Beiträge von Frontkratzer

    Schwungscheibe ist original R32, welche umgebohrt wurde, nen anderen Anlasserkranz ist auch bereits auf der Scheibe, damit der Anlasser reinpasst. Passen tut es schon, ist ja alles schon fertig. Nur die Adapter muss ich komplett neu machen, die waren nur zum anpassen des Schwungrades zu gebrauchen. Halter werden jetzt aus massivem Flachstahl ( 1cm stark ) gebaut, die Ideen sind schon soweit durch. Nur mit der Befestigung an der Ölwanne ist mir noch nen Dorn im Auge, hab da kein gutes Gefühl bei wenn da 700NM auf ner Alu-Ölwanne rumdrücken.... Mehr hab ich noch nicht geschafft, hab zuviele Baustellen noch nebenbei welche auch alle fertig werden wollen. Aber diese und nächste Woche werd ich bestimmt die Halter komplett fertig haben! Dann werd ich Ihn mal probeweise montieren und gucken was ich im Motorraum wegschneiden muss.


    Bodengruppe werde ich auf ner Richtbank einschweißen ( warscheinlich lassen ) damit´s hinterher keine 4 Spuren im Schnee gibt :] Antriebswellen werd ich schauen wenn der Motor drin ist, ich denke mal Hülsen drüber schweißen, aber mal schauen wie sich das Kräftetechnisch verhält, nicht das mir jedes 2te Rennen die ATW flöten gehen...


    Nen Allrad gabs nie im Astra, nur im Calibra / Vectra und jetzt auch bald wieder im neuen Insignia!

    Zitat

    Original von EtOK


    Wo ist genau der Schwachpunkt?


    die ganze Konstruktion an sich ist schwach. Verteilergetriebe mit Winkeltrieb und Lamellenkupplung ist nen einziger Krampf. Allein das Verteilergetriebe so zu verstärken das es hält kostet schlanke 3000 Euro, zuzüglich einmal im Jahr Wartungskosten von rund 1000 Euro.


    Da zerschieß ich lieber nen paar Haldex das kommt günstiger :tock: und besser funzt es denn immernoch :-z



    Zum Rest: Find es ein wenig Schade das hier von einigen die Scheuklappen getragen werden, dachte eigendlich das diese Markenverfeindheit endlich mal ein Ende hat, aber naja, wurde nun wiedermals eines besseren belehrt, schade eigendlich!


    Soll ich mir ein anderes Forum für VW suchen, oder wie soll ich in Opel-Foren meine Sachen für den 4 Motion antrieb holen? Hab extra dieses Forum gewählt weil es mir am besten zugesagt hatte, weil hier leute auch technisch was drauf haben und nicht nur Neon-Waschdüsen an Ihr auto bauen können :-r



    mfg


    Olli

    Hi,


    ich selber fahre ja einen Astra F Turbo als Frontkratzer. Die Entscheidung zum Allrad ist ende letzten Jahres gefallen, aber da ich nicht so blöd bin den selten dämlichen Opel Allrad zu adaptieren, bin ich den Weg gegangen und baue nun einen 4Motion Antrieb an meinen Opel. Dazu hier nen paar Bilder:



    das Getriebe : 02M Getriebe aus Beetle RSI:





    Haldex, bereits komplett umgebaut mit der Steuerung für Race / Streetmode







    gruß


    Olli

    Hi,


    wäre mal einer so nett und den hinteren Teil der Bodengruppe vom Golf4 mit Allrad zu fotografieren? Bräuchte mal ein paar vorab Infos zur Bodengruppe!


    Nen Foto wie nen 02M Getriebe am Motor hängt im eingebauten Zustand wär auch nicht schlecht geschockt


    Benötigen tue ich das weil ich den 4Motion Antrieb in meinem rostigen Opel basteln möchte, daher würd ich gern das hintere Bodenblech umschweißen in den Astra F !


    danke


    Olli


    PS: ja, es geht, Getriebe ist schon mit dem Opel 4 Zylinder verbunden :] :zwinker:

    Hi,


    wäre mal einer so nett und den hinteren Teil der Bodengruppe vom Golf4 mit Allrad zu fotografieren? Bräuchte mal ein paar vorab Infos zur Bodengruppe!


    Nen Foto wie nen 02M Getriebe am Motor hängt im eingebauten Zustand wär auch nicht schlecht 8o


    Benötigen tue ich das weil ich den 4Motion Antrieb in meinem rostigen Opel basteln möchte, daher würd ich gern das hintere Bodenblech umschweißen in den Astra F !


    danke


    Olli


    PS: ja, es geht, Getriebe ist schon mit dem Opel 4 Zylinder verbunden :] :zwinker:

    ihr habt nicht verstanden was ich sagen wollte, durch Toleranzen wird jedes loch niieeee gleich! Was ich meine: EIN Loch ( nicht mehrere ) hat ein einer Stelle 88,91111 und an anderer Stelle 88,91122mm ( Beispielhaft gesehen ) es geht halt nunmal nicht anders! Daher sind auch Kolbenringe verbaut, wenn jedes Loch an 'JEDER´ Stelle EXAKT gleich wäre, bräucht man nunmal keine Kolbenringe :-r

    wenn der Block neu überarbeitet wurde lass ich ihn einmal mit Plürre ( 15W40 'Baumarkt Öl ) einmal warm laufen bis das wasser 90 Grad hat ( alles im Stand ), dann sofort das Öl raus und das gute Öl was später gefahren werden soll ( ich nehme 5W50 das 10W60 ist in meinen Augen murks!!! ) das Auto 1200km so einfahren, kein Vollgas nicht über 3500 U/Min. Danach Ölwechsel, wie immer mit Filter, und ab gehts!


    mfg


    Olli


    edit:


    Stefan:


    der Verschleiß auf den ersten 200km ist höher als in den 100.000km danach. Es muss sich nunmal alles einschleifen, ein 100% "rundes" loch gibts nie, sonst bräucht man ja auch keine Kolbenringe :?:

    Hi,


    welches getriebe hält beim Allrad am meisten aus und wieviel kostet sowas in der Regel?


    kenne jetzt folgende:
    drp--> aus Golf 4 V6
    fmp-->aus Golf 4 R32
    02M--> aus ???
    EEJ--> aus Beetle RS


    suche hab ich schon gequält aber nix aktuelles und schon gar kein wirklichen Vergleich gefunden!


    Nächste Frage:


    ist es der Haldex egal welches Getriebe vorn drin steckt von den o.a.?


    mfg


    Olli

    Hi,


    wie das mit dem Allrad so funktioniert ist schon klar. Aber so das technische drum herum interessiert mich. Was passiert wenn ich die Bremse trete? Wird der Teil nach hinten abgetrennt oder wird der Allrad bei einer Bremsung nicht getrennt? Wenn ja, wie wird er getrennt? Bremslichtschalter? Ist es möglich diesen Antrieb ganz ohne Elektronik zu fahren?


    mfg


    Olli

    macht Spaß, allerdings ist die Traktion schon sehr schwer auf die Straße zu bekommen. Boba fährt ja im G2 650PS mit Front, weiß gar nicht wie der das hinbekommt 8o.


    Deshalb bin ich an etwas neuem dran. Aber mehr wird nicht verraten, wenn alles gut geht kommen wir vlt. mal auf der Meile in ne 10er Klasse :geil: