Beiträge von Jürgen

Servus,

1996 war's ca., da lief bei den Musiksendern ein Video von einem "Trance"-Track mit dem Titel "Sync'in" (oder so ähnlich). Soweit ich mich erinnern kann kam in dem Clip so ne Art Lasershow vor. Falls jemand den Namen des Acts und Titel kennt, dann bitt'schön mal posten. Danke!

... und wehe es kommt mir jetzt einer mit der Gruppe 'N Sync daher ...

- EDIT -

So schnell kann's gehen. Hab's gefunden: Silent Breed - Sync In

Also, unüberlegtes "bla bla" war das mit den 5 tkm nicht!

Ich hab da mittlerweile eben eine etwas andere Einstellung zu der Sache. Das Fahren zu 200 km weit entfernten Treffen auf den eigenen Achsen steht für mich nicht mehr unbedingt im Vordergrund. Sondern eher, dass der endlich in dem Zustand dasteht, wie ich ihn mir jetzt vorstelle und ich diesen die nächsten Jahre auch erhalten kann!

Naja, schau ma mal was dabei rauskommt ...

Josh
Keine Ahnung zwecks Hänger!? Erstmal fertig werden, dann weiterschauen!

Zitat

Original von Maic Golf II
Mal ne Frage zu dem Zylinderkopf von Jürgen ist das eigentlich gut für den Kopf??Ich meine wenn man da Material abnimmt,weil ich denke damit schwächt man doch die Konstruktion oder?

Wie soll sowas gut sein ?! Optisch ja, aber der Rest is totaler Unfug. Für einen Alltagswagen oder einen, der pro Jahr 10.000 km runterspult würde ich sowas nicht machen. Aber da ich mit dem 2er die nächsten 20 Jahre wohl keine 5.000 KM mehr fahre, wenn er wieder fertig in der Garage steht, spielt das alles für mich keine Rolle. Deswegen riskier ich sowas!

Man sollte sich eben vorher darüber im Klaren sein, ob man das Auto fahren will, oder sich damit zufrieden gibt und glücklich damit ist, wenn's 350 - 360 Tage im Jahr sauber in der Garage steht.

Josh

Das wird einer nach meinem Geschmack, wenn ich mir das so durchlese!
Da hab ich aber Glück, dass ich mit meinem 2er in einer Klasse "darunter" kämpfe!
Aber man darf das ja nicht sooo ernst sehen, oder !?

Zitat

Original von Josh
Dass Steinschläge einer Chromschicht viel anhaben können, glaub ich nicht.

Auch wenn's deinen Glauben jetzt erschüttert aber bei meinen PLS-Daytonas blätterte der Chrom an ein paar Stellen durch Steinschläge an den Rändern ab, was mich immer wieder auf 180 brachte! Das kann auch daran gelegen haben, dass die Betten nachträglich verchromt wurden?!

Servus,

der Längsholm hilft in meinem Fall nichts, weil dann der Kabelbaum zu weit unten und damit sichtbar in den Innenraum kommt. Höchstwahrscheinlich leg ich ihn durch die Seitenwände direkt unter die Kotflügel. Ich muss mir das selber nochmal genau anschauen und meinen neuen Kabelbaum studieren. Aber ne andere Lösung fällt wahrscheinlich flach.

Bei einer elektrischen Haubenentriegelung wär ich vorsichtig. Wenn dir die unter der Fahrt aufgeht, ist der Teufel los ... Das musst dann eben mit deinem TÜV abklären.

Die "Löcher"/Poren in deiner Saugbrücke kannst nie ganz rausschleifen, weil das Material eben bescheiden ist. Wenn du die Sauge verchromen lassen willst, dann lässt sie erst paarmal verkupfern und polierst nach jedem Kupferbad erneut. Dann werden einige Poren verschlossen. Ist aber eben auch eine Preisfrage. Ich hab's so auch noch nie gemacht!

Vmax: 27 km/h ...

Nico
Nimm das mal als Herrausforderung!

@Barney

Der Einfüllstutzen ist auf der Beifahrer-, die beiden Anschlüsse auf der Fahrerseite. Deshalb ist der für einen Golf 2 ziemlich ungeeignet, ausser du verbaust den Kühler gerade, anstatt leicht schräg.

@Maic
Frag doch mal auf Treffen ein paar Leute, wie und wo die das mit der Wand beim TÜV geregelt haben. Da wird es doch bei dir ja auch einige geben!?

Diesen großen Lüfterkasten mit Heizung und bla bla lass ich komplett weg und bau mir stattdessen 1 oder 2 ultraleise kleine Lüfter mittig unter's Armaturenbrett und schließ' die an die Belüftungsrohre an. Bild hab ich leider gerade keines zur Hand.

Die Batt. kommt bei mir hängend unters A.-Brett, wenn es sich platzmäßig machen lässt. "Schau ma mal ! "

Ne, sorry. Hatte in meinem 2er noch nie Servo, und deshalb stellte sich mir das Problem auch nicht.

Zitat

Original von Maic Golf II
Noch was hinter der Spritzwand da wo das Steuergerät sitzt,da ist ja auch jede Menge Dichmasse oder?

Wenn ich mich recht entsinne, dann hab ich damals ein paar Teermatten weggekratzt.
Mit einem Heißluftfön schön warmmachen und mit 'nem Plastikschaber (Eiskratzer für die Scheiben eignen sich dazu z.B. sehr gut zwecks scharfen, flachen Kanten) wegkratzen. Den verbliebenen Rest dann noch mit viel Teerentferner wegputzen.

Brauchen tust' es nicht, das sieht man ja bei den ganzen cleanen VR-Motorräumen sehr deutlich.

@ Maic

Sorry, aber die ganze Bürokratie musste ich nicht durchlaufen und deshalb kann ich da nicht allzuviel dazu sagen.

Bei mir lief's damals grundlegend falsch und deshalb bingt dir meine Storry nicht viel. (Wand herrausgeschnitten, ohne vorher beim TÜV nachzufragen, bla bla ... "jugendlichen Leichtsinn" nennt man sowas wohl )

Wenn die Leute bei deiner TÜV-Stelle sagen, dass sie den Spaß nicht mitmachen, dann fahr zum nächsten und wenn nötig zum übernächsten, ... . Weil das ist der 1. Schritt, nen TÜV zu finden, der die Wand austragen und dafür den neuen Platz der Fahrgestellnummer eintragen würde. Ein williger Prüfer sagt dir dann schon, was er evtl. für einen Papierkram von dir will.
Wenn du einen Tunerladen gefunden hast, der sich der Geschichte (gegen sicherlich gutes Geld) annehmen würde, dann sollten dir die Leute dort eigentlich schon sagen können, was du vorher an Papieren besorgen musst. Die machen das ja dann schätzungsweise nicht zum ersten Mal.

@ Barney

Kein Problem. Hast Glück, dass der immernoch als Rohkarosse dasteht. Da geht's leicht mit'm messen.

@ Barney

ca. 14,5 x 11,0 cm

@ Barney

Beim 16V "PL" schauts ja wegen dem Mengenteiler auf dem Luftfilterkasten bzgl nem offenen Lufti ohnehin schlecht aus. Da wirst nicht viel machen können ausser den Luftikasten sauber zu lackieren und den Mengenteiler plus unterem Trägerteil zu polieren.

Damit's wieder was zu gucken gibt:

Die Steege am Trägerteil (schau's dir bei deinem an, dann weißt was ich meine) hab ich damals alle weggefräst, sonst drehst beim polieren ja durch ...

Na ich werd mein's wohl "hängend" in Richtung der ZE verbauen. Evtl so, dass ich zumindest die Kabel vom Sicherungskasten zum StG nicht kürzen muss. Eigene Lötstellen, selbstgebastelte Steckeranschlüsse usw. stellen da nämlich immer Gefahrenherde dar!

Vom Innenraum gleich in den Längsholm fahrerseitig zu kommen fällt bei mir flach, weil ich dann den Kabelbaum zu weit nach unten führen muss um in den Holm zu kommen. Das sieht man dann alles. Evtl sollte man da besser gleich in's Radhaus gehen, dann würd man da so gut wie nichts sehen.

Das kannst mit den Fingern eh ertasten. An den Domen und an den Wänden zu den Radhäusern sind's jeweils 2 bis 4, soweit ich mich da erinnern kann. An der Spritzwand geschätzte 30.

Bevor du keinen Prüfer gefunden hast, der dir die Wand austrägt, darfst garnichts machen!

Frag mal besser den entsprechenden Prüfer, der willens ist, die Wand auszutragen, wo er denn bitte die Nummer hinhaben will. Wahrscheinlich soll die an den rechten Dom oder rechts oben an die verbleibende Spritzwand.

Schaut ja gut aus, aber ich würd den noch tiefer machen!

Hast jetzt zwecks den Zentrierringen noch was erreicht?