Beiträge von Nemesis665

Ich hab da mal ne frage, wieviel an Ladedruck kann ein Serienmässiger ABF (neu gelagert etc.) mit ebenfalls Serienmässiger Verdichtung von 10,5: 1 wohl an Ladedruck verkraften?
Denke ma so bei 0,3 bar sollte man aufhören, oder?
Explizit diese Frage konnte mir die Suche auch net beantworten

soweit ich weiß läuft der 200PSler mit 0,7 bar

Bedenkt mal was der TFSI für ne Verdichtung fährt, als Vergleich:

1,8t AUQ 9,5:1
1,8t AGU 9,3:1

TFSI AXX 10,5:1
TFSI BWA 10,3:1

Die Dinger fahren fürn Turbo erheblich viel Verdichtung, dementsprechend wird wesentlich weniger Ladedruck benötigt um die gleiche Leistung zu erzielen. Dadurch kommt die höhere Leistung zustande und die Tatsache das der TFSI auch ausserhalb des Druckbereichs sehr gut läuft.

Das is aber nen bissel arg kurz, ca 140 im dritten find ich schon übel, da passt dann der 4te nich so ganz dahinter...
Das ATA macht 151 im dritten

Und was für ne Übersetzung hätte in diesen Fällen der 3. Gang?

Ich hab mal ein wenig rumgesucht wegen kürzerer Übersetzungen für meinen ABF und etwas zufriedenstellendes also die Eierlegende Wollmilchsau habe ich nicht gefunden.
Wollte jetzt auf diesem Weg in Erfahrung bringen ob und wenn ja mit welchem Aufwand es möglich is den 4ten und 5ten Gang von meinem CDA in ein ATA Getriebe einzubauen.

Das CDA kommt zum Winter eh aufn Tisch und wird zerlegt weil es an den Dichtflächen undicht ist. Also gleich ans Eingemachte, nur wie.
Kann mir jemand weiter helfen?