Beiträge von Marc_StB

  • Bremssättel vom Golf 4

    Die 226x10 5-Loch und die 226x10 4-Loch unterscheiden sich nur in der Lochzahl.
    Bei den Bremsbelägen bitte aufpassen, da gibt es dicke und dünne. Hier solltest
    Du evtl. die dicken vom Golf 3 VR6 nehmen.


    LG Marc

  • Bremssättel vom Golf 4

    Die Sättel vom Audi A3 (baugleich Golf 4) lassen sich
    sowohl mit den eigenen Haltern, als auch mit den Haltern
    des Golf 2 an die Plusachse vom Golf 3 verbauen.
    Die Plusachse sollte hier gleich der 2er Achse sein.


    Also...geht.
    Bremsschlauch dann evtl. vom Passat 35i 1996.


    LG Marc


    Edit: 226x10

  • Audi A3 Tacho infos!!

    Der Geschwindigkeitsgeber G22 am Getriebe... wieviele
    Impulse pro Radumdrehung liefert der? Ich denke 7.
    Stimmt das?


    Ich verstehe nicht, wie bei einem Abrollumfang der
    Audi-Reifen (195/65 R15) von 1,935 die eingestellte
    Wegstreckenzahl berechnet wird.


    Rechne ich jetzt 1000m / 1,935 * 7 (Impulse pro Drehung)
    komme ich auf 3617. Es ist aber nur 3495 eingestellt.
    Bei 3495 / 7 gibts 499,28 Radumdrehungen auf 1000m,
    was einem Abrollumfang von 2,002 entspricht.


    Rechnet der Tacho bei einem tatsächlichen Abrollumfang
    von 1.935 lieber mit 2,002, weil sich der Reifen bei
    hohen Geschwindigkeiten ausdehnt? Das entspricht hier
    aber einer Ausdehnung dem Umfangs on 2,8 cm. Kann
    das sein?


    LG Marc

  • Wegstreckenkennzahl im TT Tach ändern?

    Der Audi-Tacho (meiner ist vom A3 8l 1999) hat ja 4 Wegstreckenzahlen eingebrannt,
    von denen man sich eine passende per Codierung (z.B. 00041 - 00044) aussuchen kann.


    Ich wollte mich mal vorsichtig auf die Suche machen, wie ich die vorprogrammierten
    k-Werte ändern kann, da bereits der kleinste eine zu schnelle Geschwindigkeit auf dem
    Tacho anzeigt.


    Um weiterzukommen, möchte ich wissen, welches Eeprom verbaut ist. Hier mal das Bild
    der Platine aus meinem Tacho:


    Ich konnte leider nichts finden, auf dem etwas steht, wie z.B. 96C86 oder so...
    Also: wo ist das Eeprom?


    LG Marc


    Edit: Wie lauten eigentlich die Wegsreckenzahlen für den A3 (Tacho: 8L0 919 860 E)
    Die vom Golf: 1-4358; 2-3538; 3-4146; 54-3648

  • Tankanzeige nervt mich...

    Wie wundersam sich die Elektronik für einen Laien doch immer verhalten kann...


    Ich habe einen Audi A3 Tacho (1999) mit entsprechendem Tankgeber (4 polig)
    in meinen Golf 2 eingebaut. Während meine OBD-Software ständig einen Wert
    um die 117 Ohm anzeigt, zeigt die Tankanzeige erst 1/2 an (ob das stimmt, ist
    mir zunächst egal!), sinkt dann aber innerhalb von 10 Minuten auf Reserve ab.
    Das Problem tritt auf, unabängig dovon, ob der Motor läuft oder nicht.


    Mache ich die Zündung aus und sofort wieder an, zeigt die Tankanzeige denselben
    (zu niedrigen) Wert an.
    Mach ich die Zündung aus und nach 2 Minuten wieder an, zeigt die Tankanzeige
    wieder den ursprünglichen, hohen Wert an (z.B. 1/2).


    Mein Verdacht ist, dass irgendwo ein Massefehler vorliegen könnte.
    Vielleicht hat jemand eine gute Idee!


    LG Marc


    Edit: http://www.gti-tdi.de/board2/i…ad&threadID=3757&pageNo=2

  • Durch Hitzeschutzband Ansaugung Isolieren?

    Hitzeschutzband ist doch dazu da, die Hitze in den Rohren (z.B. Auspuff)
    zu halten. Warme Ansaugluft, die die Ansaugbrücke durchläuft, kann
    ihre Wäremeenerigie (marginal) an die Ansaugbrücke abgeben, die
    Ansaugbrücke wiederum an die Umbgebungsluft. Lullt man nun die Brücke
    ein, findet kein Austausch mehr statt. Kontroproduktiv in jeder Hinsicht
    (Leistung, Geld, Gesundheitsgefährdung durch die Inhaltsstoffe). Ich
    würds lassen. Wirklich.


    LG Marc

  • Umbau ABS: Mark20

    Vielleicht ist es nicht nur für mich interessant:


    a) Weiß jemand über die tatsächlichen Hintergründe der Codierung des Mark20
    bescheid? Dort werden doch bestimmt Daten über Fahrzeuggewicht, Radstand,
    usw. in die Berechnung einbezogen. Gibts ne technische Anleitung?


    b) Wie unterscheiden sich nun Mark20 und Mark20i?


    LG Marc

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    SDI: Du hast ja schon häufiger mal das Wort Bastuck genannt. Kenne ich gar nicht.
    Was ist denn das.
    Was benötigt der 1,8t denn für einen Auspuff und warum (Gegedruck, Durchmesser etc.)?

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Bei seriennaher Leistung bitte einfach die 16v Pumpe drin lassen. Die kann
    genug Druck liefern, um den 3bar Benzindruckregler des 1,8t zu überwinden
    und hat dabei auch noch genug Fördermenge.


    PS seriennah: 150-200 PS.


    Ach ja: und weil laute Autos keine Leistung haben, braucht man
    doch wenigstens eine laute Benzinpumpe. Stört mich überhaupt
    nicht!


    LG Marc

  • Konzeptberatung; Ziel: 0-100 in 5,x sec; Vmax = 200++

    Zitat von Slow Rider


    Wer hier sagt nen 3er und 2er unterscheiden sich vom Gewicht so gut wie garnicht hat keine ahnung.

    Ich fürchte, solche Aussagen machen einige Leute hier nicht gerade froh! Ich denke da ein einen ganz bestimmten
    User, der mich sehr inspiriert hat. Eine subjektiv eingefärbte Aussage sollte doch nicht solche Antworten zu Tage fördern.
    Und... wer eine Hubraumerweiterung für den 20vt durchführt, hat mit Sicherheit Ahnung.


    Sorry, do not reply!

  • benzindruckregler

    Der Regler kommt in die Rücklaufleitung! Dann liegt der Druck in der Einspritzleiste an.
    Wenn Du ihn in die Vorlaufleitung baust, ist die Einstritzleiste fast drucklos.


    LG Marc

  • andere Position Servobehälter GOLF2 GTI 16V (ABF)

    Zitat von Golf2GTI1V

    NUN aber folgendes problem, ist es schlimm wenn der deckel des servobehälters sich 2cm unterhalb der servoschlüche befindet? vonwegen rücklauf und so?!?
    habe da so meine bedenken...

    Das habe ich mich mal gefragt, als ich bei meinem PC eine Wasserkühlung mit Ausgleichsbehälter einbebaut habe. Auf den ersten Blick
    kam mir das komisch vor, den Ausgleichsbehälter nicht an oberster Stelle zu haben. Beim PC liegt er am tiefsten Punkt. Trotzdem schafft
    die Pumpe alle Luft aus dem System mitzunehmen und im Ausgleichsbehälter zu sammeln. Beim Servoöl dauert es nur etwas länger.
    Musst halt etwas häufiger lenken, um Dein System zu entlüften. Es wird aber funktionieren. Und by the way: Du kannst sogar bedenkenlos
    den Deckel öffenen. Man muss keine Angst haben, dass der Behälter überläuft, weil ja Öl oberhalb der Einfüllöffnung ist.
    Ich würds so lassen.


    LG Marc