Beiträge von Marc_StB

Bremssättel vom Golf 4

Den Drucksensor kann man weglassen. Habe ich auch gemacht, da ich keine Klima
verbaut habe. Der Sensor dient nur der Unterstützung, falls bei eingeschalteter Klima
die Servo im Stand betätigt wird, während 255er Reifen montiert sind...

LG Marc

Man kann die Traggelenke auf den Querlenkern in ihren Langlöchern
verschieben. Das wirkt sich natürlich auf die Geometrie aus (Spur, Sturz).
Die müssen dann neu eingestellt werden.
Ich schätze mal, 5mm pro Seite +/- müssten gehen. Schau Dir doch mal
einen Querlenker an.

LG Marc

Zitat von SDI-Driver

Deckeldichtungsmaterial

Die schwarze Plastik-Verkleidung für die 'Auslass?'Nockenwelle... wofür ist die eigentlich gut?

LG Marc

Der Tüver, den ich neulich gefragt habe, hat zunächst die
Stirn gerunzelt und dann auch gemeint 2x zahlen und
glücklich sein.

Werde ich auch so machen, was solls... die paar Euro.
Es ist halt geregelt, dass die Plakette nur 2 Jahre gültig
ist, ab Ende der vorherigen.

Evtl. lohnt es sich, wegen geringeren Prüfungsaufwandes
etwas zu feilschen.

LG Marc

Die Zugstufenverstellung bei der Variante 2 ist irgendwie tatsächlich ein Rätsel
(für mich jedenfalls). Ich habe mir die V2 für meinen G2 gekauft und war total
entsetzt, wie hart das Ding ist (es war wirklich wie ungefedert!). Nach erfolgter
Totalverstellung der Zugstufe war das Fahrwerk dann kompfortabel. Ich habe
die Zugstufe so eingestellt, dass sich die Kolbenstange möglichst leicht aus dem
Koblen ziehen ließ.
Kann mir jemand erklären, warum dadurch der Fahreindruck 'weicher' wird...?

LG Marc

Im Baumarkt gibt es dafür eine passende
Stanze für das Stanzen der Löcher in die
Spüle für den Wasserhahn. Hat bei mir
gut funktioniert.

Wer keine Lust hat, die Bremse wieder zu entlüften,
kann auch einen separten Bremsflüssigkeitsbehälter
(z.B. für Motorräder) für die Kupplung nehmen.

LG Marc

Um die Tachowelle anzutreiben benötigt man einen normalen E-Motor,
keinen Schrittmotor. Ein Schrittmotor dreht sich nur, um einen anderen
Wert einzunehmen. Das braucht Eddi Controletti hier nicht.
Er braucht aber eine Schaltung, die die Rechteckimpulse in Spannung
umwandelt. Wenn er Pech hat, braucht er dann noch eine
Berechnung (Funktion), welche Drehzahl des E-Motors welchem Rechteckimpuls
zugeordnet werden muss (z.B. wegen nicht linearer Tachoskala).

LG Marc

Ich nehme an, Du hast das Plus-Domlager (z.B. vom Golf 3 VR6, zweitilig)
auf das KW-Gewinde aufgebaut. Es wackelt, wenn Du erst die die Anschlag-
mutter aufdrehst. Setzt Du erst die Lager auf und schraubst dann die Mutter
auf, wackelt es nicht mehr (so doll). Einen beeinflussenden Unterscheid
würde ich mal verneinen. Lass es doch einfach so.

LG Marc

Dein Elekto-Motor muss für den Golf 2 Tacho die Tachwelle anteiben.
Dafür benötigt er eine Spannung, damit er mit der richtigen Drehzahl
arbeitet. Die Spannung muss er aus dem Rechtecksignal des Getriebegebers
berechnen. Lies mal hier, das hilft evlt. weiter:

http://www.wer-weiss-was.de/theme59/article1582883.html

Sosehr ich bewundere, wass Du alles machst, hier möchte ich nicht
in Deiner Haut stecken! Hat Dein G2-Tacho eigentlich eine lineare Tachoskala?

LG Marc

Bin leider noch nicht viel weiter.

Aber...mein Plan ist, zwei Motorrad-
Gelbatterien mit 19ah parallel zu schalten.
Dann habe ich 38ah und den doppelten
Kaltstartstrom (engl.: cranking amps).
Ich bin überzeugt, dass die Werte für
meinen 1,8t zum Starten ausreichen,
auch bei niedrigen Temperaturen. Es
sollen Gel-Batterien verwendet werden,
da die evtl. unter die Rückbank oder in
die Reserveradmulde passen.

Die Leute von Motorrad-Louis haben mir
heute aber berichtet, dass zu hohe Ladeströme
(über 14,4V) der Gesundheit (und dem Leibes-
umfang) einer Gel-Batterie nicht zuträglich
sind. Eine fast geplatzte Batterie haben sie
mir gezeigt.

FRAGE:
Jetzt frage ich mich, wieviel Volt eine heile
Lichtmaschine eines Golf 4 (oder Audi A3)
liefert (14,7?)

Um sicher zu gehen, keine zu hohen Ladeströme
zu verweden, suche ich erst einmal nach einer
gescheiten Ladestromregelung bzw. Ladestrom-
begrenzung. Dann wird es schon klappen, mit
den Motorrad-Gel-Batterien (und einem dicken
Kabel!).

Hilfe könnte natürlich nicht schaden...

Liebe Grüße, Marc

edit: habe heute mal ein Voltmeter angeschlossen.
Die Lichtmaschine liefert (ok, gemessen am Zigaretten-
anzünder ) 14,5V. Wie genau mein Voltmeter anzeigt,
kann ich aber nicht sagen. Jetzt meine Frage:
Kann ich die Voltzahl von 14,5 auf 14,4 oder geringer
begrenzen? Z.B. durch einen Eingriff in die Lichtmaschine?

Nochmal LG Marc

Der Klimakasten vom Golf 4 (bei mir Audi A3)
hat in meinen Golf 2 gepasst. Ich nehme an,
dass der 3er dann ebenso kompatibel ist. Allenfalls
müssen ein paar Änderugen an der Spritzwand
und am Bedienteil vorgenommen werden. Klimakompressor
sollte derjenige mit dem richtigen Riemenrad
verwendet werden (bei mir der Audi A3er vom 1,8t).
Klimaleitungen müssen angepasst werden.
Ich wäre selber sehr interessiert an einer
Sonderanfertigung oder anderweitigen Lösung,
um meinen A3 Klimakasten an einen Polo Klimakühler
incl Trockner im G2 anschließen zu können bei
Verwendung des A3 Kompressors.

LG Marc

Habe das Kühlrohr vom Passat 35i verwendet und einen
Schlauchbogen angeschlossen. So siehts aus:

LG Marc

Meine Züge verlaufen über dem Hitzeschutzblech des
Tunnels. Weiter vorne kommen sie dem Turbo recht
nahe. Bisher aber ohne Probleme.

LG

Hat jemand Erfahrung mit dem Parallelschalten
mehrerer Motorradbatterien? Ich würde, wenn
es Sinn macht, mehrere Motorradbatterien in der
Golf 2 Reserveradmulde zusammenschließen und
als Hauptbatterie verwenden.

LG Marc

Wen Dein Pedal das nächste mal 'verhärtet',
drücke doch einfach mal die Kupplung. Dann
sollte der Unterdruckspeicher im BKV wieder
genug Unterdruck für eine ordentliche Bremsung
enthalten.
Es könnte das Rückschlagventil defekt sein.

LG Marc

Der Tachokonverter benötigt drei Leitungen.
Plus, Masse, Steuerleitung. Die Stromversorgung
kann doch einfach über Klemme 15 vom Radio und
über Masse erfolgen. Steuerleitung habe ich direkt
vom Tacho (Audi A3) abgenommen.
LG Marc

Edit: Die Klemme 15 vom Radio ist dann auch schon
abgesichert (10 Ampere, glaube ich).

Bei den alten Modellen vom 1,8t wurde das Einschalten der Pumpe für den ersten
Druckaufbau über das Einschalten der Zündung gestartet. Bei den neueren
erfolgt das über das Öffnen der Fahrertür. Evtl. erwartet den Motorsteuergerät
ja eine vorab geöffnete Fahrertür?

LG Marc

Es geht um eine Zusatztemperaturanzeige, die ich zufällig aufgetrieben habe.
Sie wird standartmäßig im Audi A3 A4 etc Tacho, evtl auch in Golf 4 und womöglich
auch in ganz anderen Fahrzeugen verbaut.

Hier ein Bild:

Teilenummer: 8D0919272C
Originalhersteller BORG
Anschluss 8 Pin

Gedacht ist das Teil, um die Außentemperatur anzuzeigen.
Kennt das Teil jemand und weiß, ob ich die Anzeige auch
als Öltemperaturanzeige missbrauchen kann?

LG Marc

Meine Herren... das sieht aber gut aus !
Sind das Wasserkühler und Klimakühler?
Welche Teile sind denn das?

LG Marc