ZitatEs knackt auch immer nur einmal pro starker Bremsung bzw. Beschleunigung.
Querlenker berüht den Stabi. Entweder hast du Querlenker aus dem Zubehörhandel drin oder die Querlenkerbuchsen sind extrem verschlissen. Lass es dir gesagt sein, ich habe es ewig mit der VA gehabt bis ich mit einer Mini-cam gefilmt habe.
Neue Erkenntnis.
Ich habe immer noch nicht aufgegeben und nun mal Freizeit geopfert.
Schaut euch mal das Diagramm im Log an und dann schaut euch mal die "H"-Spalte an. 
Liegt hier ein Kommunkationsproblem zur Drehzahl vor????
Ebay melden! Hast du wenigstens per Paypal gezahlt?
Aber nicht wenn man des 6 Gang Getriebe und die Original Motorhalter vom 1.8T verbaut
Man kann es sich aber auch einfacher machen, wenn schon Teile vom G60 noch da liegen. Man übernimmt den vorderen und hinteren Motorträger, beim Getriebeträger ist klar, da muß gebrutzelt werden um das Getriebe fest zu kriegen.
Für mich auch noch verfügbar? Ich habe zwar eine von 000-100 Vollständig, aber über 100 nur noch stückchenweise bis 130. Aber es geht ja noch weiter weit über 200.
Ich denke schon.
Hast du die Querlenker aus dem freien Markt? Entweder Querlenkerbuchsen vorne Original und hinten vom G4 R32 rein oder originale Querlenker von VW. Ich hatte das Problem nur rechts, weil diese aus den freien Markt war.
PS: Golf 2, Jetta 2, Ibiza/Cordoba 6k und Polo 6N Classic/Variant (nicht Hatchback) haben die selbe Vorderachse.
Haha...das kenn ich. Entweder sind die Buchsen zu weich oder die Buchsen der hinteren Querlenker sitzen nicht richtig gegen den Anschlagradius. In deinem Fall kippelt der Querlenker im Lastwechsel so sehr das es den Stabi berührt.
Schau mal hier http://www.youtube.com/watch?v=jiUjDviB_L8 , nach dem ich die Buchsen ein 3. mal tauschte war für ein Jahr ruhe und kam dann als quietschendes Geräusch wieder und bei extremer Bremsung wieder der Knall.
Sei doch mal kreativ! Bau oder kauf dir ein Stethoskop oder nimm einen langen Schraubendreher und horche den Patienten ab. 
Ja, das ist möglich. Ich hatte auch mal so ein Ventil das tackerte, wo ich glaubte das ein Hydro klappert.
Da hilft nur eins...Kopf runter und nachschauen. Mir ist schon mal passiert das ich beim OT einstellen mit verstellbaren Nowe-rad 2 Zähne (ca.13-14° n.Nowe OT) auf spät eingestellt hatte und es gabe keine Kollision, es war allerdings am ABF.
Da du schon ein Weile so fährst, dann schau dir mal das Kerzenbild an.
Ich tippe da eher auf defekte Hydros bzw. Untersorgung der Ventiltriebschmierung.
12bar find ich ein wenig wenig mit so stark geplanten Kopf, beim Kumpel hat der 2E mit 7/10mm Planung 14.8bar gedrückt.
Angeblich soll 400Nm die magische Grenze der Dauerhaltbarkeit sein. Ich hatte nur das 225mm ZMS drin, das gab auch frühzeitig auf im Einklang mit dem Erwerb der EMS-Sachen.
Ja geht, die Buchse befindet sich in der Mittelkonsole unter dem Radio in einem Blindfach. Einzig was nicht funzt ist das aufspielen von Softwares.
Schön das es so ein Thread gibt, da kann ich mich bei euch schlau machen. Überlegt hatte ich, es machen zu lassen wegen der Garantie und berechneten Statik. Mein Grundstück ist am Ende 6,9m breit und 5m lang der Abstellplatz. Macht also knapp 35m² die Genehmigungfrei wären lt. 1.Beitrag. Die Frau vom Denkmalamt sagte mal das ich für ein Carport keine Genehmigung brauche, weil ich mal wegen den Bau einer Garage fragte.
Ist das jetzt bei mir doch Genehmigungspflichtig oder nicht? Die Nachbarn links (Carport) und rechts (Garage) stehen auch ziemlich dicht an meinen Grundstück.
Das Kombiventil hatte ich auch schon vermutet, konnte es bisher noch nicht überprüfen.
Ich vermute eher ausgeschlagende Querlenkerbuchsen. Der Querlenker hat dann so viel Spiel das er dann mit den Stabi kollidiert.
Ich Lastwechsel gab es quitschende Geräusche und auf unebener Fahrbahn dann Klopfgeräusche.
http://www.youtube.com/watch?v=jiUjDviB_L8
Es sind nicht nur größere Scheiben auch der Bremskolben ist etwas größer.
Anmelden und intensiv durchlesen.
Nockenwellen am 1.8T
Da kommt auch das Thema Ventile und Federn zur Ausprache.
Ich denke da macht man nichts verkehrt da diese Kerzen auch im BVR (TT 190PS) verbaut sind.
