ich glaube nicht das es ander Bastuck liegt. Du wirst ein anderes Problem haben.
Beiträge von ABF-lug
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Original von polo1bernd
Hi,
Ich denke schon das sich eine Drosselklappenbearbeitung lohnen könnte!
Ich habe dort 2 verjüngungen in dem Durschmesser des Gehäuses gesehen.
Hat die schonmal jemand weggespindelt?
Also nicht das komplette Gehäuse vergrößern sondern nur deise Hubbel entfernen?Hatte das weiter vorne schonmal in den Raum geworfen...
mfg Bernd
Iche. Jetzt kommt es auf deinen Fuß an wie feinfühlig der ist. Wer grobmotorisch veranlangt ist sollte es sein lassen. Selbst bei Feinmotorik ist es schwer niedrigige Drehzahlen zu halten im Kaltstart. -
So viele ZF`ler hier....
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Original von coolwaterman
Das Problem bei den serienmäßigen SWD ist ja,daß sie auf die Rotierende Masse im Kurbeltrieb ausgelegt sind.
Halte ich für ein Gerücht bei einer Großserienproduktion. Es gibt immer gewisse Toleranzen in der man sich bewegen kann.
Anders sieht es bei der M-GmbH, AMG und Quattro aus, bei denen kann ich mir den Aufwand vorstellen. -
Ich habe die Aluräder für die Kw und Lima drauf und bin gut 35tkm ohne Probleme damit gefahren am ABF.
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Nen Kumpel hat/te nen 136PS starken 2E mit 98PS-Getriebe im 1er Cabrio. Was daran gemacht wurde konnte er auch nicht sagen, er hatte ihn so erworben den Motor. Das einzige was wir herausfanden war das der Kopf 0,7mm flacher war und ganze 17bar gedrückt hat. Nach dem die Ölpumpe versagt hat befand sich dann auch Aluspäne im Öl.
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Alle -zigtausend ne neue ZKD.
Aber weißt auf ev. Komplikationen hin.ZitatWenn dieser Kopf montiert wird bitte ich darum die Lagerschalen der Kurbelwelle zu erneuern.
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Original von Nordhesse
Das 6-Gang Doppelkupplungsgetriebe (z.B. vom R32) hat zwei im Ölbad laufende (also nasse) Mehrscheibenkupplungen
Das ist mir neu. Höre ich zum 1.mal das das DSG jetzt eine Naßkupplung hat. -
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Original von FRank-GTI
ne, verringerte bewegten massen sind nie vernachlässigbar. und die ventilfeder erzeugt so auch keinen gegenteiligen effekt, da die hydros sich eh immer bewegen
Widersprüchlich...
Härtere Federn erhöhen den Widerstand um die Hydros zu bewegen. Wieviel Gramm spart man bei leichteren Hydros???? Das ist ein erleichtete Schwungmasse viel effektiver. -
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Original von papagaio
Und in Verbindung mit gehärteten Ventilfedern und erleichterten Hydros?
Ist vernachlässigbar. Da die Nowe nur halb so schnell dreht wie die Kuwe und die härteren Ventilfedern ehh den gegenteiligen Effekt erzielen.
Härtere Ventilfedern nur bei Nowen bei denen der Nockenhub wirklich extrem ist. -
Das Getriebe selber ist nicht das Problem. Die trockene Doppelkupplung kann nix ab.
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Und jetzt braucht er die Kohle um den Strafzettel/Bußgeld zu bezahlen...
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im auftrag eines bekannten
Zum Verkauf steht ein VW Passat 3b 2,5 TDI Vollausstattung außer Navi
der wagen wurde schon ohne navi gekauft aber orginal war eins drin
läuft einwandfrei hat mich nie im Stich gelassen
Ich glaube der will uns einen Bären aufbinden....
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Original von vw.scene
vielleicht nen spezieller jetta-golf-bmw wagon.......
:-r :-r :-r :-r
Aber die Rülis stehen ihm gut. -
So einiges. Vom ATB (G60) hat glaube 0,79 im 5.Gang. Macht ca. 12-15km/h aus, wenn die Kraft des Motor es schaft.
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Original von Originalteil
Der geht nicht...
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Nur Probleme hier zu lesen sind...
Ich habe seit vielen Jahren Kabelfernsehen mit I-net, hatte aber nie gravierende Probleme bis auf eines nach den Serverumzug. -
Nen selbstgebastelter Luftsammler für den 2L 16V... ist da was schlimmes dran? Opel hatte sowas nie verbaut, wer mehr Drehmoment und Leistung wollte mußte teuer bei Dbiallas einkaufen.
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Wer es glaubt...
Ich solllte auch mal den Slip meiner Freundin hier reinstellen und ihn beschreiben "Mutter Theresas letzter Slip".
Ob da jemand anbeißt....