ZitatOriginal von pierre86
andere Frage, warum macht Ihr eigentlich alle die Unterdruckanschlüsse, die der ABF in der AnSAUGbrücke hat in die Turbo Ansaugbrücke, von der Thermik herscht in der kurzen Ansaugbrücke ein Überdruck also wäre es ein Anschluss für Druckschläuche, wärend in der originalen Sauger Ansaugbrücke ein Unterdruck herscht und es daher Unterdruckschläuche sind.
Die Anschlüsse müssen vor das Verdichterrad.
Wat?
MfG 
Ich hab nen ABF mit 8,5:1 Wiseco-Kolben in der Halle stehen, hilft dir das weiter?
MfG
Hallo,
meine Erfahrungen sind wie folgt:
Öffnen des Wastegate´s bei hohen Ladedrücken merkst nicht an nem Rucken in der Beschleunigung sondern im Ladedruck abfall wenn auf die Anzeige schaust 
Wenn der Funke ausgeblasen wird, gibt es bei deinen hohen Drehzahlen ein paar Kurbelwellenmdrehungen wo das gemisch nicht Zündet, es wird dann rausgepumpt und sammelt sich bis es sich selbst in einen großen Knall vor der Turbine Entzündet, dies lässt die Turbine Hochbeschleunigen und Du würdest auf deiner Anzeige ne kurze Ladedruckerhöhung sehen!
Die Zündausetzter würden dich voll ins Lenkrad knallen lassen 
Seit wann tritt denn der Fehler auf? Seit kurzem erst oder seit Anfang an?
Eventuell ist die Software Abstimmung obenrum zu Fett gemacht um die Abgasthemperatur niedrig zu halten, aber da gibt es ja hier einige Experten die da mehr zu sagen können!
MfG
Hallo,
nochmal ne Frage zwischendurch: Ich hatte gehört das es möglich ist eine normale Verdichtungsplatte mit ner G60 Metalldichtung zu kreuzen 
Einfach die Nieten Aufbohren und die Platte zwischen legen, oder ist noch auf was zu achten?
Die Platte ist standart, hab sie jetzt noch nicht gemessen aber sie sollte ca. 1,5mm Dick sein!
Auf welche Verdichtung kommt man da ca.?
MfG
Hallo,
kann es sein das bei dir die Einlass-Ventile nicht mehr richtig schließen bei dem nicht gerade wenigem Ladedruck?
Dadurch könnte man die Ladedruckschwingungen erklären die dann aufteten, da eventuell eine Rückströmung der Verbrennungsgase in den Ansaugbereich erfolgt!
MfG
mmmh,
dann haben sie wohl bei Garrett gepennt als sie das Blechschild drangebaut haben, da steht GT3571 drauf!
Es ist ein relativ altes Gehäuse von nem LKW, habe auch nur das Gehäuse verbaut, der Lader selber ist nen T3/T4 mit nem a/r50 Verdichter
MfG
ZitatOriginal von oggyvr6
von dem ich den habe meinte es sein ein gt3540r mit 3 zoll t4 v-band abgasseite.
Das hätt ich an seiner stelle auch getan um ihn zu Verkaufen!
Das hier ist nen GT35 Verdichter!
Sieht deiner von vorne auch so aus???
Wenn auf dem Blechschild nix steht Tippe ich auf Garrett TB0 irgendwas, ist Garantiert nen LKW Diesel Lader, deshalb das Große Abgasgehäuse und Doppelflutiger Abgaseingang, richtig?
MfG
Der Luftfilter wird wohl auch schon seinen Beitrag leisten zu dem lauten Verdichtergeräuschen
Eventuell mal nen Anderen Luftfilterkasten reinbauen der Geschlossen ist!
Ansonsten kann auch verlauf von Ladeluftleitungen und der LLK diese Geräusche verursachen!
Die Automobile-Industrie will immer leisere Fahrzeuge, bei solchen Tuning Auto´s finde ich muss das doch zischen 
MfG
Hallo,
sagt mal welche Abgasgehäuse sind bei Leistungen von gut 400PS gängig?
Die Garrett GT Lader haben oft das Standart T3 Abgasgehäuse mit nem .63a/r, die Verdichter weisen meist riesige 70mm Einlässe vor wie zB. der GT35 und es wird mit Leistungen von möglichen 500PS geworben!?
Ich hab den T3/T4 Lader aufm BMW 2,7Liter Motor und der geht bei ca. 3200U/min voll los, beim 1,8Liter 16V sollte er noch ein wenig später losgehen!
Ist es nicht ratsam schon auf Stoßaufladung und Doppelflutige Turbinen Gehäuse umzusteigen bei solch hohen Endleistungen am 16V Motor?
Ich denke mal das die Luft die Reingepumpt wird auch bestmöglich wieder rauskommen will!
MfG
Hallo,
also das mit den Düsen würde ich auch gern Wissen
ich glaube zwar nicht das VW beim ABF auf anders Ohmige Düsen zurückgegriffen hat, die sind doch Baukasten-Weltmeister
Die meisten Düsen sind mit 14Ohm Hochohmig ausgelegt!
MfG
Es sind auch Scat und nicht Pauter, weiß jetzt auch nicht wie ich heut mittag auf Pauter kam 
MfG
Das sollten wir Organisiert bekommen, dann können wir beide uns gleich nochmal über die Zusatzsteuergeräte unterhalten 
MfG
Hallo,
bin gerade dabei nen ABF Turbo zu bauen, es sind Pauter H-Shaft Pleuel verbaut.
Bei den Pleuel sind ARP 2000 Schrauben verbaut, weiß jemand die genauen Anzugsdrehmomente von den Schrauben?
MfG
Die leistung glaub ich gerne bei dem Turbolader, nur wie sieht es mit der Fahrbarkeit bei soviel Leistung aus?
Wann setzt der Turbolader ein? Und wenn er einsetzt ist wohl der Führerschein schon längst weg oder?
Wie groß ist das nutzbare Drehzahlband wo der Turbolader Arbeitet?
Viel Leistung ist zwar schön aber wenn dir einer mit 300PS weniger auf der Landstraße um die Ohren fährt bringt das nicht viel
Was willst denn mit nem offenen Wastegate im Straßenverkehr? Macht doch nur viel Krach
MfG
ZitatAlles anzeigenOriginal von Turbotronic
naja, Leistungstechnisch alles möglich, aber die Angabe des Turboladers läßt mich ein wenig zweifeln und die Nockenwellen sowieso.
Ansonsten echt nicht dumm.
@Bettmann, dir empfehle ich: bau die Ladedruckanzeige aus, hau sie auf den Müll und bau eine andere ein.
Ich habe selbst mal eine Racimex Anzeige verkauft um mein Cockpit schöner machen, dann kaufte ich 3 Type-R Anzeigen (Öldruck, Öltemp, Ladedruck)....
Ich bin immer mit 0,9 Bar gefahren, Type R eingebaut: 1,4 Bar
dann auf Greddy gewechselt: wieder 0,9 bar!
Type R = Müll !
Ansonsten hoffe ich dass dein Wagen auf die 1,9 Bar auch auslegt ist? Ist für 1,9Bar eine abstimmung vorhanden?
Hallo,
die Software ist bis 1,6Bar Programmiert, wenn Du sagt das die Anzeige zuviel anzeigen könnte würde es ja noch passen wenn da knapp 2 Bar stehen würden
Zigarre ist auch wieder aus dem Drucksystem rausgenommen und die Klopfregelung beizubehalten.
Gibt es für die Audi Wastegate´s ersatzteile? wie zB. Federn?
MfG
Hallo,
also da Dienstag ja so lange hin war haben wir heute die Nummern geholt!
Also erst alles wie gehabt, Ladedruck geht hoch und dann fällt er auf 0,5Bar ab. Motor geht aber viel besser als noch letzte Woche aber...........
.... nachdem ich die Obere kammer vom Wastegate mit Druck befüllt habe in dem ich die Ladedruckleitung oben drangebaut habe ging ein Wahres Feuerwerk los
Ladedruck ging hoch bis auf 2 Bar :-z, haltedruck bis in Begrenzer knapp 1,7Bar........
Jetzt knallt er nur noch beim Schalten was ich aber überhaupt nicht schlimm finde
Das Wastegate wurde wohl vom Abgasdruck aufgedrückt und hat den den geringen Ladedruck erzeugt 
Videos Lade ich gerade Hoch
MfG
Hallo,
ich bin bis jetzt nur die Straße runter und schnell wieder rauf(keine Nummern dran )
Bei 1,5Bar ist mir der schlauch vom Steuergerät weggeflogen
Motor läuft aber schon besser wie vorher. Am Dienstag hab ich rote Nummern dann werden wir sehen ob jetzt endlich alles läuft
MfG
Hallo,
kann mir jemand sagen was für eine Bezeichnung auf dem Optibelt Zahnriemen drauf steht?
hab da mehrere Leute die da Arbeiten, die könnten mal im Lager schauen ob der Vorrätig ist 
MfG
