Beiträge von BettmanG60

Hallo,

leider hat die Suche nicht viel rausgegeben

Deshalb die Fragen:

Habe einen 3er GTI mit 2e Motor, wollt dort einen 16V Kopf draufbauen um dann auf Turbo umzurüsten.

Ventilmulden einfräsen habe ich schon gehört

Welche Verdichtung bekomme ich damit?

Kann ich das G60 Steuergerät später mit Turbosoftware einfach an den Golf 3 2e Kabelbaum stecken oder muss ich mir einen G60 Kabelbaum kaufen?

Habe ein Seilzuggetriebe drin, welche Druckplatte und Mitnehmerscheibe kann ich nehmen wegen der dann mit Turbo hoheren Leistung und Drehmoment(G60?Vr6?)

Danke schonmal, schönen Sonntag

MfG

Hallo,

ja die Kugelgelagerten Lader brauchen den Restriktor, da das Oel mehr für die Kühlung der Lager zuständig ist wie für die Schmierung.

Die Standart Restriktoren mit 0,8mm für GT-R solltest Verbauen.

MfG

Hallo,

also ich hab vor ca. 5 Jahren auch mal einen G60 Turbo gebaut mit einem GT2560R

Der Motor hat genau 120km gehalten, 60km zu SLS zum Abstimmen und wieder zurück.

Auf 1,3 Bar und ca. 260PS war der Motor abgestimmt.

Eins kann ich sagen, der Turbolader ist ein Kolbenkiller, enorm schneller Ladedruckaufbau. 1,3Bar Lagen bei unter 2700U/min an, was zum Kolbenbruck führte.

Der Motor qualmte sehr stark aus dem Kurbelgehäuse und in den Auspuff.

Mein Kumpel fährt momentan auch ein G60 mit RS-Lader, 3 Kolben sind schon gebrochen gewesen in den letzten 4 Monaten.

Zieh die Kolben raus und schau ob er vom 1 Kolbenring zum Kolbenauge gebrochen ist.

MfG

6,6:1 Verdichtung soweit ich das noch weiß.
Da der G60 Kolben den Brennraum im Kolben hat und der 16V den Brennraum im Kopf hat kommt diese niedrige Verdichtung zustande!

Sowas ist absolut nicht Empfehlenswert.
Verkauf den G60 Block und hol dir den 16V Block, dann musst auch nicht extra noch die Kurbelgehäuseentlüftung ändern oder den Verteilerausgang schließen usw.

MfG

Zitat von Silence

Hi
ich habe da mal eine frage ich habe hir einen KKK26 lader
und kann noch einen KKK24 mit einem wellen bruch bekommen.
Jetzt meine frage kann man die abgasseite des 24 laders
mit dem verdichter seite des 26 laders montieren?
Und vor allem bringt das was das der Motor besser von untenrum kommt?

Hallo,

Du brauchst aber die Welle vom k24 um nen Hybridlader zu bauen, wenn der nen Wellenbruch hat kannst die nicht nutzen da die Abgasräder mit der Welle eine Einheit bilden! Nur das Verdichterrad ist Schraubbar!

MfG

Hallo,

hab mein 16v Turbo Umbau ja seit knapp ner Woche erfolgreich abgeschlossen!

Hatte jetzt ne Anfrage an eine bekannte Tuningfirma gestellt wegen Eintragung!

Die wollen 900€ haben

Was habt ihr Bezahlt für eure Eintragung?

Hier mal die Daten vom Fahrzeug:

2er Golf Bj. 91

1,3er NZ Basis

16V PL Motor, G60 Getriebe, G60 Bremse vorne, 16V Bremse hinten

K16 Turbolader

1,1Bar Ladedruck

60iger Abgasanlage,

Gewinde und Alu´s verstehen sich von selbst

Is also nix wildes, denke das da 250PS raus kommen!

Ich Frage weil wir vor ein paar Monaten mit dem 1er Cabrio von MR-BiTurbo da waren, da sollte die Eintragung mit Tüv und Fahrwerk´s Einragung 550€ kosten!

MfG

Hallo,

ok die Fläche auf der Steuerdruckseite is größer, denke das sollte logisch sein...

MfG

Hallo,

in der Steuerleitung des PopOff liegt sowohl Unterdruck als auch Überdruck an.

Der Kolben kann durch den Druck in der Leitung nicht von alleine Aufgedrückt werden da auf beiden seiten der gleiche Druck herrscht!

Erst wenn Unterdruck in der Steuerleitung anliegt geht das Ventil auf und der Uberschüssige Druck wird abgelassen!

MfG

Zündung steht auf ca. 8 Grad vor OT, CO ist noch nicht eingestellt :-r kommt aber am Donnerstag!

Würde der Krümmer auch bei defektem Blauen temp. Fühler anfangen zu glühen?

MfG

Hallo,

gestern hab ich mit meinem 16V Turbo die erste Probefahrt gemacht

Lief soweit alles ohne probleme

Mein Krümmer fängt aber nach kurzer Zeit an Hellrot am Sammler zu Glühen Habe gestern echt ein wenig panik bekommen als ich das gesehen habe! Selbst das Abgasgehäuse fing schon an rot zu werden

Ist das bei euern Stahlkrümmer auch so? Hab ihn mit Hitzeschutzband umwickelt!

MfG

Hallo,

Dann habe ich noch eine Frage:

Am G60 Kopf sitzt der Oelabgang für den G-Lader, inkl. einem Drucksensor. Anschlusskabel ist Blau, habt ihr beim 16V Turbo das Blaue Kabel auf einen von den beiden Oeldruckgebern am Oelfilterflansch gesetzt oder habt ihr einen extra Drucksensor irgend wo sitzen?

MfG

Hallo,

ja genau die Nummer 20 meinte ich!

So, und dann sitz noch ein kleiner Sensor unter der Zigarre, das könnte die Nummer 21 sein, da ist ein Einpoliges Braunes Kabel drauf!
Soweit ich das in Erinnerung hatte, hängt der in der Luft! Kann also nur nen Temperatursensor sein!

Die Frage ist jetzt nur ob diese Sensoren die Digifant in irgend einer Weise beeinflussen oder ob es Eigenständige Stromkreise sind die nix mit der Digifant zu tun haben!
Ich möchte wenn schon alles nötige Anschließen um einen gesunden Motorlauf zu Garantieren

MfG

Hallo,

ich hab bei meinem 16VT noch 2 Temperaturfühler übrig, hab die G60 Digifant drin. Der G60 hat ja den Kraftstofftemperatursensor verbaut und noch so einen der auch in der nähe sitz und wohl die Lufttemperatur mist!

Habt ihr die bei euch auch verbaut oder kann ich die weglassen? Wurden die eventuell beim 16VT rausprogrammiert?

MfG

ja das ist des öffteren der Tod von so manchen T70 Lader von ebay der auf einen 1.6 V-Tec geschnallt wird!

Um diese großen Verdichter fahren zu können sollte der Motor ein passenden ``Schluckvolumen`` haben, sonst macht das der Verdichter nicht lange mit und es kommt zu solch schönen Fotos mit geplatzten Verdichtergehäusen oder Abgerissenen Verdichterräder!

Dazu kommt das diese Nachbauten bestimmt kopien von ca. min. 15jahre alten Verdichtern sind!

Heutige Lader können diese Stopfgrenze weiter vorziehen um auch kleinere Motoren mit weniger Schluckvolumen zu bedienen! Durch zB. Rückwärts gekrümmte Turboladerschaufeln...

Wie schon gesagt, meine Kopie Funktioniert bis heute ohne Probleme...

MfG

Hallo,

das hört sich an wie wenn das Verdichterrad am Gehäuse schleift, dadurch das eventuell ein Lager im Turbo die Welle nicht mehr richtig in Position halten kann!

Schau dir mal den Verdichter genau an, eventuell findest Du da schon Schleifspuren um Verdichter eingang!

MfG

Die Turbolader sind genau die selben Nachbauten wie bei jedem anderen Händler in den USA oder bei eBay.

Fast alle Lader haben das Standart T3 Abgasgehäuse, egal ob T3/T4 oder GT30 GT35 T70 usw.

Ich selber hab nen T3/T4 Nachbau auf meinem 327i Turbo, bis jetzt hält er...

Aber wer weiß wie lange noch...

Hallo,

fahr die 16V Kolben! Dreh Sie 2mm ab, hol dir ne G60 Metalldichtung und Du kannst ruhig 1.1Bar fahren!

MR BiTurbo ist damit 4000km mit 1.6Bar gefahren und es ist nix auseinander geflogen!

Verkauf lieber den G60 Motor und Überhol den 16VBlock dafür

MfG

Da hast schon recht, ne Diagnose via Fehlerspeicher aulesen ist schon ne bequeme Sache

Ich habe aber zufällig Insider info´s über das Auto

Auto hat kein Tüv, ist nicht Angemeldet und ist kurz vor der Halle liegen geblieben, also ist nen Diagnose-Gerät in weiter ferne
Da auch noch zufällig nen gelernter Mechaniker vor Ort war ab ich das oben so geschrieben

ps: Diagnose funzt auch nicht am Auto

MfG

Juhu,

1. Tanken (wirkt manchmal wunder )

2. läuft Kraftstoffpumpe?

3. wenn ja kommt vorne was an?

4. Kraftsoffleiste abziehen, Takten die Einspritzventile?

5. Wenn ja dann Kerzen raus!

6. Zündkerzen zünden? Wenn ja ist der Funke stark genug?

Das ist erstes Lehrjahr Fehlersuche, Fehlerspeicher Was ist nur aus den guten alten Mechaniker Ausbildung geworden

MfG

Hallo,

welche Kraftstoffdruckregler habt ihr Verbaut bei euren Umbauten?

hab hier noch nen variabler Verstellbaren liegen, wollte aber gern ne Original 1.8T Einspritzleiste mit Druckregler nehmen.

Gibt es sonst noch alternativen?

MfG