Beiträge von Marc_StB

Falls noch jemand seinen Golf 2 auf Golf 4-Kabel umrüsten will und beim Scheibenwischermotor
Schwierigkeiten bekommt... die Lösung ist viel einfacher, als angenommen.

Der Golf 2 Wischermotor benötigt für seinen Nachlauf bis zur Endabschaltung Strom
über Klemme 53e. So ist das auch im Golf 2 Wischerhebel eingerichtet. Der Audi hingegen
kommt vollkommen ohne die Klemme 53e aus. Sie darf einfach nicht am Wischerhebel
angeschlossen werden. Danach funktioniert aller wunderbar.

Damit ist meine ursprüngliche Meinung überholt. 53a und 53e dürfen einfach nicht verbunden
werden.

Noch kurz die Klemmen-Bezeichnungen der Lenkstockschalter:

Golf 2 Audi A3/Golf 4

53 53 Stufe 1
53b 53b Stufe 2
53a 53a Zuleitung Hebel
53e - Endabschaltung
J INT Intervall
H HW Heckwischer
T 53c Pumpe

Damit hat sich das hier erledit.
LG Marc

Notwendig wird die Absicherung durch Hohlschrauben doch erst bei hohen Drücken.
Wenn der Benzindruckregler hinter der Einspritzleiste aber bereits bei kleinen Drücken
öffnet, baut die Pumpe der KE-Jetronik den hohen Druck gar nicht auf. Die Potenz geht
sozusagen ins Leere, sprich in den Tank zurück.

Ich habe den originalen Lüfter vom Golf 2 16v dringelassen, samt Lüftermotor.
Ohne Anpassung stößt der Lüftermotor an der oberen Kühlwasserleitung und
an einer Wasserleitung des Ölkühlers/wärmetauschers an. Die beiden Leitungen
habe ich getrennt und seitenverkehrt wieder eingebaut. So passt das fast perfekt.
Drücke ich den Träger vom Kühlerlüfter jetzt noch einen cm ein, hat alles genug
Platz, selbst wenn sich der Motor beim Gasgeben bewegt.

Zusammen mit der original Lüftersteuerung des G2 ist das, wie ich finde die
einfachste Lösung.

Bei den Fremdlüftern hat man immer das Problem mit der Kühlerblende.

(Golf 2 1,8t - AGU, Passat VR6 Front-Querträger, Golf 2 16v Kühlerträger, Golf 3
16v Motorträger vorne)

Liebe Wolfsburg-Fan-Gemeinde !

Mein Golf 2 16v Bj ca. 1986 trägt mittlerweile den kompletten Kabelbaum eines Audi A3 bj. 1999,
inclusive des A3 Scheibenwischer-Intervall-Relais. (Im Armaturenbrett des A3-Kabelbaumspenders
befand sich in der Mitte an der Frontscheibe ein Sensor (ist das IR oder Regensensor?).
Der Audi hatte auf dem Wischerhebel einen Einstellknopf für die Intervallfunktion).

In dem Golf 2 bleiben der org. Wischermotor (incl. seiner Klemmen 53, 53b, 31, 53a und 53e) und
der org. Lenkstockschalter der alten ZE erhalten. Über die Klemmen 53a und 53e wird
Strom auf den Wischermotor geleitet, selbst wenn der Wischerhebel auf Position AUS
steht, bis der Wischer in der Position Endabschaltung eintrifft.

Aufgrund der anderen Bauform sehe ich vom Einbau des A3/Golf 4 Wischermotors ab, was aber zu Problemen
führt. Der A3 Wischermotor verfügt über die Anschlusslussklemmen 53, 53b, 31 und 31b (geschaltete Masse?).
Im Golf habe ich die Zuleitungen 53a und 53e zum Schalter verbunden, damit die Funktion des
2er Schalters (53e fehlt ja beim A3) erhalten bleibt (Durchlass einer Spannung bis zur Endabschaltung).

MEINE FRAGEN:

1. Wie funktionieren der A3 Scheibenwischermotor? (53 nd 53b sind klar)
2. Welches sind die Unterschiede zwischen dem 4poligen A3 System und dem 5poligen G2 System?
3. Wie kann ich den Golf 2 Wischermotor im A3 Kabelbaum mit Golf 2 Lenkstock betreiben?