nur Arger. Ich habe das durch. Jedes mal eine Menge Freizeit investiert durch Nachbesserung/Nacherfüllung, dann bin ich persönlich zu MTE gefahren und alles schick.

Zitat von 2nd-Edition

Von der struktur her, kanns kein verkorktes Öl sein, ist definitiv ein Bauteil gewesen.
Die Schwallsperre ist schwarz, und wie ich das sehen konnte komplett i.O.
Ich komme wohl nicht drum herum, den gesammten Motor zu zerlegen und zu schauen, wo es her kommt

Manche Motoren habe ein Abschirmblech unter den Ventildeckel, schau mal erst danach.

Braune Teile können durch von verkorkten Öl entstehen.

Wenn dann gleich auf Schmiedeteile umrüstet. Das bisßchen mehr Geld sollte dafür über sein.

Es gibt sogar einen Lupo R32 4motion.

Leider keine Bilder, hatte sie zum Forums-Händler zurück geschickt und er kann beim besten willen nichts finden. Ab diesen Zeitpunkt habe ich nichts mehr von Händler erworben. Klar sind Verschleißteile, aber ein ganze weile sollten diese schon halten und nicht nur 4 Monate.

Ja, es waren PU-Buchsen von Powerflex. Diese haben aber nur rechte Seite Radau gemacht, als Hauptverursacher war die vordere Buchse ausschlaggebend. Die hatte so viel nachgegeben das sogar das Rad bei vollen Einschlag im Radkasten geschliffen hatte und im Lastwechslen der Querlenker mit dem Stabi kollidiert ist. Und die hintere Buchse hatte später dann Riße bekommen durch die starke Bewegung.

Man kann sich aber auch derbe mit den PU-Buchsen ansch**ßen so wie ich. Durch klick auf meine Signatur erfahrt ihr mehr.

Für einen gechipten BAM/APX/AMK reichen 4 bar BDR und 370ccm Düsen aus. Jetzt entscheide selbst.
Aber irgendwann ist die Spritpumpe mit ihrem Volumenstrom am Ende und schafft dadurch den geforderten Druck der durch den BDR kontrolliert wird nicht mehr wenn die Düsen zu groß werden.

Habe ich doch glatt was vergessen:
Herstellungskosten = Entwicklungskosten + Lohnkosten + Logistikkosten + Betriebskosten + Kalkualtionen eventueller Gewährleistungsansprüchen + Sonderzahlungen (Urlaubs-/Weihnachtsgeld/Gewinnbeteiligung) + Wartungskosten (Instandsetzung der Maschinen) + Anschaffungskosten (neuer Maschinen und Werkzeuge) + Versicherungen aller Arten + Berufsgenossenschaft
Wenn noch was fehlt, bitte ergänzen!

Preis = Herstellungskosten + Marge + Logistik

Wobei die Marge oft 75% des Preises ausmacht.

Zitat von Scholz

Nein verstehe ich nicht! Wo ist denn bei dir der Anteil der Entwicklungskosten, der ca. 70% des Preises ausmacht ? Und den Gewinn braucht man um neu zu foschen und zu entwickeln usw... Ein Kreislauf denen Plagiatshersteller unbekannt ist

BWL ist/war nie deine Stärke, stimmts????
Entwicklungskosten sind immer ein Teil der Herstellungskosten.
Ein Bsp. aus der reallen Welt:
Schon etwas älter. Ein Fzg.-Zulieferer entwickelt und produziert ein Produkt und liefert es dem Autobauer und davon jährlich über 220.000 Stücke für einen Preis von nur 936 DM pro Stück. Der Autobauer bietet seinem Endkunden dieses Bauteil im Austausch für 4400DM an nach Gewährleistungseablauf. Da der Zulieferer aber länger Gewährleistungs gibt als der Autobauer dem Endkunden liegt in diesen Zwischenraum die größte Marge für den Autobauer in der Ersatzteilpolitik. Der Zulieferer muß kostenfrei ein neues Teil liefern und der Endkunde wird dazu auch nochzu Kasse gebeten. So funktioniert die Witschaft.

Qualität muß nicht teuer sein. Wenn man nur 20€ Herstellungskosten für ein Bauteil hat und es aber für 400€ anbietet, ist es einfach nur Wucher.
Ich hoffe du verstehst was ich meine...

Wer zu teuer anbietet bleibt eben auf seine Dingen sitzen und unterstützt dabei auch gleichzeitig den Plagiatt-Markt.

Aktualisierung:
Motor: AQX
Block: AQX
Kolben: AQX
Zylinderkopf: AQX
Verdichtung: 9,5:1
Ventile: Serie
Einspritzdüsen: APX (Audi S3)
Nocke: Serie
Zündkerzen: BAM
Ölwanne: Serie
LMM: BAM

Ansaugstrecke
Schläuche, Rohre, Durchmesser: Forge Ansaugschlauch + Samco Druckschläuche
Luftfilter: JR Air Matte mit leicht modifizierten Filterkasten
LLK: Forge FMIC mit geänderten Eingangsdurchmesser 57mm
Drosselklappe: Serie
Ansaugbrücke: Serie

Abgasstrecke
Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): kompl. Bastuck 2,5" mit 2x70mm Endrohren, ESD modifiziert
Krümmer: Serie + 3" Downpipe
Lader/Turbo: K04-001
Ladedruck: 1,45bar
Kat: 200 CPSI (130mm Körper mit 3" Ein-Ausgang)

Ölkühler: Serie
Chip/Eprom /Abstimmung: M-T-E
Getriebe: EDT
Kupplung: EMS + Scheibe PG/ABF und Druckplatte AAA
letzte gemessenen Leistung: nocht nicht mit der Abstimmung
bisher gefahrene Strecke: mehrere 1000km
Sonstiges: Power Gasket unter Saugbrücke (für 20€ gebraucht erworben), dat Ding reduziert wirklich die Temperatur

Bei nem Motor mit MAP-Sensor sehe ich da kein Problem, da der AGU aber keinen MAP-Sensor ist mir dort die Regelung nicht bekannt.

Markus (mr.b)
Probiere es aus, ich habe nur geschrieben was der Grund bei mir war. Nicht das das Benzin den Lack zersetzt hat und somit undicht wurde.

Der Tempfühler sollte nie tiefer als 3mm freistehend eingesetzt werden, wegen 2 Gründen:
1. Temp-fühler verbrennt dadurch schneller und fällt ab dann durch die Turbine
2. Es ist ein Mantelthermoelement das nur auf den ersten max. 2mm misst.

Mein Vorschlag wäre: Die 3 TL-Schrauben ab/raus. TL etwas runterdrücken und anstelle der Dichtung ein Lampen auslegen, dann bohren und schneiden.

Zitat von BITURBO

weöches steuergerät kann ich noch für meinen 1,8t AJQ nehmen ? habe momentan dass motorsteuergerät mit folgender nummer verbaut 8N0906018AB gibt es da ne neue ersatzteilnummer ???? oder welches steuergerät mit welcher nummer kann ich noch verbauen ????

MfG

BITURBO

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