Beiträge von Jürgen

  • Kennt jemand diesen Golf?

    @ Tim


    Aaja ... na gut, aber so wie ich's von einem Bekannten weiss, der sein Auto in der Speed hatte, rücken die ja eh immer zu zweit an. Fotograf und "Schreiberling" (in seinem Fall war's glaub ich der Santoro), und zumindest Letzterer sollte ja etwas Ahnung vom Objekt haben und dem Fotografen sagen können, was er denn ablichten sollte um das Auto in der Zeitschrift sauber präsentieren zu können. ;) Soviel Gespür sollte man da schon haben!

  • Merkmale G60-Mitteltunnel

    Aja, na neue Löcher in den unteren Träger bohren geht noch. Und wenn der Ausschnitt passt ist der Krieg schon fast gewonnen. ;)


    Zitat

    Original von Harti
    Und wie fühlt man sich so, mit motor im Auto? Glückwunsch! :-i


    Danke! Man fühlt sich gut! :-d :-j :-d

  • Merkmale G60-Mitteltunnel

    Eddie


    Falls ich noch Masse brauche, komm ich nochmal auf dich zurück!


    BLUE-V6


    Ein entfernter Bekannter baut sich gerade so eine Eigenbau-Schaltung und wollte wissen, ob die zwecks Aufnahmepunkten in jeden 2er Mitteltunnel passt, ob genug Platz für Seilzüge usw. ist, ...


    Ich hab heut im Zuge des Motoreinbaus mal Bilder von unten gemacht:



    (Sieht in meinen Augen für ne 14 Jahre alte Karosse noch ziemlich gut aus!)


    Die Aufnahme-Punkte an sich, wie auch der Ausschnitt oben im Blech, dürften ja dann bei meinem und beim G60 identisch sein, oder?

  • Merkmale G60-Mitteltunnel

    Hi zusammen,


    In einem anderen Thread hab ich letztens gelesen, dass der G60-Mitteltunnel breiter als der bei anderen 2er Gölfen ist. Rallye-Gölfe und Synchro-Antrieb lassen wir jetzt mal aussen vor.


    Auf welche anderen 2er bezieht sich das also? Gibt's da evtl einen Schnitt ab einem gewissen Baujahr, an dem der Mutteltunnel geändert wurde?


    Hat meine '90er Karosse mit ursprünglich 1,6 ltr "PN" auch einen anderen Mitteltunnel als die G60-Modelle?


    Ist die Aufnahme der Schaltung unten am Mitteltunnel bei mir dieselbe wie die am G60?


    Stimmt die Öffnung oben im Tunnel mit dem G60 überein?



    Fragen über Fragen und ich bräuchte Antworten! ;)


    Falls sich die Tunnel, Aufnahmen, Öffnungen zwischen meinem und G60 unterscheiden wär's genial, wenn jemand gerade seinen G60 total "gestrippt" hätte und mir evl ein paar Masse abnehmen könnte. :]


    Bei mir schaut's so aus:


  • Golf II - Motorraum cleanen

    :-k


    Da verbiegt sich nichts. Knapp oberhalb von der Geberzylinder-Aussparung geht da am Halter ein M8er-Gewinde in den Innenraum. Deswegen musste ich bei mir nämlich 2 Löcher neu in die Spritzwand bohren und fräsen, um die G60-Pedaleinheit einbauen zu können:


    - ein großes Loch für den Zylinder
    - ein kleines für das Gewinde


    Genauso hat's auch der "Thomas" machen müssen, von dessen Auto das obige Foto stammt.

  • 16V Kopf auf G60 Block

    Zitat

    Original von WOB1
    Den G60 Block muss ich dann aber lassen, da das sonst bei uns nicht genehmigt wird.


    :-r


    Aber merken die das, ob du jetzt den G60-Block lässt oder ob's auf einmal doch einer vom 16V ist ?! Ich meine, wenn du schon schreibst, dass die nichtmal einen 16V-Kopf erkennen ... ;)


    EDIT: Ich kenne hierzulande keinen Händler, der die Sachen von Bahnbrenner vertreiben würde.

  • 16V Kopf auf G60 Block

    Der G60-Unterbau macht wohl nur dann Sinn, wenn du sowieso NEUE Kolben und folglich sofort mehr Geld investieren willst.


    Ansonsten würd ich mir um einen 16V-Unterbau schauen. Dann umgehst du die oben genannten Probleme (auch das mit der KGE) kommst und mit Hilfe einer Zwischenplatte auch auf eine passende Verdichtung, falls der Motor nicht sofort viel Geld verschlingen sollte. Die 16V-Kolben könntest dann für's erste auch drinnen lassen, da diese zumindest mal zu dem 16V-Block passen würden.


    Hat der G60 die Ölspritzdüsen zu Kühlung der Kolbenböden?

  • 16V Kopf auf G60 Block

    Naja, neue Dehnschrauben und ZK-Dichtung. ;)


    Aber grundsätzlich passt das aufeinander. Der Block an sich ist ja bei ..., 16V, G60 gleich. Deswegen kann man ja auch die G60-Kopfdichtung bei einem 16VG60-Umbau verwenden, dessen Basis ein originaler 16V war. Die Kanäle stimmen also überein.


    Da gab's allerdings schon ein paar Erläuterungen deswegen hier im Druckforum.

  • Grillspoiler Golf II

    @ HeLL2000


    Seh ich da mein Auto?! Müsste meiner sein ... ;)
    Es verirren sich als doch noch Leute auf die Seite vom OLI. :D


    An der Jetta-Leiste habe ich damals nichts gemacht. Aber da käm wohl eh nichts gescheites dabei raus ausser dass es dir evtl die leiste verbiegt, wenn du allzuviel wegfeilst und sie nachher in den Grill klipst. Den Grill kann man ja ohne Probleme vorsichtig und Stück für Stück bearbeiten.


    Zwecks der Eintragung wurde ja schon alles gesagt!