Beiträge von Pinky02

Meistens liegt schon eine Schraube mit intgirerter Sicherung dabei. Allerdings ist die garnicht nötig, ich würde nicht dazu raten denn wie du schon sagst das kann echt zu einem Problem bei der Demontage werden.

Heyho,

Ich habe da mal eine Frage und zwar läuft mein Motor ziehmlich unrund und hat ständig Fehlzündungen...

Normalerweise würde ich ja sagen das der Wagen nur auf 3 Zylindern läuft, allerdings hab ich die Zündkerzen alle kontrolliert und diese sind alle trocken und die "Abnutzungen" sind alle gleichmäßig. Die Kerzen sind eigendlich auch noch im gutem Zustand.

Jetzt frag ich mich ob es davon kommt das ich ein paar Tage ohne Luftfiltereinlage gefahren bin, da die alte mit Wasser vollgesaugt war (überschwemmte Straße) und ich die Tage danach nicht dazu kam ein neuen zu kaufen...

Naja der Motor lief eigendlich sehr gut hatte keine Macken, dann musste ich am Montag nach Wolfsburg was hin udn zurück ca 60km zusammen sind und danach lief er auf einmal nicht richtig. Gestern bin ich dann dazu gekommen mir ein neuen Luftfilter zu holen doch da war es ja schon zu spät.

Nun habe ich Angst das irgend nen Zylinder "tot" ist ....

Interessant wiederum ist, wenn er ganz kalt ist so die ersten Minuten, da ist das problem nicht vorhanden da läuft er sehr ruhig

Ich habe mal eine Soundfile angehängt ... klingt echt mies

Ich hoffe ihr könnt mir da weiterhelfen

gruß Sascha

Soundfile: Sprachnotiz 0002.amr.MP3

Hi,

Ich wollte mir eigendlich immer das Hiltrac gewindefahwerk für meinen
2er holen und mir ist aufgefallen das ich das nun schon habe ...

Nur leider sind die hinteren Dämpfer kaputt und find es sehr schade

Gibt es da Austauschdämpfer für? An den dämpfer sieht man aufjedenfall
eine Verschraubung, also müsste es dafür doch auch Dämpfereinstätze
geben oder nicht?

mfg Pinky02

Also, bei mir sind Die Kotflügel alle beide Gleich und original...

Der Sturz ist es nicht da dieser eingestellt wurde (VR=0°17'|VL=0°23') und ich glaub nicht das das 10mm ausmacht...

Querlenker sind auch beide Gleich von den Maßen her die Traggelenge sitzen beide gleich und sind auch beide Neu inkl. Querlenker Buchsen.

Ist natürlich sehr ärgerlich wenn ich die Achse nicht um 5mm versetzt bekommen würde

Hey Leutz,

Da ich mein Auto Tieferlegt habe und andere Felgen drauf habe, ist mir aufgefallen das die Abstände zu den Kotflügeln nicht gleichmäßig.

Also zb. an der Vorderachse ist das rechte Rad ca.10mm weiter draußen als das Linke Rad

An der Hinterachse ist auch ca 10mm versatz drinne nur das das linke Rad weiter draußen ist als das rechte.

Mir fällt es schon unangenehm auf denn es sieht nicht schön aus bringt mich aber auch zu einem weiterem Problem.
Dadurch das das Rad vorne Rechts soweit draußen ist hab ich kaum Platz und ich kriege die Kombination nicht eingetragen.

Und nur weil das Rad dort zuweit draußen ist möchte ich natürlich nicht die kotflügel ziehen besondern nur den einen
...

Achsvermessung ist natürlich gemacht wurden.

Nur ich will nun was dagegen machen so das es besser aussieht und ich meine Eintragung bekomme !

Was kann ich da nun machen? Kann man die Achse irgendwie verschieben ? also Varieren?

Was vieleicht dazu erwähnt werden sollte... Kotflügel vorne sind beide Original und das Problem war schon zu Zeiten wo das Auto Unfallfrei war.

Ich kenn auch noch einen bei dem das Rad vorne ebenfalls versetzt ist, also ich bin da wohl nicht der einzigste.

Mir ist es echt wichtig das Problem zu klären deswegen hoff ich hier wen zu finden der die selben Erfharungen gemacht hat oder zumindest die Erfahrung für nenh Rat hat.

mfg Pinky

Die Bilder sind nicht von meinem Auto !

Was sehr empfehlenswert eine Direktweiterleitung per Javascript oder .htaccess ohne warte Zeit.

Ein Portal sollte hier bei nicht Fehlen.

hmm

Passen die Pleuel eigendlich durch den Zylinder? Also beim Kolebenwechsel ?

Kurbelwelle ausbauen wer mir bissle zuviel arbeit Der Kopf macht mir schon genug arbeit.

War das nicht so das man mit der PF Nocke kein Staudruck mehr brauch da kaum eine oder vlt garkeine Ventilüberschneidung mehr vorhanden is?

Mal zum PF Kopf welche Schraubengröße passt denn anstatt die Einspritzdüsen?

Wann soll der Zündzeitpunkt eigendlich sein wenn ich nur super fahre ...

Hatte gelesen das manche diese verstellen weiß nur leider keine genaue angabe mehr
Und welcher Zündzeitpunkt ist Serie?

Bei mir ist leider das Problem das MSD weiterhin auf 40 -45 weiter leuft als ich hab da auch schon 42mm außendurchmesser gemessen

Deswegen will ich den MSD und das Vorderohr auswechseln. Mein ESD hatte damals auch das kleine Rohr hier mal ein Foto im unterschied zu einer MSD Atrappe mit 50mm durchmesser

im Novus ESD hatte ich auch ne kleine komische Drossel drinne die auch wohl noch zur geräuschreduzierung da war. War ne Art lochblech das drinne war konnte das jedenfalls schonmal rausstemmen und ein unterschied is spürbar und auch hörbar

So ist der ESD schonmal fertig. Die Atrappe werd ich aber nicht verbauen da das sicher viel zu laut ist, ich hoffe da eher auf die gelegenheit nen origonal GTI ESD bei ebay zu schießen.

Am Kat und Hosenrohr werd ich nix machen lohnt sich für micht nicht aber die Idee auf PF Motor zu wechseln ist eigendlich nicht ganz verkehrt obwohl ich irgendwie am rp hänge kA wieso

Also PF ist dann auch wirklich schärfer als die vom G60 seh ich das richtig? das wer dann evtl noch ne kleinigkeit die ich an meinem machen würde. Wenn ich günstig bekomm evtl auch gleich mit Kopf

Na ob sich da der Aufwand lohnt wenn es nur um die Vmax geht?

Ich bin neulich mit meinem Golf 2 Serien RP ca 300km Strecke gefahren und hab mir extra mal das Navi vom Kumpel mitgenommen.

180 Laut Navi macht er ohne zu Kämpferei. Hatte ihn dann aber auch auf 190 Km/h Laut navi bekommen Tacho hat auch wie bei dir bissle über 200 angezeigt nur nich so weit wie deiner.

Viel mehr wer es interessant wieviel es bei dem beschleunigen gebracht hat?

Ich hab im mom leider nur nen rleativ kleinen Außpuff Durchmesser ca 42mm gehört also zu 45mm Gruppe würd ich mal sagen.

Möchte diese nun komplett auf 50mm umbauen hab mir vorerst einmal ein Novus ESD zugelegt dieser ist für 50mm ausgelegt und so unglaubwürdig wie das auch ist man spürt einen besseren durchzug. (vlt war ja im altem ESD was gegammelt)

Nun erhoff ich mir noch eine kleiner Steigerung durch restliche 50mm Komponennten dazu brauch ich nur noch ein GTI MSD und ein Rohr zum Kat. Der Kat hat schon 50mm das Rohr zum MSD veringert den Durchmesser.

Und wo ich grad schon dabei bin such ich noch nach einer anderen kleinen möglichkeit. Igel in der Ansaugbrücke wegschleifen halt ich nicht grad für Sinnvoll da es ja so aussieht als wenn da noch genug Platz für die angesaugte menge ist.

Ein Bekannter von mir meine eine G60 Nockenwelle und nen AUG Getriebe sollte ein bissle was spürbares bringen. Soweit ich mitbekommen habe hat die G60 Nocke 236° und die Vom Rp kann ich nur schätzen vlt etwas unter 220°? bringt diese kleiner Steigerung auch etwas?

Und beim Getriebe hab ich diese Daten bekommen
Das ATH was ich jetzt fahre hat folgende Übersetzung:
3,455 1,944 1,286 0,909 0,745 3,667
Und das AUG
3,455 1,944 1,444 1,239 0,894 3,667

Anscheind sind nur die letzten 3 gänge kürzer Übersetzt lohnt sich das dann überhaubt ?

Große erwartungen ist ganz klar hab ich nicht ich bin soweit auch echt zufrieden mit dem RP kann nicht klagen aber son bissle was zum Spaß dran ändern.

Krümmer, Hosenrohr und Kat dacht ich lass ich weil ich ja eh nur auf 50mm umbaun möchte und der Kat ja schon die passende größe hat.

Und mal eine ernst gemeinte Frage passte der 2E Motorblock?

Die Verdichtung von dem RP find ich auch etwas Lasch würd sie ja gern versuchen mit dem PF Kopf anzuheben was mich allerdings da stört ist die vorichtung für die Einspritzdüsen.
Wenn die Locher einfach von oben zugeschraubt werden durch ein Blindstopfen oder ähnlichem entstehen da nicht unbrauchbare Luftwirbelungen?

Bin da nicht der hellste deswegen frag ich.

gruß Sascha

Zitat

Original von TMT89
nen Pioneer P88RS wäre, wenn's um Klang geht, schonmal ne sehr sehr gute Wahl.

hehe genau wenn da richtig das ist auf jedenfall ein Traumteil

Wenn du noch mehr erwartungen hast zb viel Wert auf Klang legst dann solltest du dich auch von der entscheidung eines Pioneer Radios nicht abweichen lassen es sei denn es geht in Richtung Clarion und Alpine.

Was willst du denn maximal ausgeben?

Ansonsten das Pioneer DEH 600BT hat schöne rot beleuchtete Tasten und das Siplay ist schwarz mit dezent weißer schrift.

Das keiner den RP haben will kann man nun auch nicht sagen ich hab den von anfang an gescuht als ich nach Golf 2 geschaut hab. Find den klasse und gut laufen tut er auch soweit.

Nun muss bei mir Bald die Kopfdichtung gemacht werden u8nd da dacht ich mir plan ich den Kopf gleich mal.

Ist echt sehr informativ der Thread hier 1.5mm Planen für eine 10.1er verdichtung find ich schonmal klasse. Dachte erst an eine verdichtung von 11 aber naja damit ist wohl zuviel aufwand verbunden.

Zu der Sache mit dem Schorchel ausm Luffi kasten nehmen anfangs fand ich auch das er dadurch schneller ist. Jetzt hab ich den nach nen paar Monaten wieder reingemacht und finde wieder das es sich so schneller anfühlt.

Allerdings ist ab 5.000umin zu spüren das ihm da bissle was fehlt

2e block und und kopf sollen wohl auch passen hat hier wer den RP schon auf 2L umgebaut ?

EDIT:

Ich hab das gestern mal direkt getestet mit dem entfernen des Schnorchels. Also vom gefühl her ist da nix anders.

Dafür hat man mit FF 3 den nachteil das in den WBB Foren die Quick Replybox verbugt

Habt ihr schonmal versucht

Das Pw zu ändern und im firefox neu zu speichern/ändern?

Wenn es klappt dann kann man das gleiche wieder rückwerts machen.

Ich würd jetzt behaubten es könnte auch an der Zündspule liegen sowas hatte ich bei meinem 3er GTI auch öfters bis er irgendwann auch nicht mehr ansprang.

Ein Enstörfilter sollte wirklich die allerletzte Lösung sein.

Ich schätze mal das es die Chinchmasse Sicherung ist.

Sowas tritt mal auf wenn man ausversehn Lautsprecherkabel überbrückt oder zuviel strom dort rein kam usw.. hatte das auch schon 2 mal

Pioneer reperiert sowas allerdings auch für kleines Geld... die Sicherung selbst kostet irgendwas weit unter nen Euro

Probiert mal ein Radio aus bei dem du weiß des macht keine Probleme.

Oder was auch geht und relativ simple ist zieh die Chinchkabel mal aus der Amp udn schau ob das Pfeifen dann sofort weg ist wenn es das ist wirds mit hoher sicherheit die chinchimassersicherung sein...

Zum Test kannst du nen Mp3 Player oder der gleichen an die Amp anschließen udn schaun obs damit Problemlos leuft.

Wie gesagt Endstörfilter sind der letzte Mist und beinträchtigen auch ganz gerne mal den Klang.

gruß Sascha