Beiträge von Marc_StB

Das Loch auf dem ersten Foto scheint mir dasjenige für den Seilzug
zu sein. Es muss verschlossen werden, damit kein Wasser durchkommt.
Das neue Loch für den Geberzylinder muss - nehme ich an - teifer gesetzt
werden. Zumindest unterhalb des Drehpunktes des Kupplungspedals!

Bei meinem 2er (der ist wohl etwas anders von der Pedalerie her!) ist
das Loch für den Zylinder auf Höhe des Loches für den HBZ.

LG Marc

Selbst das Bundesministerium der Finanzen (BMF) hat nur vage Vorstellungen:
http://www.jurablogs.com/de/bm…g-der-kraftfahrzeugsteuer

Bestandsschutz für Altfahrzeuge soll aber vorerst bis 2013 gelten; also Altregelung.

LG Marc

Welchen Wagen hast Du denn?

Die Pedale sehen für mich nach 3er Pedalen aus. Hast Du einen 3er Golf?
Der Kupplungsgeberzylinder ist zumindest der für den 2er. Der Ring wird auf einen
Stift am 2er Kupplungspedal geschoben und mit einem Splint arretiert.
Der 3er Geberzylinder hat eine Kugelkopfaufnahme, auf die der Clip besser
passen müsste.

Das Loch für den Geberzylinder würde ich von aussen anbringen. BKV von der
Spritzwand lösen, den richtigen Halter für BKV und Geberzylinder auflegen und
schon hast Du die richtige Stelle für das Loch. Da muss Platz sein.

LG Marc

Welches sind denn die beiden unterschiedlichen Systeme beim 4er?
Mark20 wird das eine sein... und das andere?

LG Marc

Wenn das neue Steuergerät nicht vom gleichen Fahrzeugtyp ist (z.B. von einem
Passat), dann wird Dir die Fehlerdiagnose schon berichten, dass Dein ABS falsch
codiert ist.

Hintergrund ist, dass am Stecker Codierbrücken eingebaut sind, die den Fahrzeugtyp
einstellen (z.B. Golf 3, Passat, oa). Das Steuergerät ist nochmals OBD-Codiert. OBD-Code
und Codierbrücke am Kabelbaum (Stecker) müssen halt übereinstimmen.

Hier habe ich jetzt aber nochmal eine entscheidende Frage: (mr.b hat sich damit schonmal
auseinandergesetzt - Stichwort: Überbremsen der Hinterachse beim Passat Mark20 im Jetta)

"Wenn die Stecker-Codierbrücke z.B auf Passat gestellt wird und das Steuergerät ebenfalls
den Passat OBD-Code erhält, verhält sich das System dann anders, als wenn beides z.B. auf
Golf 3 geschaltet sind?"

Oder anders "Sollte ich mein Mark20 von Audi A3 auf Golf 3 umcodieren und umpinnen, damit
mein Golf 2 nicht so schnell an der Hinterachse ausbricht?"

LG Marc

Edit: Eine Explosionszeichnung wäre wunderbar. Ich kanns schon gar nicht mehr abwarten...

Tja, ich würde sagen, es handelt sich dabei um eine Entlüftung eines Systems, das
nicht leergelaufen ist. Damit kommen die meisten hier wohl nicht weiter...

Aber der Satz "10 Spezialisten, 11 Meinungen" scheint auch hier zu gelten,
da hat Herr Schmidt schon recht.

Eine Frage habe ich aber noch: Die Diagnoseentlüftung gibt ja vor, erst das
Pedal bei geschlossenen Entlüftungsschrauben zu betätigen, bis es zurückkommt,
danach werden die Schrauben geöffnet und es soll 10x gepumpt werden.

Was soll das Pumpen bewirken (bei geöffneten Schrauben)? Beim Entlasten des
Pedals wird durch den Schlauch doch wieder Luft angesaugt?

(Oder wird der Schlauch old fashion-mäßig in ein Glas Bremsflüssigkeit getaucht?)

LG Marc

merT-
Ist der neue Block vom gleichen Fahrzeugtyp, wie der alte? Wenn alles z.B. vom Golf 3 ist, dann
braucht nichts verändert zu werden, es passen dann die gekauften Teile ohne Tausch.

LG Marc

edit: Den Block bekommt man vom BKV etc ab, indem man drei (?) Schrauben löst. Die verteilen
sich von oben gesehen um den schwarzen Zylinder. Es sind Torx-Schrauben mit einem großen
Kopf (ca 1cm Durchmesser). Irgendwie sind die gummigelagert.

Muss eigentlich beim Entlüften über Diagnose zusätzlich noch Druck auf den Behälter
gegeben werden?

LG Marc

Gebläsekasten muss auch neu. Bei Klima wirds dann glaube ich recht teuer.

Meine 4er Schaltbox ist hinten auch noch nicht befestigt. Bin mal gespannt

Lange ists her, da habe ich meine Stoßstangenverkleidung vom Golf 2
enfernt. Grundträger aus Metall ist noch am Wagen montiert. Auf dem
Metallträger ist auch noch der Plastikmanel mit den vielen Kanten drauf.

Wie wird nun die äußere Stoßstangenverkleidung befestigt. Bisher habe
ich nicht feststellen können, dass die Verkleidung irgendwie einrastet.
Ist das normal?

LG Marc

Ist doch nur eine Frage des Betrachtungswinkels...

(edit: Ich habe noch zwei Adapter übrig !)

Aus welchem Kunststoff besteht die originale Mittelkonsole beim Golf 2?
Ich möchte anstelle des Aschenbechers ein A3 Klimabedienteil einschrauben.
Die Anschraubpunkte müssen aber angeklebt werden, da ich quasi von
hinten nach vorne schrauben möchte.

Ist die Konsole aus PP oder PE?

LG Marc

Ich hatte die Sättel einfach vom Spender (A3). Vom alten Golf 2 16v haben sie nicht gepasst.
Man sagte mir, das liegt an den breiteren VR6-Belägen.

Die 4er-Sättel passen aber auf die VR6-Schreiben zusammen mit den VR6-Belägen. Dabei hätte
es keinen Unterschied gemacht, ob die alten 2er Sattelträger oder die 4er Sattelträger verwendet
worden wären.

Also nochmal, waraum ist es angeblich bedenklich, die 4er Sättel zu verbauen?

Zitat

Original von golf variant
oh ha.

also beim g3 gab es lucas und girling sättel. man darf sie nicht mischen. immer nur 1 sorte fahren. dazu gibt es unterschiedliche handbremsseile. weil das system der handbremse an den lucas zum girling anders ist.

schau erstmal welche sättel du hast. dann kauf dir neue im at und du hast ruhe. die g4 passen normal nicht ohne weiteres an den golf. zumal passat und co die gleichen bremsschläuche hat.

Jetzt bin ich doch etwas beunruhigt. Was meinst Du mit ohne weiteres? Bei mir hat es ja auf Anhieb funktioniert
(bis auf die Bremsschläuche, da musste ich erst suchen, um passende zu finden)

LG Marc

Nachdem nun zumindest technisch alles funktioniert frage ich mich nun:

1. 'Kann man die Lesespule vom A3-Zündschloss abnehmen? Wie?'
2. 'Kann man den schwarzen Ring vom Zündschloss des G2 ohne WFS abnehmen? Wie?

Wäre doch hübsch, wenn der Transponder im 2er 16v-Schlüssel ist und die Lesespule vom
A3 am 2er Zündschloss.

Am Fall 1 habe ich heute wie doof herumgeprokelt, aber absolut nichts bewegt. Pendejo!

LG Marc

Etok:
Vorteile bringen die 4er Sättel nicht. Sie passen halt.
Ich habe sie mir eingebaut, weil ich Bremsscheibe und Beläge
vom 3er VR6 gekauft habe. Meine alten 2er Sättel passten
dann aber nicht mehr.

LG Marc

Ich habe die Audi A3-Sättel (baugleich Golf 4) in meinem 2er mit 3er Plusachse. Das
funktioniert mit Bremsschläuchem vom Passat 35i.

LG Marc

Trotz des völlig anderen Aussehens der 2er und der 3er Plusdomalger
passen die 3er Pluslager auch in den Golf 2. Ich habe die Lager des
Golf 3 VR6 heute in die Domhäuser des Golf 2 gehalten und gesehen,
dass sie von der Form her perkfekt in den 3er Dom passen.
Ebenfalls auf meinem KW Gewine montiert, passen sie immer noch.

Zwar hat es mich nie interessiert, ob der Wagen durch die Verwendung
der Pluslager einen cm höher kommt...aber bei mir scheint es der Fall zu
sein. (Obs an alten Lagern liegt oder an was anderem...?)

Für mich ist die Sache nun erledigt. Ich freu mich!

LG Marc

Zitat

Original von Matthias
. :-w :-9

Die Diskussion scheint Dir ja auf den Magen geschlagen zu sein...

... naja, es ist ja auch was dran. Ich bau mir die Woche halt die Pluslager in meinen G2 ein und werde
ja sehen , ob sie sich durchrammen oder ob sie funktionieren.

Probieren geht über studieren - heißt es ja so oft.

so, peace brotha