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Beiträge von ABF-lug
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Der Mazda vom Kollegen hatte auch nur gequalmt bei der Gaswegnahme, dann wurden die Ventilschaftdichtungen getauscht und alles war wieder i.O.
Bei verschlißenen Kolbenringen blökert der nur bei der Verbrennung, nie beim abtouren, weil ja die DK verschloßen ist und deshalb auch kein Druckaufbau im Brennraum ist wo es dann an den kolbenringen vorbei pfeifen könnte.
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Ich habe leider keinen ABF mehr und kein Bild der Nowe-stellung da.
Bring die Kolben auf Mittelstellung, drehe die Nowe durch und stelle die Nocken vom Zyl. 4 genau gegenüber, wenn die richtig stehen sollten die Nocken in der waagerechten stehen.
Ein guter Tip von mir, ich spreche aus Erfahrung, richtet euch bei der OT-einstellung nach den Schwungscheiben-OT. Die OT-Markierung des Riemenrad ist totaler Quark ab einer bestimmter Laufleistung.MfG
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Ca. 11,5:1 sind doch noch nicht zuviel. Vielleicht sollte mal die Motorsteuerung auf das Verhältnis angepasst werden und dann müßte es laufen.
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der hat davon schon zig dinger verkauft *kopfschüttel*
Vor mehr als 20 Jahren wurden die Fzg.-Lenkungen so eingestellt, da gabs noch keine Lasertechnik in den Werkstätten. -
der summt nur bei zu geringem öldruck und hat nichts mit der temperatur zu tun.
bei welcher fahrweise erreicht er die 106 grad?
Wenn die Plöre (Öl) zu dünn wird fällt auch der Druck etwas ab.
Und 106°C sind keine Gefahr. Alles was über 145°C geht ist gefährlich. -
Nen Kumpel hatte mal in den NES-Controller gebissen vor Wut. Die sah danach aus, als hätte ein großer Hund daran geknabbert.
Impulsive Ausbrüche/Flüche sind bei mir seit kurzen wieder an der Tagesordnung. Liegt daran das ich nach 16 Jahren Sport aus familären Zeitgrund aufgeben mußte. -
Hatte mal Hundehaare im Teppich, da bin ich mit Paketband dran, aufdrücken, abziehen, aufdrücken, abziehen... und so weiter. Das ging ganz gut, die Haare bleiben dann am Paketband hängen. Kostet die Rolle 2,50€
Wollte ich auch gerade vorschlagen, so haben wir unsere Couch immer von Katzenhaaren befreit.
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Motor AQX
Block: serie
Kolben: serie
Zylinderkopf: serie
Verdichtung: serie
Ventile: serie
Einspritzdüsen: noch serie (06A906031J sind da)
Nocke: serie
Zündkerzen: serie
Ölwanne: serieAnsaugstrecke: Druckseite Samco
LLK: serie
Drosselklappe: serie
Ansaugbrücke: serieAbgasstrecke
Auspuff: (MSD, ESD, Durchmesser): ab Kat Bastuck 2,5"
Krümmer: (auch Dichtungen): serie
Lader/Turbo: serie K03 (geplant K03 Upgrade Turbolader )
Ladedruck: 0,8bar (1,0bar im OB)
Kat: noch serie (200 Zeller liegt schon da)Ölkühler: nein
Chip/Eprom /Abstimmung: Chip4Power
Getriebe: EDT
Kupplung: noch serie (EMS mit VR6-Druckplatte ist schon da)
letzte gemessenen Leistung: 191PS
bisher gefahrene Strecke: ca. 127tkm (ich 4000km)
Sonstiges: OZ-Supertourismo 7,5*16 in Porsche Titansilber, Karosse mit Kriegsbemalung, Dampfrad -
Knipex ist immer eine sehr gute Wahl. Arbeite schon ewig mit Zangen und diese sind nur zu empfehlen.
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Das Strichmännchen steht für ein Person, das daneben mit den 4 Beinen und dem Dach drüber steht für viele Personen. Mehr weiß ich leider auch nicht mehr, hatte das mal aus einer TV-Sendung entnommen.
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Ich weiß es nicht genau, nimm dir mal einen Spiegel und schaue dir den Kopf von hinten an. An einer Stelle schaut die Dichtung ein wenig raus.
Reinige mal deinen Lehrlaufsteller, einfach daumendicken Schlauch vom Kuftfilterkastendeckel verfolgen. -
Die Sychronringe halten ne Menge verschiedene Öle aus, je dünner umso besser bis wann ein Umkehrpunkt eintritt. Die Schwachstelle ist das Diff. wird das Öl zu dünn ist auch der Ölfilm zu dünn und es kommt zu Zahnfresser.
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Federn vom 35i rein und schon hast du ein Country.
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Den 32b habe ich live in Luckau erlebt, das war glaube 2003 oder 2004.
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pdf´s sind eigentlich zur für digitalen Urkunden/Originale entwickelt worden. Ein Word/Ecxel-Doku kann man jederzeit bearbeiten/verfälschen.
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Habe Flammrohr (4in2) und Hosenrohr mit Metall-Kat vom 97er Ibi Cupra zu noch liegen. Für Golf und Passat muß der Katausgang dann aber um 90mm verlängert werden.
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Alles anzeigen
Also ich hab diese hier genommen
http://cgi.ebay.de/VW-Golf-16V…A12%7C39%3A1%7C240%3A1318
Ist ne original VW-Nummer drauf und ab dafür! Einwandfreies Teil!
Genau das selbe Ding hat mein Ex-ABF auch drin.
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also wenn der Braun ist wie das Öl, dann ist das ÖLschaum was dadurch entstanden ist!
das kann sich auch bilden wenn man zuviel Öl rein macht und die Kurbelwelle ins ÖL eintaucht !
Zuviel Öl ist kein Auslöser von schäumen, genauso wie Kurbelwellenpanschen auch kein Auslößer von schäumen ist. Öl schäumt erst bei 165°C und nicht vorher.
Wieso schäumt es nicht in Getrieben mit Sumpfschmierung??? Schon mal daran gedacht?!
Ölhobel/Schwallbleche dienen der Ölzurückhaltung in der Wanne bei Neigungen/Steigungen/Beschleunigungen/Verzögerungen/schnellen Kurven um ein blasenfreies Ansaugen der Ölpumpe zu gewähren.
