Beiträge von ABF-lug

Ich denke da werden 2 Leute einen Acc benutzen, der eine ist der Artige und der andere der Unartige. Die Masche kommt mir aus den Bekanntenkreis bekannt vor, und Teltow ist nicht wirklich weit von mir weg. Ich habe da so eine Vermutung...

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Original von low_budget
Und bei gleichem Getriebe ist mehr Leistung = mehr Endgeschwindigkeit, oder?

Wieviel denn? 10km/h? Von 224 auf 234km/h.

Und für Skoda und Seat gibt es nur die Hälfte wegen der selben Plattform oder wie????

Passt. Mußte nur den Krümmer und Turbo vom alten übernehmen.

Super Verarbeitung des Übergangs Tür und Kotflügel.

Na ich weiß nicht. Mein letzter Kauf war 8Jahre alt und hat mir 5550€ ohne Transport gekostet.
Und merke...der Staat hat nix zu verschenken, der holt sich das Geld in Abhängigkeit vom Kaufpreis wieder rein.

Kann auch an 2 Fehlern parallel liegen. Bei mir war mal der Motordrehzalgeber(Kabelbruch) und die Lambdasonde defekt, zusammmen gab es ein Leerlaufschwanken von kurz vor aus gehen bis 1500rpm. Und beim fahren im 5.Gang bei 1700/1800rpm gab es kleine Ruckler.
Und in der Kaltstartphase war er unfahrbar.

Gehen bei euch die Kw und Pleule in der Ölwanne baden????? Bei mir nicht, ich habe nen Ölpumpe drin die alles wichtige schmiert.

Ich glaube geschliffene Pleule sollen weniger Oberflächenspannung im Material haben so kursiert das Gerücht. Wie gut das ich im Versuch der Antriebstechnikentwicklung arbeite und wir Zahnräder strahlen lassen um die Oberflächenspannung zu verringern.

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Original von peng
eindeutig den K&N

aber man kann es ja messen ob deiner überhaupt einen braucht, Unterdruckanzeige direkt hinter den Luftfiler , LMM . Dann messen mit original Matte , Messen ohne Filter aber mit Kasten und dann messen ohne Luftfilter und Kasten. wenn der fast kein Unterschied bringt ein anderer Luftfilter nix.

Die Idee ist gut. Aber ich bezweifle das ein Meßinstrument alá die es zu Hauf bei Ebay gibt einen vernünftigen meßbaren und auswertbaren Wert ausspuckt.

Ich nehme mal an du meinst den Ford Galaxy CD V6?
Wenn das der Fall ist handelt es sich um den VR6 aus den VW-Regal.

Motoren in Galaxy
1,8TD = Ford
2,0 = VW
2,3 16V = Ford
V6 = VW

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Original von golf variant
angeblich soll der abf mit gruppe N ca. 20 bis 30 km/h schneller fahren als mit gruppe A. bezogen auf supersprint.

Zitat

Diese Bearbeitungsstufen wurden von der FIA eingeteilt – und zwar nach Gruppe N, A, B usw. Von diesen Gruppen ist die Gruppe N die „mildeste“ Tuningstufe.

Hier genauer nach zu lesen.

Pussywaggon

Ich (wir) ab 7.03.09, gefahren werden wir in einem 68er Cadillac Eldorado.

Die Veröffentlichung der Frage/Antwort hat der Verkäufer sich einen Spaß daraus gemacht.

Es gibt dickere Ventilführungen beim Motoreninstandsetzer. Er bohrt/reibt neu (größer) auf und setzt neue dickere mit Anschlagbund ein. D.h. diese können nicht mehr durchfallen. Zumindest der Instandsetzer in Plaue macht das so.

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Original von IbizaSTA85

Also ne Firma, die bei Aluscheiben einen Leistungszuwachs von 10 PS angibt, ist für mich etwas sehr mysteriös....

Machte mich auch stutzig als ich das laß, die Verlustleistung wird doch nur verringert.

Artikel und Beschreibung sind echt der Hammer.

Was genau hast du vor? Cup/Bergrennen oder ein Sommer-WE-Auto?
Letzteres kannst auch mal kurzzeitig 7500rpm zutrauen beim ABF.

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Original von Ronny
Wenn du Leistung magst nimm nen aufgeladenen Motor z.B. 1,8t oder 2,0t.

Was soll er mit nen dritten Motor?

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Original von Steilheit

MÖCHTE das ganze mit Einzeldrosselklappenanlage fahren! ich möchte keine 160 PS, ich strebe so um die 190 bis 200 an, und wollte einfach fragen ob ihr da Erfahrung habt!

Also.... man nehme einen ABF, zerlege ihn, bearbeitet die Kanäle, 276° Nowe, plant den Kopf (mind. 0,4mm), Fächerkrümmer + 200 Zellenkat und AGA und schon sind die 180PS locker geknackt. Und mit Garlcok-Chip sogar mehr.