Na das nenn ich mal eng, aber geil 
sieht sehr gut aus... was haben die originalkats für einen Außendurchmesser?
Beiträge von MostWanted
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find ich schnick schnack, hülsen druff und gib ihm, die nachkatsonden dienen eh nur zur kontrolle und wenns unbedingt nötig ist bekommt man auch 2 in nen rohr
wäre mir die kontrolle über die bänke schnuppe da ich sie eh totlegen müsste... -
wieso kloppt man da keinen 100 oder 200 zeller rein, ist doch viel entspannter?
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Hi, bräuchte mal schnell eine zuverlässige Aussage. Ich fahre einen Ibiza Cupra der vorne die 280er Bremsanlage fuhr. Für diese hatte ich damals die Gummis von Powerflex gekauft. PFF85-201 und pff85-204. Jetzt fahre ich die Querlenker der Plusachse in Verbindung mit der S3 Bremse etc.
Meine frage ist passen die Gummis auch in die Querlenker der Plusachse. LautPowerflex nicht aber ich wüsste nicht welchen gravirenden Unterschied es da geben sollte.
Wäre cool wenn jemand der es wirklich weiß was dazu sagen könnte. Weil Morgen kommt der ganze Rotz nochmal runter und da sie noch in der Ecke liegen kann man die gleich einpressen.
gruß Max
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also meinen aqx bringe ich wenn ich es drauf anlege auf 7-8l und normal immer 8-9. im sommer bei langeweile und spaß auch 10 oder gar 11! aber normal immer 8-9!
und 285 PS mit nem k04-23 sind kein Geheimnis das es möglich ist!
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nunja k04 unter 400 nm macht doch keine laune
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Pleuel sollten auch gewechsel werden und in dem Zug könnte man gleich die Kolben abdrehen lassen für die Verdichtung...
Öl und Wasserleitungen sollen übernommen werden
Luftfilerkasten sollte angepasst werden -
wieso nicht erprobt?
in frankreich ist e10 schon seit jahren standart und in den USA auch dort wird sogar schon über 15-25 nachgedacht. nur deutschland muss es halt explizit auszeichenen
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195 40 17
205 40 17 -
das tilgergewicht ist ein aufvulkanisiertes gewicht auf der antriebswelle. wenn du sie dir anschaust siehst du dort einen "gummiring", der könnte am träger schleifen. Tut er dies, untersuch den träger auf Schleifspuren...
wenn er es sein sollte schneid es ab. hab ich auch gemacht und es ist nischt passiert...
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wenn er gut tief ist kann es auch das tilgergewicht sein was schleift...
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Ein RP fährt ohne Krümmer nicht?
Was für ein Blödsinn.Dann würden auch Käfer und Entenmotoren nicht ohne Krümmer laufen.
Beides habe ich schon selber gesehen und gehört.Wenn Ihr den Motor nicht anbekommen hast, sagt das nur, daß ihr nicht richtig geschraubt habt.
Peinlich, peinlich.Weitere Ammenmärchen dieser Art solltest Du lieber lassen und nicht auch noch zwanghaft verteidigen wollen.
das wird es sein wir haben an nem serienmäßigen golf den krümmer falsch abgeschraubt. schande über uns aber ein käfer und eine ente fahren ja mit rp motoren sry hatte ich vergessen...
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war das zufällig ein bremsenhersteller?
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warum wird denn überhaup der forenetreiber verklag? und nich der ersteller? distanziert sich ein forenbetreiber von den sachen etc. pp
dachte ich immer, interessiert mich auch nich wirklich weil wenn ich was kacke finde sage ich das auch und begründe das dann aber auch einigermaßen objektiv und sachlich.
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sind unsere tanks von innen nicht beschichtet? wie fahren doch kein nacktes blech oder? und bei ganzan kunststofftanks spielt das doch eh keine rolle oder?
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oder Prestige
arbeite selbst in der Entwicklung und wir hatten für einen bayrischen Pkw Hersteller ein Xenonscheinwerfer entwickelt der im neuen Modell eine 30% bessere Ausleichtung hatte als beim alten. Der Hersteller wollte das schlechtere Modell aufgrund der "fleckigeren" Ausleuchtung der Straße weil es einfach so sein muss :)...
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nunja wenn mir jemand sagt, mein auto würde sich unter benutzung von e85 auflösen und ich würde dann 50tkm damit fahren und es passiert nischt, ausser das ich geld spare und der wagen besser läuft nunja das macht mich dann doch stutzig...
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der Test ist nicht von mir durchgeführt sondern von jemand aus einem anderem Forum das ich administriere und nun ja er hat von dem was er macht denke ich genug Ahnung das die Autos weiterhin laufen
habe stumpf kopiert um zu zeigen das es geht, die wagen laufen und laufen und laufen...
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ich weiß jetzt nicht ob ich das als ironie deuten soll aber zum beweis:
ZitatAlles anzeigenEdit 16.08.08
Umrüstung beginnt:Habe mir einen 5K-ohm regelbahren Wiederstand in eine Schalterblende "eingedrehmelt"...
...und in die Leitung des Motortemperaturfühlers eingearbeitet.
Hierdurch "erzähle" ich dem Motorsteuergerät das (sehr) tiefe Temperaturen herrschen, was natürlich nicht der Fall ist,
mit dem Ergebnis, das die Choke-Klappe geschlossen wird, was zu einer anfettung des Gemisches führt.
Und somit habe ich den geringeren Brennwert des E85 wieder ausgeglichen.
Kosten: unter 5€!Edit 21.08.08
Heute erstmal den Tankdeckel gekennzeichnet.
Heute Lamba-Anzeige zur kontrolle des Luft-Sprit-Mischverhältnisses eingebaut
Fertig, der Golf ist jetzt ein Flexible Fuel Vehicle! Kann Benzin und/oder E85 problemlos fahren.
Muss nur halt über den Drehregler im Amaturenbrett das Gemisch einstellen und fertig!ZitatAlles anzeigenHabe erst 1.500KM mit E85 gefahren, aber es gibt auch Firmen die damit Motorsport betreiben,
und das auch nicht erst seit gestern: http://www.e85.de.tl/Ethanol-Testfahrzeuge.htm
Ich bin zuversichtlich das es klappt!Ihr könnt, wenn ihr eine Tanke in der Nähe habt das Zeug bis max E42 beimischen,
das sollte jede Motorelekt. ausregeln können,
spart auch bis 50% der Benzinkosten. Fangt mal mit E25 an und arbeitet euch hoch.
Keine Angst, ihr fahrt sowieso alle schon mit E5! :wink:
Wer zu faul zum rechnen ist, unten links ist der Ethanolanteilrechner: http://www.ethanol-tanken.comWer sein FZG umrüsten möchte, von diesen Steuergeräten höre ich bisher nur Gutes:
http://www.rmg-rapsol.de/Ansonsten werden auch bei eBay Umrüststeuergeräte angeboten....
Und wer möchte kann sich bei Opel das sebstklebende Emblem aus den Staaten bestellen:
GM-Nr. ist GM# 15916629 99622 08080 GR.17.215 EMBLEMZitatAlles anzeigenUpdate 09.09.08
hab jetzt die 2000KM voll und er läuft genau wie mit Benzin, durch die "Umrüstung"...
Deshab wollte ich aber nicht Posten, sondern der Langzeittest wurde erweitert:
1. Mein Pontiac hat ja eine Freigabe von GM bis E20, was er bekommt und ohne Veränderungen am Fzg. verarbeitet.
Wobei ich sagen muss er mit dem Ethanol jetzt im unteren Drehzahlbereich besser zieht, muss an der sauberen Verbrennung liegen,
kann es mir nicht anders erklären.2. Der Golf meines Vaters wird jetzt mit E30 betrieben.
Da VW ihn für E10 freigeben hat, mute ich ihm jetzt auch das zu! :twisted:
Läuft absolut Top ohne Umrüstung, Kilometerstand 300.000KM!!!E20=~ 12l E85 und 38l Super (Spart 6€ pro Tankfüllung) T/A TPI ohne Umrüstung
E30=~ 20l E85 und 35l Super (Spart 10€ p. Tankfüllung) Golf 1.3i ohne UmrüstungUnd es gibt Neues von der Neuwagenfront, folgende sind ab Werk E85 fähig, also FFV:
Volvo
* C30,1.8 F
* S40 1.8 F
* V50 1.8 F
* V70 2.0 F
* V70 2.5 FT
* S80 2.0 F
* S80 2.5 FTCitroen
* C4 1.6 16V BioflexRenault
* Eco2 1.6 16V Ethanol 85 77kWAudi
* Audi A3 1.6F (ab Jan. 09 bestellbar)Ihr seht also, das scheint sich langsam auch in Deutschland durchzusetzen...
Ach ja, das Tankstellennetz hat sich auch mal wieder vergrössert...
...auf 223 Tanken BundesweitUpdate 10.10.2008
3.500KM ohne ProblemeDa ich mit meinem Wiederstand ja nicht für mehr Sprit, sondern weniger Luft gesorgt habe war die Leistung
des Golf´s ja stark eingeschrängt.Habe deshalb heute den 2EE Vergaser zerlegt...
...und bei einer Motoradwerkstatt die Hauptdüsen aufbohren lassen.
Die Hauptdüse I. Stufe wurde von 105 auf 130 und die II. Stufe von 110 auf 130 aufgebohrt.
(Hätte die II. Stufe besser auf 140 oder 150 bohren lassen sollen, aber ich zerlege den Vergaser jetzt nicht nochman!)
Desweiteren habe ich den Zündzeitpunkt von 18° auf 25° v.OT verstellt,
um dem langsameren Verbrennungsprozess des Ethanols auszugleichen,
und per Einstellschraube das Gemisch im Leerlauf angefettet.
Ich könnte jetzt noch die Verdichtung stark erhöhen, da mir 104 Oktan zur Verfügung stehen,
aber mal schauen ob das auch auch noch kommt...ERGEBNISS:
Erheblich mehr Leistung.
Der Wagen fährt sich trotz seiner 72Werks-PS ehr wie ein 90PS Golf 2.Habe den Wagen am Abgastester gehabt, im Leerlauf hat er einen Lambdawert von 1,1
Kann über die Gemischregulierschraube nicht weiter anfetten.
Bleibt also so!
Im Teillastberich läuft er mit Lamda 1,019 also i.O.
Vollast ist mit 0,94 eigentlich nochnicht fett genug, aber (Siehe oben)....Update 29.10.2008
4.000KM, Auto läuft...So, da die Kopfdichtung etwas schwitzte, habe ich den Kopf abgebaut und
der Firma KDS einen Besuch abgestattet bei dem der Kopf um 6/10mm
plangeschliffen wurde. Durch die höhere Verdichtung springt der Wagen jetzt noch besser an
und der Leerlauf ist noch ruhiger geworden.
Es ist zwar eine leichte Mehrleistung spürbar, ist aber kaum der Rede wert...
Ich muss wohl doch die Düse für die 2.Stufe noch-weiter aufbohren.
ZitatAlles anzeigen10.000KM mit E85
Auto fährt immernoch problemlos. Es ist nichts porös, undicht oder sonstwie def.
Habe aufgrund der Temperaturen das Mischverhältnis auf E70 gesetzt, was E85 Winterware entspricht.
Der Wagen springt auch bei -15°C sofort an.Alle anderen Testautos die ich hier mit E10-E30 betreibe laufen seit der Beimischung ruhiger und hängen besser an Gas.
Der finanzielle Vorteil ist natürlich durch die gesunken Spritpreise vorerst wieder weg,
aber ich werde es allein wegen der o.g. Eigenschaften weiter tanken.
VW zum Thema Ethanol:
Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Die EU zum Thema Ethanol:
Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.und es gibt einen weitern Serienwagen mit E85:
http://www.speedfanshop.com/bl…-powert-by-biokraftstoff/Edit 06.02.09
Endlich führt eine Tanke in Lippstadt E85 ein!
Die Raiffeisen Tanke im Gewerbegebiet am Mondschein (beim Praktiker, neben Volvo Berglar)
hat E85 schon in ihren Tanks, die warten nurnoch
auf die letzte Genehmigung damit sie es verkaufen könen! :ok:ZitatAlles anzeigen13.000KM, Alles i.O.
Info für die Kreis SO Abteilung:
Wer mal 104 Oktan testen möchte,
die Raifeisentanke Lippstadt im Gewerbegebiet
am Mondschein (neben Volvo, vor Praktiker)
verkauft ab sofort E85 für 0,99€ pro Liter.
Denkt aber dran, bei nicht umgerüsteten Autos
erstmal mit 1l E85 auf 2l Super (E30) antesten.ZitatEdit 19.09.09
Heute mal die Gaswerte des 1987er Omega mit E85 Pur genommen
Die Öltemp. ist natürlich Blödsinn, war zu faul zum anschließen.ZitatZündkerze aus dem Golf nach 25.000KM E85 pur:
Eure Meinung bitte!
ZitatAlles anzeigenDer E85 Langzeittest ist erfolgreich beendet.
Fazit:
Der Golf 2 1.6 hat 50.000 KM mit E85 pur gefahren.
Es wurde nichts undicht und er fährt einwandfrei.Der Omega 2.0i hat erst 15.000KM E85 pur, macht keinerlei Probleme
und ist bei -7,5°C beim ersten Versuch angesprungen.Weitere PKW die ohne Umbau seit mehreren tausend KM mit E30 bis E50 genauso laufen wie mit Benzin pur:
1x Pontiac T/A 5.0i
2x Golf 2 1.3i
1x Golf 2 GTI 1.8i
1x Golf 3 1.6i
1x Golf 3 2.8i
1x BMW E36 1.6i
1x BMW E36 2.5i
1x Astra F 1.4i
1x Passat 35i 2.0i
1x Opel GT Bj.09 2.0i Turbo
1x Polo Bj. 01 1.2i
1x Omega A 2.0i
1x Omega B 2,2iMein Fazit nach 17 Monaten mit Ethanol:
Ich empfehle jedem wenn er die Möglichkeit hat mal E85 beizumischen,
da bei keinen der Testfahrzeuge eine Veränderung festzustellen war.
Einzige Ausnahme, laut Ückel hat der Golf 4 Cabrio 2.0i seines Vaters 10KM/H an Endgeschwindigkeit verloren.
Dafür tankt man wesendlich günstiger und unterstützt unsere deutsche Wirtschaft und nicht die OPEC.Zu den Komplettumrüstungen ist zu sagen, das diese bei vielen Autos sehr günstig zu basteln sind (Spritdruck, größere Düsen, Poti Temp. Sensor),
das Kaltstartverhalten aber schlechter wird. Wichtig hierbei ist, das der Wagen über eine funktionierende Lambdaregelung verfügt.
Wer seine Vergaser mit E85 betreiben will muss diese komplett neu bedüsen und kann somit kein Benzin mehr fahren.
Über Umrüstungen per Zusatzsteuergerät kann ich keine Angaben machen, da ich es nicht getestet habe.
Hier verweise ich auf die Profis:
http://www.rmg-rapsol-deutschland.de/Der Test ist hiermit beendet und für mich steht fest das ich solange ich E85 bekommen kann, kein Benzin mehr brauche.
Edit 21.04.10
Endlich gibt es bei Audi E85 Fahrzeuge ab Werk
Der A4 ist als 180PS Beziner als Flexfuel bestellbar!
Audi A4 2.0 TFSI Flexifuel auf der IAA: 180 PS und 320 NmAufgrund der geringeren Schmierfähigkeit von Etahnol wurden lediglich die Ventilsitzringe modifiziert. Kraftstoffleitungen und Dichtungen mussten für den Einsatz von E85 nicht geändert werden. Der E85-Motor leistet wie das Basistriebwerk 180 PS und 320 Nm.
Den Spurt von Null auf 100 km/h soll der Audi A4 2.0 TFSI Flexible Fuel in 7,9 Sekunden (Avant: 8,1 Sekunden) absolvieren, die Höchstgeschwindigkeit wird mit 236 km/h (Avant: 228 km/h) angegeben.
Im E85-Betrieb soll der Audi A4 im Mittel 9,0 Liter verbrauchen, wird Superbenzin verbrannt so liegt der Verbrauch bei 6,4 Liter auf 100 Kilometer. Im Audi A4 Avant liegen die Verbräuche bei 9,2 respektive 6,6 Liter auf 100 Kilometer. Den Verbrauchsnachteil mit Ethanol soll der A4 durch den günstigeren Preis von E85 mehr als ausgleichen
http://www.audi.deEdit 24.07.2010
Habe meinen GTI mit Einspritzventilen aus einem Calibra Turbo auf E85 umgerüstet, Gaswerte und Fahrbetrieb top!
Es ist nochimmer bei keinem der Fahrzeuge ein Defekt aufgetreten...
Alle Testfahrzeuge und noch ein paar weitere fahren bis heute ohne jegliche Probleme!
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so ist auch meine info, nur das die zersetzung der benzinleitung ewig dauert und wie schon gesagt auch mit benzin passiert. aber meißt die lebensauer eines autos bei weitem übersteigt...
