Beiträge von Jürgen

  • Ueberrollkäfig einbauen

    Ich hab da nirgendwo innen etwas untergelegt.


    Zitat

    Original von Einencool
    ... dann bleche oder stahlplatten, je nachdem :zwinker: drunterlegen, ausrichten, mit der Karosse verschweißen, hinterher zinnen, spachteln, und mitlacken ...


    ... und nach ein bis zwei Saisonen findest den Käfig doch nichtmehr so prall, willst evtl einen anderen, dann hast den ganzen Mü** (sorry) an der Karosse kleben. :rolleyes:

  • Neue Ölleitung für den G60

    Wieviele Gewindegänge/ Millimeter geht die 6er-Schraube denn bei Dir jetzt ca. in die Hohlschraube rein? Der Schraubenkopf steht ja ziemlich auf Anschlag an der Hohlschraube an, so wie ich das erkenne.


    Hast das ganze denn schon in der Praxis getestet?

  • Neue Ölleitung für den G60

    Aaaja, nicht schlecht! :-i


    *grübel ... ob man die Methode auch nutzen könnte, wenn man die Ölzulaufleitung nicht am Kopf sondern am Ölfilterflansch vorne anschließt und von da aus zum Lader geht ?? Da vorne liegt eben etwas höherer Öldruck an und die Leitung wäre dann wesentlich kürzer ... ca. 30 cm geschätzt. Diese ewig lange G60-Leitung quer durch den Motorraum macht nämlich optisch nicht sonderlich viel her ... hmmm *

  • Ueberrollkäfig einbauen

    Zitat

    Original von Einencool
    Jürgen
    Was meinst du mit die hinteren Dome Durchgescheuert und verbogen ? Meinst du damit den Teil vom Dom, der so rund nach oben geht ? (<-- Ich weiß nicht wie ich das so beschreiben soll :zwinker: )


    Genau die meine ich. Ich hab nach dem Ausbau Farbe provisorisch drüber gepinselt.


    Zitat

    Original von Einencool
    Achja, kleine Frage, von wo aus habt ihr die Platten im Bereich der B-Säule hinter das Blech bekomen, habe da mal flüchtig geschaut, aber da habe ich nur son ziemlich kleines Loch aus der Nähe der hinteren Seitenbereiche gefunden, also wenn die Verkleidungen weg sind, und dann da unten rein, ist da der richtige weg ? Wenn ja, wie soll man da denn vernünftig die Schrauben gegenhalten :?:


    Meinst du die unteren 3 Schrauben an den B-Säulen-Streben? Die Löcher werden da unten durch's Blech nach aussen gebohrt, quasi seitlich durch den Wagenboden. Dann steckst von innen die Schrauben durch und von aussen erstmal die Platte mit den 3 Löchern drauf und dann 3 selbstsichernde Muttern drauf. Insofern ist auch das Gegenhalten mit dem Schlüssel von aussen kein Problem.



    SEALright
    Heigo kann dir wohl so gut wie alles anfertigen, allerdings hat's dann seinen Preis. Bei Sonderwünschen wollen die aber dann wahrscheinlich Deine Karosse vor Ort haben.


    Wenn's Dir egal ist, ob du Dein A-Brett zersägst, dann würde ich einen durch's Brett nehmen. Dann hast du etwas mehr Platz zum Ein- und Aussteigen, welcher im Corrado bekanntermaßen eh knapp ist bei nem Käfig mit Flankenschutz usw. ;) Die Streben laufen dann wohl ca. in Lage der Lautsprechergitter nach unten.

  • rallye kotflügel

    Vorne Rallye-Golf-Kotflügel und hinten Standard-Golf2-Radläufe ... oder wie stellst dir das vor? Das sähe doch übelst aus!


    Abgesehen davon bekommst unten auch keinen sauberen Übergang zum Schweller hin, weil der Schweller vom Rallye ja auch nach aussen gezogen und dann mittels Dichtmasse mit dem Kotflügel verklebt ist.


    Das man an einen Rallye-Golf keine GL-Stossstangen ohne Probleme oder Modifikationen montieren kann liegt dann ja auf der Hand.


    Die Gewinde an der Karosse für die Kotflügelschrauben könnten evtl sogar von der Lage her passen, das wäre aber auch schon das einzige, was für einen solchen Umbau sprechen würde ...

  • Ueberrollkäfig einbauen

    Also, das Wiechers-Käfige zu 90% nicht wirklich passen hab ich wohl schonmal geschrieben ...


    Bei mir lagen die Löcher unten an der B-Säule eher Richtung Rücksitzbank (beziehungsweise sie tuen es immer noch, weil die erstmal wieder verschlossen werden müssen :rolleyes: ).


    Die Gewindestifte für den unteren Kabelbaum musst du vorne entfernen, richtig. Da ging's mir nicht anders.


    Stelle den Käfig mal ins Auto, Schraube alle Streben fix rein und dann sieh zu, dass du den Käfig so spannungsfrei wie möglich reinbekommst. "Richten" kannst da nichtmehr viel, weil er dann in sich doch ziemlich stabil ist.


    Die Streben auf die hinteren Dome haben mir die Dome auch durchgescheuert und sogar leicht verbogen. !! Wiechers eben !!


    Die H-Strebe passte bei mir auch nicht richtig. Ich musste da die Aufnahmen an der Strebe etwas zufeilen und selbst danach ging's nur mit dem Gummihammer und 2 Leuten, von denen einer rechts und einer links am Käfig anzog. :rolleyes:


    Wenn du ihn poliert einbauen willst, dann klebe so viel wie nötig mit Kreppband ab und da dann bitte nicht nur eine Lage! ;)

  • Mille Miglia Chronos

    Nach denen wurde doch letztens erst gefragt, oder?


    Wenn ich das recht in Erinnerung habe, dann verkauften sich die Felgen damals so schlecht, dass die Produktion eingestellt wurde. Insofern wirst die jetzt nirgendwo mehr bestellen können.


    (Alle Angaben ohen Gewähr)

  • Golf Karosse strahlen

    In der Oldtimermarkt standen nicht zufällig die Adressen dieser 4 Betriebe?


    Ein Königreich für eine Adresse, Tel.-Nr., ... ! :D


    München (davon hast ja was im Golf1-Forum geschrieben, wenn ich mich recht entsinne) wäre von mir aus z.B. noch in Reichweite.

  • Golf Karosse strahlen

    :blink:


    Ich habe Google mal gequält: "Trockeneis strahlen"


    Da findet sich viel nützliches zum Thema. Unter anderem das hier:


    Erklärung


    Wenn ich jetzt noch eine Firma in (un)mittelbarer Entfernung finden würde, dann könnte man das mit denen durchsprechen.


    Aja, wird da jetzt Rost auch beseitigt?? Mal weitersuchen ...

  • mein Cabrio im 2004er look

    Servus,


    die Stoßstange würde ich als erstes wieder gegen die originale tauschen, noch ein paar Chromparts aussen verbauen und die schon genannten "anderen" Felgen draufschrauben. Aja, die Fadenkreuzscheinwerfer würden dann auch nichtmehr so recht passen ... ;)

  • Golf Karosse strahlen

    Servus Björn! :wink


    Die Sache mit dem Trockeneis hat der Nicolai auch schon erwähnt (siehe seinen Link auf der 1. Seite).


    ... wir könnten ja jetzt auch per ICQ weitertexten, aber evtl schadet's nicht, wenn's die Allgemeinheit auch mitbekommt ...


    Was geschieht denn, wenn das Trockeneis schmilzt? Schwimmt dann der ganze Wagen in Wasser? Wenn das durch den hohen Druck in Ecken, Ritzen und Spalten kriecht, dann ist's ja auch dumm, oder?
    Nicolai hat geschrieben, dass man mit dem Trockeneis nur bis zur originalen VW-Grundierung strahlen kann. Das wäre insofern gut, weil das Blech nach dem strahlen dann immernoch versiegelt wäre wenn die Grundierung draufbleibt. Dann könnte man sich den Wettlauf mit der Zeit sparen, die blanke Karosse wieder so schnell wie möglich zu versiegeln. Aber strahlt's dann den Rost auch ausreichend weg?

  • Golf Karosse strahlen

    Wäre nett von dir!


    Liest sich jetzt evtl etwas blöd, aber findet man die Roststellen nach dem Laugebad und der anschließend notwendigen Grundierung denn überhaupt noch so einfach? Jetzt erkennt man sie ja an der typischen Rostfärbung, aber danach ist das ja alles (angenommen) hellbeige grundiert.


    Da wäre mal ein echter Fachmann recht, der das schon desöfteren gemacht hat.

  • Golf Karosse strahlen

    Servus,


    na da kamen ja schon paar interessante Ansätze zur Sprache. :]


    Die Sache mit dem Laugebad finde ich schon interessant und ich würde mir da auch nichts dabei denken, wenn's eine Firma macht, die meine Karosse da nicht als erstes Testobjekt benutzt. Nur was geschieht in einem Laugebad mit Korrosionsstellen? Rost wird sich da ja auch nicht einfach auflösen, denk ich. Wann solte man solche Schwachstellen also beheben? Vorher geht ja auch schlecht, weil noch der U-Schutz drauf ist.


    Löst sich Zinn denn in so einem Bad auf? Weil falls nicht, wär's ja dann besser, die Karosseriearbeiten vorher zu machen und dann den Wagen abtauchen zu lassen. Wenn die Arbeiten am Blech erst danach erfolgen, dann greife ich ja schonwieder die schöne neue Grundierung/Zinkschicht (wie auch immer) an. :rolleyes:


    Kennt denn jemand eine solche Firma, die das anbietet?? Dann würd ich mich da mal schlau machen ...


    G60Ing


    "... Das Strahlen mit Trockeneis ist rückstandsfrei und man kann sogar den U-Schutz nur genau bis zum original Lack strahlen ohne diesen anzugreifen !
    Plastik, Chrom und Gummiteile (Fahrwerk) müssen NICHT demontiert werde ! ..."


    Liest sich auch gut. Ich werd mal bei einem Strahlbetrieb hier in der Ecke anfragen, ob die denn sowas machen könnten. Den Artikel aus der damaligen "Oldtimermarkt"-Ausgabe kannst mir nicht zufällig scannen? :) Welche Ausgabe war das denn?