Beiträge von Napkin

hab echt schon überlegt ob ich ein arz produkt rausbringen soll.. einfach ne scheibe ohne schnick schnack.. aber 2 lager will ich nicht. der nutstein ist so oder so nicht das problem.. den kloppst du aus der alten scheibe raus und setzt ihn in die neue ein. aber zoom doch mal auf die scheiben von arz.. und schau dir die oberfläche an..

oh man grins.. ich muss das wohl einfach mal ausprobieren wa oder gibts hier jemand der definitiv die dinger im vr6 12v fährt?

@golf variant, sind denn die teile in der mitte vom stössel, wo dann praktisch die ventile aufliegen beide gleich hoch ? weil sonst sind die ja wirklcih beide exakt gleich, auch mit der ölführung

ich kann nur das gleiche sagen wie das letzte mal mehr wie mitleid fällt mir zu dir leider nich ein

hey touraner warum nennst du dich eigentlich nicht mehr r40-racer
das set für 100€ will ich aber dann sehen bitte... schon allein das material in 650n/mm alu kostet fast so viel hehe

naja dann werd ich hier ja nicht mehr gebraucht ... bin mal gespannt wann die erste von euren selbstgedrehten scheiben um die ohren fliegt oder die riemen reissen. weil ich denke kaum das ihr die genauen radien und winkel der riemen wisst und somit habt ihr schneller riemenschlupf wie ihr euch das vorstellen könnt. nicht umsonst haben wir extra ein din und iso blatt gebraucht!

tschüüü

p.s. gib mir bescheid wenn die scheiben lieferbar sind, da kauf ich dann auch gleich nen satz muahha dann weiss ich ja wo ich das gewerbeamt hinschicken muss

sorry aber wer null plan von autos hat baut sich sowas auch nicht ran. und jeder schrauber sieht darin mehr wie plug & play. ich wechsel dir die dinger in 20min... ist kein unterschied zu den originalen scheiben beim wechseln. wer es nicht selber machen will kann gern bei uns vorbei kommen dann montieren wir das kostenlos. oder halt hobbywerkstatt etc. ich weis zwar nicht was du jetzt damit bezwecken willst irgend nen haken zu suchen aber ok, ich kenn dich ja nicht anders frag doch mal kuprah wie schwer es war die scheiben zu wechseln

die kurbelwellenscheibe ist auf passung gedreht so das sie nicht nach der zeit locker werden kann, ist also alles absicht. wie du schon sagst die wird durch die schraube drauf gezogen.

die anderen 2 scheiben sind 1:1 von den original lochbildern übernommen.. wenn du da nen mm weiter auffeilen musstest ist das aber kein problem. die löcher wurden 0,5mm kleiner gebohrt wie die von den original scheiben. somit kann man eventuelle fertigungstoleranzen leichter ausgleichen.

lieber zu fest als irgendwann ausgeleiert

hi, bin mir jetzt nicht 100% sicher aber glaub für den abf hab ich auch was da. das ist doch diese doppelte scheibe gell?

sonst generell wie gesagt kein thema.. man kann die scheiben einzeln oder als set bekommen... aber wenn was am preis gehen soll (20-30%) dann muss es echt ne sammelbestellung sein und nicht so nach und nach wenn irgendwie möglich. ich lass ja auch gern mit mir reden, das kann glaub ich jeder bestätigen der mit mir zu tun hat.. aber unendlich spielraum hab ich leider auch nicht und von was leben muss man ja auch.. hilft ja nichts wenn ich die teile nur durchschiebe, weil steuern muss man ja auch irgendwann leider zahlen ,-)

golf3csl: keine sorge die skepsis verfliegt schnell beim ersten mal voll durchbeschleunigen

ich habe vom support erfahren, dass die leichten hydros meist in verbindung mit ner dicken zylinderkopfdichtung verbaut werden (6mm) .. aber was da der hintergrund ist????? keine ahnung!

so back to topic, ich würde wirklich dringen wissen wollen ob jemand die stössel schon im AAA fährt!
also bitte meldet euch mal schnell. ich hab meinen kopf zerlegt hier und muss nun nur noch stössel und
nocken reinbauen dann bin ich ready 2 go.. aber wenn die 50g stössel nicht 100% passen muss ich mir
wohl die normalen reinhauen (was ich aber eigentlich nicht will)

naja mehr wie mitleid fällt mir zu dir leider nich ein

yo r40 racer und da ist frank-gti nicht der einzige wie es aussieht * WINK *

FRank-GTI. hast du nen kunden der die 50g hydros in nem aaa verbaut hat? ich frag wegen der tiefe!

ich muss hier nochmal dumm nachfragen.

passen denn die 07060 in einen vr6 12v bzw. hat schon jemand die stössel verbaut.

auf der page von febi sehen die ja etwas anders aus wie die 08064 stössel. die sind irgendwie
tiefer auf der innenseite. aber das ist ja eigentlich egal weil da ja die teller auflegen oder?
und der ring für den ölzufluss ist auch nicht auf der gleichen höhe wie bei den 08064ern...
nicht das die dann keine gescheite schicht bzw. füllung bekommen

sorry für die dumme frage!

tezet gibt es sehr wohl. ich vertreibe die sachen ja. und startup ist die preiswerte serie für den einsteiger! und ein echter tezet ist es auch, tezet war auch nie weg

hier noch die adressen: http://www.faecherkruemmer-pro.de/

http://www.tuning-pro.de/

gruß
chris

Jederzeit! Kommt drauf an was Ihr braucht und wieviel!

jo stimmt.. die alte war 450g du hast noch nen dickeren rand an deiner. die neue serie hat nen schmäleren rand und ne fase, daher die 50g.

die kleineren fahrzeuge wie 1.6er golf 4 oder der alte tt haben auch keine schwingungsdämpfer. es ist natürlich ne komfortsache zum einen und dann entstehen bei ner 400g scheibe im verhältnis auch weniger unwuchten wie bei 3,4kg ich hatte mal ne original kw-scheibe vom r32 auf der wuchtbank die hatte 4g unwucht... soviel dazu. 4g schaff ich bei ner 400g scheibe garnicht.. so blöd kann man sich garnicht anstellen.

schwingungen die von der riemenseite kommen werden vom spanner ausgebügelt bzw. unten an der kw-scheibe kommt davon relativ null an. denke da geht es auch eher um schwingungen bei bestimmten drehzahlen die von der kw selbst produziert werden. da wurde im vr6 forum mal ein datenblatt rausgegeben wonach der vr6 bei 6000u/min 3mal mehr schwingungen mit dem originalen dämpfer produziert, wie ne alu schwungscheibe in egal welchem drehzahlbereich je entstehen lassen kann. also ist es wahrscheinlicher mit der original kw-scheibe nen kw-schaden zu erleiden, wenn du immer bis zum begrenzer drehst. bei ner unwucht von 4g auch kein wunder. aber die lager der kw sind eigentlich stark genug dimensioniert und ich habe auch noch nie von nem bruch der kw durch ne leichte riemenscheibe gehört. manche vr6 fahren schon seit über 150tkm damit rum ohne probleme. und ich kenn genug werkstätten die die zentralschraube der kw nur mitm schlagschrauber lösen.. da wirken bestimmt mehr kräfte auf die KW.

TPunkt. da stimm ich dir zu, ich denke auch das eher die schächeren agregate ala servopumpe darunter leiden .. habe aber auch hierzu noch keine negativen infos gelesen!

die wiegen sogar nur 390g die alten scheiben ohne nutkeil kenn ich auch wogen so 800g glaub ich. der keil kam erst später dazu das stimmt. meine v5 kw-scheibe wiegt 290g

VRTom... ich wasche meine hände in unschuld...i vertreib das zeug schon seit 2006 da gabs schon die firma d-tuned die das damals angeboten hat. 2008 kam dann das bora forum und die V5 fahrer dran und seit mitte 2008 gibts die teile für so ziemlich jeden fahrzeugtyp. suche aber immer noch ein paar muster. z.b. W8 oder G60

das war eigentlich auf stefans aussage bezogen der nen agz fährt aber hier wird wohl jedes wort auf die goldwaage gelegt.