Beiträge von Jürgen

Ich sag' ja:

Dummer Spruch ... ab und zu ...

Mechelen .. ja ja .. das könnte hinkommen!

Tue dir selber nen Gefallen und wart noch ein Jährchen, bevor du dir verstärkt Gedanken zwecks motor-optik -technischen Alternativen machst.

Ist nur ein gut gemeinter Rat und Tip meinerseits - mehr würd ich mir auch nie erlauben!

Dummer Spruch am Rande: Manchmal besteht Stärke darin, gewissen "Reizen " ab und zu widerstehen zu können! :blink:

Danilo

Also ein's kann ich dir jetzt schon garantieren:

--> Wenn'st den 16VG60 rausreißt und nichtmehr reinpflanzt, dann bereuhst das. Und zwar spätestens dann, wenn ich dir Bilder von meinem schick wenn denn der Bock dann doch mal irgendwann fertig ist!

Insofern wäre ich da vorsichtig mit Plänen bzgl. anderweitigen Umbauten nur weil man die evtl leichter clean hinbekommt!

Dass einem bei nem 16V-T-Umbau die Power egal ist lese ich aber jetzt auch zum ersten Mal ... :-k

Aber das können wir ja anderweitg weiter ausführen, wenn's dich denn mal danach gelüstet ... (weißte Bescheid!)

Aja, haben wir vor Zeiten nichtmal etwas über "Kultfaktor" gelabert?! Aber ich kann mich auch täuschen!

Danilo

Ich hab grad nochmal die eine Rechnung rausgekramt:

1x 026 198 491 A ... 27,09 € (Lager 4)
4x 026 198 491 ...... 85,61 €

macht plus 16% Märchensteuer 112,69 €

Ja

golf16v

ich kann dir ja mal die derzeitige (!) Teileliste meines 16VG60-Umbaus schreiben:

(Die angekreuzten Sachen liegen hier schon, falls kein Preis dahintersteht, hab ich den noch nicht aus meinen zig Rechnungen rausgesucht, Basis war ein "PL"-16V)

x G60-Lader, neu - 1060 €

_ G-Lader Öl-Vorlaufleitung

x G-Lader Öl-Rücklaufleitung

x gr. G60-LLK - 281 €

_ CO-Potie

x Scirocco-Ansaugbrücke 50 mm - 180 €

_ Dichtungen Ansaugbrücke

x G60-Kabelbaum - 120 €

x G60-Steuergerät - 100 €

x G60-Drosselklappe - 30 €

x G60-Lichtmaschine - 75 €

x Dichtungsplatte Lader-Druckbogen - 15 €

x Lader-Halter groß - 25 €

x Laderstütze - 14 €

x 180°-Laderabgang - 90 €

x "KR"-Nockenwellen (15.000 km) - 51 €

x G60-Getriebe (82.000 km) - 161 €

x Sachs-Kupplung, torrsionsgefedert, organische Rennbeläge - 550 €

_ Seilzüge

_ Schaltbox

x S2-Kolben + Pleuel (MKB:3B) - 250 €

x Kolbenringe S2 - 159 €

x Pleuelagerschalen + Schrauben S2 - 84 €

x Kurbelwellenlager G60 - 113 €

x Anlaufscheiben Kurbelwelle - 14 €

x Simmerring + Dichtung Kurbelwellenflansch Riemenseite

x Simmerring + Dichtung Kurbelwellenflansch Getriebeseite

x Simmerring Nebenwellenflansch

x Kopfdichtung G60 - 48 €

x Zylinderkopf-Schrauben - 49 €

x Ventildeckel-Dichtung - 24 €

x Schwallsperre TDI 1,9 ltr - 60 €

x Schrick-Alu-Ölwanne

x Zündkerzen Audi RS2 - 67 €

x Blauer Temperatur-Geber 025 906 041 A - 18 e

x Wasserflansch, 16V-ABF mit Klima + Dichtung

x Rippenriemenrad Kurbelwelle, SMK-Tuning - 140 €

x Rippenriemenrad WaPu, G60 - 87 €

x Rippenriemenrad LiMa, Eigenbau - 20 €

x Riemendämpfer - 80 €

x Halterungen Riemendämpfer (LimitedCars) - 77 €

x Keilrippenriemen (Gates 6PK2200 Nr.68461) - 33 €

x Riemenführungsrolle + Aufnahme (LimitedCars) - 87 €

x LiMa-Halter - 80 €

x Einspritzleiste (LimitedCars) - 190 €

x Benzindruckregler Bosch 1-5 bar - 80 €

_ Grüne G60-Einspritzdüsen - ?

x G60-Schloßträger für gr. LLK - 191 805 591 A - 183 €

_ 4-2-1 Fächerkrümmer Ziegler - ?

x HJS Metallkat - 363 €

x S2-Bremse vorne - 150 €
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5208 €

x Ziegler:

- Zylinderkopf 16V im Austausch (komplett bearbeiten incl. Saugrohr 2-teilig und Drosselklappe)
- Satz Kolben nacharbeiten für Ölspritzdüsen
- Pleuel komplett bearbeiten
- Schwung erleichtern/wuchten
- KW nitirieren/richten/wuchten/läppen

2480 €
_________________________________

Gesamt: 7706 €

+ Kleinzeugs (Schrauben, ...)

Ob's billiger ist einen 16V-T aufzubauen *??* Das kann man so grundsätzlich sicher nicht sagen. Genausowenig wie jeder 16VG60-Umbau die gleiche Summe kostet.

x-tes Edit: Kupplung ergänzt

Kurzer Einwurf, um die Diskussion nicht allzustark zu stören:

Ich habe auf Seite 10 hier im Thread noch 2 weitere Kabelbaum-Bilder dazugefügt. Danke vielmals an "Erdbeerkorb"!

Direkte Links zu den Bildern:

G60-Motorkabelbaum 1
G60-Motorkabelbaum 2
Golf 2 Lichterkabelbaum, Neue ZE

Servus,

also die Sache mit der Unbedenklichkeitsbescheinigung würde ich abhaken. VW-Motorsport (bei VW selbst brauchst das erst garnicht probieren) lässt sich darauf sicher nicht ein - würde ich an ihrer Stelle aber auch nicht tun, da der Motor bei dir mit anderen Teilen aufgebaut werden würde. Evtl sprüngen die etwas darauf an, wenn du einen der originalen Limited-Motoren hättest!? Wer weiß, wer weiß ...

SMK-Tuning bietet auch noch einen Umbausatz an: SMK-Tuning --> "VW SPECIAL"

Limited-Cars in Stadthagen vertreibt auch einiges für einen 16VG60-Umbau. Eine komplette Liste hab ich von denen aber bis jetzt noch nicht gesehen.

Ich traue diesen kompletten Bausätzen aber nicht so ganz. Einzelne Teile daraus sind es sicherlich wert, dass man sie sich besorgt, andere aber nicht wirklich notwendig. Zum Beispiel der obligatorische 90°-Bogen von der Drossel zur Saugbrücke, für den da sicherlich viel Geld bezahlt werden müsste.

Die kompletten "CULT-Society"-Schürzen zu importieren ist auch ein bemerkenswerter Aufwand.

Ich hab mal mit Hilfe meines G60-Kabelbaums und Eurer Infos (danke vielmals!) obiges gebastelt. Evtl hilfts dem ein oder anderen beim anschließen der Elektrik - mir auf alle Fälle!

Wieso habt ihr beim 2. Abzweig zusätzlich ein Massekabel, dafür nur einen 3 poligen Lambdastecker? Ich hab einen 4poligen. Wobei ich mir nicht 100%ig sicher bin, ob das violett nicht violett/braun ist!? Ich seh schon schlecht (siehe Uhrzeit). Das 4. Kabel stellt bei mir wohl die "Lambda-Masse" dar. Geht ja fast nicht anders.

Edit: Stammt übrigens aus einem 90er Corrado.

Edit Nr. 2: Unter großer Mithilfe von "Erdbeerkorb" hab ich noch die 2 weiteren Kabelbäume entziffern können und grafisch festgehalten:

Ich kann dem Tim nur beipflichten! Weil der "Rossi" nur einen Landkreis weiter wohnt, seh ich das Auto immer wieder mal. Das erste mal kam mir der wohl vor ca. 5 - 6 Jahren entgegen - auch schon in der Tiefe! Allerdings damals mit anderen Felgen, was war das noch gleich ... OZ Turbo glaub ich!

Der war damals z.B. auch so ne kleine Motivation für mich, was am eigenen Auto zu machen ...

Auf zweien davon handelt es sich aber um dasselbe Auto. Lustiges suchen!

querlenker
Du willst die normale anstatt der Scirocco-Saugbrücke fahren? Haut dir das zwecks der Rohrführung hin? Ein Saugrohr-Eingang getriebeseitig ist doch bei weitem vorteilhafter.

Olli
Ne, da passt ja rein garnichts zusammen. Weder Rohrdurchmesser, Abstand der Rohre zueinander (sind beim G60 ja verschieden), ...

Unten am Block gibt's ja vorne und hinten einige Gewindeflansche, die nicht genutzt werden. Von denen nutze ich einen (vorne) bei meinem 16VG60-Umbau für den Ölrücklauf vom Lader und schließe da meine Rücklaufleitung an. Vorher muss man eben den Block an der Stelle durchbohren. Ich find die Lösung aber noch mit am elegantesten, vorrausgesetzt die Sache mit dem bohren klappt so wie vorgestellt.

@Dirk

also, ich bau jetzt dann das 5. Jahr an meinen 2er hin. Aber die Liste aller möglichen Umbauten wird bei mir sicher auch nicht länger als deine obige!

Insofern zieh ich den Hut vor der Aktion.

Darf man fragen, was das Ganze zum Schluss unter'm Strich gekostet hat? Rentiert hat sich's aber wohl, weil mancher "3er"-Fahrer wäre sicher froh, wenn sein Auto in einem solchen Zustand wäre.

Weil's mir grad in die Finger gekommen ist ...

--->

@Zinno

Hast du damals eine Heckscheibe vom OLI gekauft? *zurücküberleg*

Ansonsten: ... aber lass mal die weissen Rückleuchten drinnen. Der silbrige Glanz passt astrein zu den Mesh's.

Aja, als Farbe für deine radkästen würd ich dir reinweis empfehlen. Von so farbigen Unterböden, mal abgesehen und der Wagenfarbe selbst, halt ich nichts weil's aussieht wie Kindergeburtstag. :-j

SaarGolf

Dann meinst wohl einen anderen. Vor 2 Jahren fuhr der J. Lengler entweder noch mit seinem damaligen 3er oder mit dem danach folgenden grünen 1er VR rum. Den Motor hat er, so wie ich das weiß, nicht selbst in seinen jetzigen 2er gesetzt, sondern den Wagen schon mit dem Motor inkl. gemachtem Motorraum gekauft.

OffTopic , zurück zum Thema -->

Nalin & Kane vs Denis the Menace - Cruisin' (Denis the Menace Mix) ... meineserachtens der beste Remix davon
The Chemical Brothers - Get Yourself High
Ron van den Beuken - Timeless (Original Mix)
DJ Tiësto - Traffic (Original Mix)
Joy Kitikonti - Pornojoy

... alles andere, was ich zur Zeit höre ist zwar geil, aber eben nicht mehr aktuell (siehe Topic) !

Siehe mein EDIT - dank dir aber trotzdem